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时间:2020-03-27
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1、探究南京长江隧道过江盾构隧道管片渗漏水的原因与其治理技术■张磊[摘要]在地铁盾构隧道实际施工过程中,常常会受很多性能、盾构机的施工操作和施工管理提出了更高的标准要求进行,则会加大水灰比,引发气孔、微裂因素影响,致使施工过程出现漏洞。因此,做好地铁盾构要求。纹,难以确保管片自防水质量,也会产生渗漏水。隧道渗漏水防治工作显得非常重要。鉴于此,此次研究将(4)水下一次掘进距离长2.止水材料引发渗漏水南京长江隧道地铁盾构隧道作为研究对象,分析了隧道管超大直径盾构机在高水压、高渗透系数的砂土在地铁盾构隧道设计过程中,若隧道区间设计片渗漏的具体原因,而后采取安全、有
2、效、科学的隧道管混合地层中一次掘进近3km,对盾构机的性能,特一个嵌缝防水,比如,设计拱底嵌缝时,选取单组片渗漏治理技术,以期为之后地铁盾构隧道建设提供相应别是盾构机刀具的质量提出了更高的要求。分聚氨酯膨胀密封胶结合封氯丁胶乳快硬水泥进行的参考依据。(5)盾构进出洞超浅埋嵌填,或是拱顶嵌缝选取高模量的聚氨酯密封胶进盾构进出洞覆土厚度,按照国际惯例一般不小行嵌填。此种防水设计方法,可降低渗漏水发生的[关键词]过江地铁盾构隧道管片渗漏水原因治理技术于1.0倍盾构直径。而本工程权衡深基坑和进出洞几率,但是很难确保上部嵌缝的施工质量,这就使双重困难,选择盾构机始
3、发覆土厚度0.4倍盾构直地铁在运营过程中,嵌缝材料大量脱落,对地铁运随着地铁建设施工项目逐渐增多,盾构隧道运径(5.0m)。如此超浅埋盾构始发,尚属世界首例。用安全性造成影响。用也慢慢增多,居民也愈发重视盾构渗漏处理方面(6)江中冲槽段盾构覆土厚度浅3.盾构隧道盾尾注浆时引发渗漏水的问题。值得注意的是,盾构隧道漏水所涉及的项由于受客观条件制约,盾构机到达梅子洲接收(1)在盾尾同步注浆过程中,若盾片完全脱离目较多,如盾构与管片的制造、施工状况、防水质井须穿越江中一冲槽,冲槽局部覆土厚度仅9.5m盾尾,会使土体和管片间形成环形空隙,宽度在量等,其中,管片接缝
4、属于引发漏水的一个重要因(不足0.7倍盾构直径),土层大都为透水性强的松115~140mm间,注浆目的是不断填充环形间隙,以素,需多加关注。城市地铁隧道在投入运用后,一散~稍密粉细砂层。在高水压的情况下,盾构掘进保证管片可支撑整个地层,避免地面严重变形威胁旦发生渗漏水,则会对隧道结构稳定性、耐久性产安全风险极大。周边环境,且注浆时可当做管片外的防水及结构的生较大影响,同时也会使地铁隧道基础设施、设备(7)盾构掘进穿越长江大堤,对地表沉降要求加强层。通常情况下,同步注浆的材料主要选取粉受损,严重地会使隧道行车安全受到威胁。因此,高煤灰、水泥、细砂、膨润土。
5、若管片壁后的同步注仔细、全面地分析并总结出地铁盾构隧道渗漏水的盾构机两次穿越长江防洪大堤下的层粉细砂透浆质量较大差,且填充不够密实,则难以将外部水具体原因,采取针对性地治理技术,对确保城市地水层,盾构掘进宜对土层产生的扰动,在加上地下源完全隔离,这就难以保证围岩、衬砌受力均匀,铁运行的安全性起到关键性的作用。承压水作用,极可能对大堤产生不均匀沉降,而大最终使首道的防水层完全失去作用而发生严重渗漏一、工程简介堤高标准的防洪安全要求,对地表沉降、盾构机施水。而且,若注浆量严重不足,也可能会使隧道后1.研究对象工操作和施工管理提出了很高的要求。期施工过程中沉降
6、变形严重,从而引发渗漏。此次研究以南京长江隧道地铁盾构隧道作研究南京长江隧道工程是一项风险大、影响大、技(2)二次注浆主要经管片的中部注浆孔实施,对象,重点了解隧道管片渗漏的具体原因,以采取术含量高,具有里程碑意义的工程。主要作用表现在:能较好地弥补一次注浆过程中没安全的防治措施。此隧道总长3837m,其中左汊盾2.防水要求与设计有充填的注浆部分;弥补因浆体快速收缩使体积逐构隧道其中江北引道明挖始发段370m;左线盾构隧(1)此隧道工程项目的结构防水主要根据《地渐缩小;避免四周地层的松弛区域逐渐扩大。道长2992.34m,右线盾构隧道长2984.95m。
7、盾构下工程防水技术规范》的标准要求展开设计,其中,(3)在拼装、运输管片的过程中也会引发渗漏管片3022环(每环7个标准快,2个邻接块,1个区间隧道、泵站、联络通道的设计要求需与二级水,这主要因管片的传力垫粘贴、止水条等施工过2封顶块)。防水标准相符:渗水量小于0.1L/m(24h),任意程和具体设计要求不相符,大大降低施工质量,而2本工程特点、难点及风险点主要包括:100m渗水量小于15L。隧道的顶部不可滴水,拱底且在拼装、运输期间,受大力碰撞、挤压,常常会(1)盾构直径超大于嵌缝作业之后不可渗水,衬砌接头不可漏泥砂、使橡胶的止水带大量脱落或是悬空,这
8、就很难止水。南京长江隧道盾构直径为14.93m,是目前世界滴漏。如果管片、盾构的
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