浅谈贝雷支架现浇梁施工技术.pdf

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1、浅谈贝雷支架现浇梁施工技术朱萍[摘要]国家规划的四纵四横快速铁路客运专线穿过了许构，共同分担上部荷载。地系梁采用C30钢筋混凝3.纵横梁安装多省市，其中宝兰客运专线穿过甘肃省定西市地区，这个土结构，结构尺寸1.2m×1.2m×14m。（1）柱顶横梁安装地区湿陷性黄土较为广泛。本文主要对湿陷性黄土地段支支架桩施工完成，强度满足要求后，即进行地端支点柱顶横梁采用双拼I45a工字钢，中支点架现浇梁的施工技术进行了浅谈，主要内容为基础施工、系梁施工，地系梁浇筑时做好收面工作，控制好地柱顶横梁采用三拼I45a工字钢。横梁单根长度支架搭设及纵横梁安装。系梁表面的平整度。16.5m。双拼和三拼I45a工字

2、钢在场地内加工，采施工流程：测量放线、基坑开挖、破桩、绑扎用缀板进行连接和加强。柱顶横梁采用吊车吊装，[关键词]湿陷性黄土支架现浇施工技术钢筋、立模、混凝土浇筑。吊装前，进一步检查沙箱顶面的平整度，必要时采2.支架搭设用钢楔块衬垫。为了安全，将工字钢固定在沙箱上。一、工程概况（1）支架钢管设计（2）贝雷梁安装郑家川大桥起讫里程DK910+064.95～DK910+本墩梁结构支架采用螺旋钢管，钢管规格共支架梁采用单层贝雷梁形式，每片贝雷梁梁高209.05，全桥长144.1m。孔跨布置：4孔32m。桥2种，分别为φ630×8mm和φ720×10mm螺旋钢管。1.5m，长3m。每榀箱梁下顺桥向布设

3、8组双拼梁。梁基础均为钻孔灌注桩基础，桥台采用双线矩形空支架钢管分为标准节和非标节，每节钢管两侧设置其中在箱梁底板和腹板下布设6组，翼缘板下每侧心台，桥墩均为实体桥墩。法兰盘，根据现场实际支架高度，选择合适的节段，布设1组。本桥所用贝雷片参数：弦杆采用[100×郑家川大桥桥址位于定西市安定区彭家咀，地进行法兰盘连接。非标准节由实际高度除去标准节48×5.3/8.5槽钢，腹杆采用I80×50×4.5/6.5工貌上属牛河谷南岸黄土梁峁沟壑区，地势平坦。确定。字钢，支撑杆采用∟64×4角钢。因支架梁设计为桥址区地层主要为第四系全新统冲积砂质黄（2）钢管柱搭设2跨超静定结构，为方便吊装，同时考虑吊装

4、吨位，土、黏质黄土、粉土、细圆砾土，第四系上更新统支架钢管分节吊装，每排4根钢管柱分根搭设。贝雷梁在吊装前，先在场地内组装成12m、15m和风积砂质黄土及上第三系泥岩。第一节钢管柱搭设完成后，围绕钢管柱搭设“井”18m的双拼梁，在腹板及底板部位的4列贝雷梁上地表水为季节性流水。地下水对混凝土存在氯字形钢管架，以方便下一节安装，随着钢管桩的搭下设加强悬杆。吊装采用分跨吊装，吊装前，检查盐、硫酸盐及镁盐侵蚀性，环境作用等级分别为L2、设高度的抬升，不断加高“井”字架的高度，直至起吊设备（钢丝绳、鼓轮、吊钩等），待一切都合格H2和H1。钢管柱搭设至设计高度。待同排钢管柱搭设至设计方可吊装。先吊装较

5、长的双拼梁，临时架立在两排二、支架现浇整体思路高度后，安装钢管桩间联系杆，使同排钢管桩形成柱顶横梁上，再吊装较短的双拼梁，由工人在中跨郑家川大桥支架现浇采用墩梁结构形式，墩梁整体，提高稳固性。然后进行沙箱和柱顶横梁的吊支点附近采用销栓对2跨贝雷梁进行锁定。考虑支结构利用主体既有承台和在简支梁跨中新增一排φ装。点受力较为集中，贝雷梁在场内拼装时，将位于中100cmC30钢筋混凝土钻孔灌注桩作为现浇简支梁第一层钢管桩搭设前，需对基础面（既有承台支点位置贝雷梁中部腹杆增设φ100×10mm钢管进的持力基础，新增混凝土灌注桩顶部设置地系梁。和地系梁）进行平整度检查，必要时进行打磨处理，行加强，将位于

6、端支点位置增设双拼][10cm槽钢进采用φ630×8mm和φ720×10mm螺旋钢管作为支确保基面的平整，以保证搭设的垂直度。接着第二行加强。墩，支墩顶部设置调节沙箱，沙箱上设置柱顶横梁，层、第三层钢管的连接，每节钢管桩之间采用螺栓（3）分配横梁安装柱顶横梁上铺设支架梁。支架梁采用贝雷梁形式，连接，安装时要仔细检查螺栓连接的可靠性，必要分配横梁起到将上部模板、梁体混凝土等荷载腹板和底板下方支架梁上下部设置加强悬杆，支架时改为焊接或用焊接工艺进行加强。固定好之后确均匀的传给贝雷梁的作用。考虑箱梁施工完成后支梁在中支点和边支点处对腹杆进行加强。支架梁上保钢管轴心在一条线上。钢管桩每搭设一层，采用

7、架的拆除，分配横梁采用型号为I14的短工字钢，设置横向分配梁，横向分配梁上铺设箱梁底模。锤球检查一次垂直度，以确保搭设的质量。最后一底板和翼缘板下分开布设，以减小单根长度和重量，三、支架施工方法层钢管柱根据现场实际测量情况由现场加工，以确方便工人的抽出，工字钢按50cm的间距排列铺设。1.基础施工保该榀箱梁下钢管桩搭设后顶面齐平。为了保证钢分配梁铺完进行模板铺设及梁体施工。（1）支架桩施工管架整体的稳定性，钢