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1、1.u.第25卷增刊冰川冻土Vol25Sppll2003年8月JOURNALOFGLACIOLOGYANDGEOCRYOLOGYAug2003一一一文章编号:10000240(2003)增刊l04306对多年冻土地基处理措施的认识曹元平(,铁道第一勘察设计院地质路基处甘肃兰州730000)摘要:为指导青藏铁路多年冻土、,、区路基工程的设计施工在清水河试验段布置了倾填片石路基热.棒路基、通风管路基、加筋路堤试验工程多年冻土区路堤的融沉、纵向裂缝关系到铁路的安全运营,.设计、科研单位对此进行了大量的观测及调查工作介绍了上述各试验工程及对比段路基的设计,竣工一年后各试验工程
2、的最大冻融交接面、融沉、纵向裂缝情况,并从冻融交接面的形态方面分析了各试验工程在9~10月所产生的纵向裂缝.关键词:;;;冻土上限;融沉纵向裂缝冻融交界面不均匀地基.:中图分类号:U2131+4文献标识码A2.1倾填片石路基1前言,试验工程起讫里程为DKlo25+550一+600、、.,地层主要为细砂圆砾土下伏泥灰岩多年冻土国内外在多年冻土地区修筑线型工程时存在3m,0.5~1.sm、、道、上限埋深2~在上限以下分布着着因冻土所产生的冻胀融沉路翻浆边坡及...,路基失稳等技术问题.青藏铁路格拉段穿越了约的含土冰层年平均地温为一07一一091℃属.50km,高温不稳定区
3、的多年冻土地区冻土地基的处理是建设,。青藏铁路的技术难题.如图1所示在路基填筑前先填筑30m厚的,4.,土层并沿路基中心填筑成%的坡度其上填筑为维持冻土天然上限下的土体冻结防止上限.,1smc,,,厚度为的片石层片石的块径为20~40m下降需增加地基中的冷储量俄罗斯科学家据此,,。,在片石层顶部辅筑一层圆砾石垫层厚度为30m提出了主动保护冻土的原则并设计了一些工程措.施.为指导青藏铁路冻土区的路基工程设计,在青垫层上铺设一层防渗土工布、藏铁路的清水河试验段布置了倾填片石路基通风管路基、热棒路基试验工程,从实体工程上验证以上主动保护冻土措施的工程效果川.冻土地区的道路工
4、程沿线路纵向在路基面及边坡面常出现纵向裂缝,影响到道路的正常使用.为图1(:m),倾填片石路基单位了解决这一问题在清水河试验段布置了加筋路堤.试验工程[l]2.2热棒路基试验工程起讫里程为DKlo24+400一DKlo242试验工程的设计,,,+450地层主要为细砂中层为泥灰岩下层为泥岩.天然冻土上限在2.sm,本文的试验工程专指清水河试验段的倾填片石左右在上限以下高含,.,路基、通风管路基、热棒路基、加筋路堤及对比段冰量冻土年平均地温毛一14℃为低温基本稳.,路,、定多年冻土区如图2所示在左右路肩交错布设基试验工程所采取的工程措施地温分区及地.,,质概况如下分述.2
5、6根热棒热棒直径83mm总长度12m埋人路:一一.:一一收稿日期20030107修订日期20030615:(,,,,,、作者简介曹元平1968一)男湖南未阳人高级工程师1989年毕业于长沙铁道学院主要从事铁路公路路基工程的设计工作冻土25卷gm,3m,4地层主要为细砂、圈砾土、下伏泥灰岩.基及地基中外露纵向间距m.多年冻土3m,0.51.sm_夕叫。;上限埋深2~在上限以下分布着~二呼~..二,粼鳖鳖巨的含土冰层年平均地温在一15℃左右属低温基本稳定区.场姿,如图4所示DK1025+400~DK1025+450段@.砂路基面下上半部铺设土工格栅,格栅间距为0.6m,D
6、Klo25+450~DKlo25+500段路基面下上半ÀO泥炭灰岩,.0gm,图:m)部铺设土工格栅格栅间距为最上层的格2热棒路墓(单位0.4m.2.3通风,路甚试脸工程栅距路基面2.5对比段路谷清水河通风路堤试验工程起讫里程为DK1025+,100一DK1025+400、DK1026+265一DK1026+500.为对照比较以上各措施的工程效果设!了对.该试验、、.比段路基DKlo25+60一十65。为倾坟片石路基段中含土冰层富冰饱冰冻土均有分布冻,..5~,0的对比段DKlo26+500~+550为通风管路基的土上限深度一般为1Zm年平均地温为一9~,一1.6℃,
7、属于低温基本稳定区.如图3所示,通风对比段DKIO25+500~+550段为加筋路堤的对.,UPVC管和钢筋混凝土.比段对比段路基如图5所示仅在路基两侧设土管采用了管每种材质通风.管的管径为叫0~、叫0rnn工清水河试验段通风护道管0.45、0.6帕o和料0管的净间距为瓜每种通3试验工程的融沉及纵向裂缝风管有两种设里高度,一种是通风管埋设在路堤中_部、另一种通风管埋设在路堤底面上.sm.、0处冻土路堤的融沉变形纵向裂缝关系到铁路的2.4加筋路坦安全运营,设计、科研单位对此进行了大t的观测.,试验工程起讫里程为DK1025+400一+550及调查工作3
