利用计轴设备实现半自动闭塞电路光电转换的研究.pdf

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1、科技论坛·9·利用计轴设备实现半自动闭塞电路光电转换的研究韩飞1董士伟1闻天阳2（1、黑龙江瑞兴科技股份有限公司，黑龙江哈尔滨1500302、浙江大学，浙江杭州310000）摘要：随着铁路光缆网络的普及，以及铁路信号安全信息传输技术标准的出台，利用光通道通信技术代替原始的架空明线或电缆模拟信号传输，将成为技术改造的必然趋势。关键词：站间安全信息传输；光纤通信；安全防御技术1项目背景64D半自动闭塞站间控制信息要实现数字化传输，必须把其站间传目前，哈尔滨铁路局管内有2/3的车站采用半自动闭塞制式，输模拟信号转化成数字信号才能实现光传输，首先需要

2、将64D半自占营业里程的50%左右。即使在今后一部分单线区段改造为双线区动闭塞的站间控制信息从模拟量转换为开关量，由安全信息传输设段，单线铁路也仍将占我局管辖的较大比重。单线区段站间普遍采备采集开关量信息，并把采集的开关量信息转化成数字信号，同时用半自动闭塞制式，而半自动闭塞系统站间是通过架空明线（或电安全信息传输设备对此数字信号进行编码处理，然后通过站间通道缆）来传输安全控制信息，虽然电路构成比较简单，但是由于架空明传送到邻站，经过邻站安全信息传输设备进行译码后驱动相应的继线大多是采用铁线，存在着线路电阻大、易受雷击、断线、混线等问电器动作

3、。题，影响闭塞系统的正常使用，对行车安全影响很大，严重干扰运输3.2系统硬件实现方案。秩序。3.2.1系统与半自动闭塞电路的结合随着铁路新技术的跨越式发展，合理运用新技术新设备，淘汰系统与半自动闭塞电路的结合见图2所示，只涉及到线路继电老旧设备运作方式开发研制新型设备已成为必然。在数字通信传输器电路。将半自动闭塞站间传输通道由架空明线（或电缆）改为2M广泛应用的今天，利用数字通信传输技术代替原始的架空明线传输通道（或独立光纤通道），利用传输设备，在站间传递64D的正负电或电缆模拟信号传输，将成为技术改造的必然趋势。条件，从而保证64D半自动闭

4、塞系统在采用数字通道时的继电逻辑2设计原则和时序关系保持不变。利用光通道实现半自动闭塞控制信息的传输，必须遵循以下原则：2.1应满足半自动闭塞的技术条件的要求。2.2应保持半自动闭塞的办理方式不变。2.3应满足原铁道部《基于光通信的站间安全信息传输系统应用技术条件（暂行）》的要求。2.4应满足《铁路信号通信安全协议-I》（RSSP-I）的要求。3系统总体方案3.1系统结构及工作原理。3.1.1系统结构传输设备实现方案采取以下方式：见图1所示，系统主要由传图2系统实现示意图输设备、通信接口设备及传输通道构成，传输设备硬件采用已铁路3.2.2系统

5、与半自动闭塞电路结合实现方式。上成熟运用多年的“JWJ-C2型微机计轴设备”中的运算器。传输设系统与半自动闭塞电路结合实现方式如图3所示，半自动闭塞备采用双机热备冗余结构，系统的主机与备机并行输出，共同驱动线路继电器电路中的正线继电器ZXJ和负线继电器FXJ仍保留，输出继电器；站间传输通道采用冗余的专用光纤通道或专用2M通ZXJ和FXJ励磁由安全信息传输设备驱动，安全信息传输设备外部道，提高系统的可用性；单套传输设备采用双CPU硬件结构、输出输入接口条件的采集是由系统自身产生动态脉冲，分别采集ZDJ和驱动源采用动态脉冲，并按“二取二”原则输出

6、、驱动执行单元采用FDJ两组前接点条件，通过相应继电器的接点（采集双接点）构成回“安全与”硬件电路等措施保证设备故障导向安全；传输设备具备自路，当采集双接点状态一致时，确定状态有效，依此判断继电器动作诊断与辅助维护功能，可实时将驱动采集状态信息、设备工作状态状态，满足故障安全。而且为了保证设备驱动及结果一致性，增加驱信息及报警信息发送给监测设备，其监测内容符合运基信号[2006]动回采功能。317号中的相关要求。

















7、





图1系统结构框图3.1.2传输设备的工作原理图3系统与半自动闭塞电路结合实现方式示意图对于安全信息传输系统而言，整个系统工作过程可以简述为：3.3传输设备通信软件采取的防御技术。通过继电器接口或通信接口采集本地继电器条件，通过站间通道传站间安全信息传输是基于站间光通信通道进行数据通信，铁路输信息到对方站，同时接收对方站信息，并通过继电器接口或通信提供的站间光通道属于铁路专用网络范畴，根据EN50159-1中的接口输出接收到信

8、息。也就是说由于光纤传输通道传送是光信号，规定铁路提供站间光通道属于封闭式网络传输，封闭式网络在作者简介：韩飞，黑龙江瑞兴科技股份有限公司，工程师。·10·科技论坛