船舶消防预案研究.pdf

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1、第24卷第5期2011年10月中国修船CHINASHIPREPAIRV01．24No．50ct．2011一’’’’’’’’’、2经营管理：tIltlttl‘●船舶消防预案研究周榕(中国舰船研究设计中心，湖北武汉430064)摘要：文章对船舶火灾特点及灭火原理进行了分析说明，针对船上不同典型部位所发生的火灾，提出了消防预案，可用来指导船员的消防救援。关键词：船舶；船舶火灾；消防预案中图分类号：U672文献标志码：C文章编号：1001—8328(2011)05—0006—03Abstract：Thespecialtyofshipfireandprincipleofextinguishingax

2、eintroducedandanalyzedinthispaper；preparationprojectoffirecontrolwhichmayhappenindifferentrepresenmtivepartsofshipisputforwardinordertoguidesailortoimplementsuccor．Keywords：ship；fireonship；firecontrolpreparationproject船舶就像一座浮动的宾馆，有住舱、厨房、餐厅、锅炉、各类电器设备等，这些设施及其使用人员，构成了如同陆地一样的潜在火灾因素，甚至比陆地上还要危险。针对船上的火灾危

3、险源和火灾场景，除了要设计正确、有效的消防系统以外，还要有与之对应的消防预案，从而可以指导船员迅速控制或扑灭初期火灾，减少损失和伤亡。扑灭船舶火灾比建筑火灾要复杂困难得多，因此了解船舶火灾的特点，制定有效的扑救措施，已成为消防部门的一项重要任务。1船舶火灾的特点船舶火灾一般具有蔓延速度快、容易发生爆炸、能见度低等特点。鉴于上述原因，船舶火灾必须引起高度的重视。2消防的基本原理基本原理包括火灾的组成要素、火灾的分类、扑灭火灾的基本原理以及所使用的各类灭火剂。2．1火灾组成的要素任何一场火灾都必须具备3个要素：可燃物、足够高的温度和充足的氧气供应，即所谓的“燃烧三角形”关系。一般可以通过消除三

4、角形中任一要素来实现火灾的控制和扑灭。2．2火灾分类根据所涉及的可燃物的不同性质，火灾可以分为4类，即“A类”、“B类”、“C类”、“D类”。火灾分类的确定有着重要的意义，因为这决定了扑灭火灾的方式。“A类”火灾是指诸如木材、衣料织物、纸张、室内装潢和同类材料等普通物品所引发的火灾。“A类”火灾通常用水采用高速或低速喷雾或稳定水流来扑灭。“B类”火灾是指在诸如汽油、喷射燃料、柴油、稀释剂、油漆、溶剂、润滑油及油脂等易燃液体表面上的汽化物空气混合物所引发的火灾。“B类”火灾的扑灭通常采用水成膜泡沫(AFFF)灭火剂，CO：或1211、1301卤代烷灭火剂或碳酸钾(RKP)干粉化学灭火剂。“c

5、类”火灾是指由电气设备所引发的火灾。“C类”火灾的扑灭通常采用非导电灭火剂如1211、1301卤代烷灭火剂或碳酸钾(RKP)或作者简介：周榕(1965-)，男，浙江宁波人，高级工程师，学士，主要从事船舶消防设计及研究工作。·6·2011年第5期周榕：船舶消防预案研究第24卷CO：或干粉化学灭火剂等。“D类”火灾是指由如镁、钛和钠等金属所引发的火灾。对于“D类”火灾如有可能一般应将燃烧的金属抛弃至船外。大多数的“D类”火灾也可以靠大量的水使燃烧的金属冷却，使其燃烧温度降下来再扑灭。对于镁金属引发的火灾可以用大量的干砂来闷灭。2．3火灾的扑灭一般而言，通过消除燃烧3要素中任一要素或减缓燃烧的速

6、度就可以灭火。下面简要介绍在船上需要使用的几种灭火剂的灭火原理。1)水的灭火原理。水主要是具有以下几种作用来灭火：①冷却；②稀释空气中的氧含量；③稀释水溶性可燃、易燃液体；④水冲击；⑤乳化可燃液体。2)水成膜泡沫灭火剂灭火原理。由于泡沫的密度远远小于一般可燃易燃液体的密度，所以可以漂浮在液体表面，形成一个泡沫覆盖层。一方面由于泡沫导热性能低、可以阻止热量的传导；泡沫里含水分，对着火表面也能起到冷却作用，并抑制可燃、易燃液体的蒸发速度。另一方面，泡沫与泡沫之间的粘合力可阻止易燃液体的蒸汽穿过去，当泡沫把液面全部覆盖以后，即形成空气隔绝层，从而起到灭火的作用。3)气体灭火原理。目前船上气体灭火

7、系统一般采用的灭火剂为CO：或卤代烷灭火剂。(1)CO：灭火原理。CO：气体密度大于空气，一经从贮存瓶中喷出即在火场下沉罩住燃烧物的表砸，使燃烧物与空气隔绝，同时也冲淡了舱室中的氧气含量，另外，对空气的大量吸热会显著降低火场温度，从而破坏了燃烧的条件。当CO：在空气中的浓度达到30％一35％时，绝大多数的燃烧都会熄灭。(2)卤代烷灭火剂灭火原理。卤代烷灭火剂是借其在火焰的高热中分解的Br、cl等活性游离基参与燃烧过程中的