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时间:2020-03-26
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1、浅析催化裂化汽油加氢脱硫技术谭帅蒋理(中国石油天然气股份有限公司辽阳石化分公司产业结构调整项目部,辽宁辽阳111003)摘要:随着我国工业生产技术的不断发展,A.-fl']的环保观念进一步增强,世界各国近年来逐渐通过制定严格的燃油质量标准以及汽车尾气排放标准不断限制人们大量污染和破坏环境的行为。但是,在工业生产过程中难免会产生大量的工业废气物,因此长期导致废弃物的排放严重超标。于2014年起,我国在全国范围内大力推行和实施新型的燃油排放标准政策,使环境保护的力度进一步增大。对此,本文将重点对我国催化裂化汽油加氢脱硫技术应用的相关
2、内容进行分析。关键词:催化裂化;汽油;加氢脱硫;技术目前尽管我国在环保方面不断加大投入管理的力度,但是与国外的发达国家相比,在技术方面依然相对落后,特别是欧美国家以及其他发达国家和地区的催化裂化汽油约占汽油总量的比重仅为30%,而我国汽油的成分构成主要以催化裂化汽油为主,因此催化裂化汽油占成品汽油总量的比重高达80%左右。这种高含量的催化裂化汽油不仅烯烃含量较高,而且硫的含量也严重超标,辛烷的含量较少。针对这种情况,保辛烷值以及降烯烃和对催化汽油进行脱硫”1成为我国工业生产中以及环境保护管理过程中的重要任务。1催化裂化汽油加氢脱
3、硫技术的技术操作流程通过研究表明,重馏分”1中集中了大量的催化裂化汽油的硫物质,而烯烃则集中于轻馏分中,因此常规技术处理过程中,采用全馏分加氢脱硫技术处理工艺对催化裂汽油进行针对性技术处理存在一定的弊端。例如,辛烷的损失量较大以及在脱硫过程中会导致烯烃出现过饱和的情况。因此,针对我国催化裂化汽油中的烯烃以及硫等物质的分布特点以及具体的属性,在对催化裂化汽油进行处理时,首先要进行选择性的预加氢反应,通过单烯烃与二烯烃不同化学物质之间的相互转化,从而进一步避免二烯烃这种化学物质在后续的加氢脱硫反应技术操作过程中产生严重的结焦情况,在
4、此过程中,某些轻含硫化型化合物质就会和轻硫醇的化学物质与其中的硫醚化进行作用从而转化为一种新的重含硫化物。在此阶段中经过烯烃异构化反应,进一步增加烯烃异构化反应过程中的辛烷值。于此同时,在催化裂化汽油加氢脱硫技术处理中,技术人员还需要对选择性预加氢反应之后的催化裂化汽油进行分馏技术处理,然后将选择性的预加氢后的催化裂化汽油切割成轻汽油与重汽油两种不同的物质类型,最终使重汽油逐渐进入选择性的加氢单元,在该单元中主要有两种不同的化学催化剂,一种是能够有效降低硫醇含量而没有烯烃饱和;另一种催化物是烯烃的饱和量低,而选择性较好,并且在进
5、行催化反应时的脱硫量较高。本文研究的脱硫技术工艺中通过将重汽油与改质重汽油按照一定的比例进行分馏调和反应,从而进行全馏分催化裂化汽油加氢脱硫处理”1。2催化裂化汽油加氢脱硫技术的实验分析2.1催化裂化汽油加氢脱硫技术中的全馏分汽油选择性预加氢本文进行研究实验的环境为1lO。C的运行温度以及2.4MPa的运行压力和空速为3.0h“和V(H:):V(油)=10的运行条件,并在Xytel公司1L加氢实验评价控制环境中进行催化裂化汽油加氢脱硫技术处理”1。2.2对选择性预加氢后催化裂化汽油进行分馏在具体的技术工艺处理过程中应该结合原料的
6、实际特点以及产品的质量要求等相关情况选择合适的重馏和轻馏分切割点温度,然后再采用全自动的旋转带蒸馏仪对选择性预加氢后催化裂化汽油进行分馏技术工艺处理,从而进一步提升我国催化裂化汽油加氢脱硫技术水平。2.3催化裂化汽油加氢脱硫技术中的重汽油选择性加氢脱硫重汽油去选择性加氢脱硫单元脱硫技术处理过程中,应该结合催化剂的反应系统经过第一部分的催化剂进行脱硫反应,这一技术处理工艺不仅选择性较好,而且烯烃的饱和度较低,与其它的脱硫技术工艺相比,脱硫率大大提高,然后经过第二种催化剂的作用,能够不断降低硫醇的具体含量。除此之外,在这一技术处理阶
7、段,通过发挥催化剂的重要作用,还可以保证脱硫技术水平不断提高,进一步降低辛烷值损失以及控制烯烃物质的过饱和。2.4轻馏分与加氢脱硫后重馏分按分馏比例调和首先对轻馏分与加氢脱硫后的重馏分按照一定的分馏比例进行科学调和,与此同时对全馏分催化裂化汽油选择性预加氢,在此过程中经过分馏作用,最后分别转化为重馏分与轻馏分,然后再进行加氢脱硫技术工艺处理,与此同时要按照一定的分馏比例与轻馏分进行科学调和,从而使产品汽油的含量降为595x10“的硫醇以及8l%的总脱硫率,还有392x10“的产品汽油含油量。通过实验研究结果显示,原油与烯烃相比,
8、相差大约2.1个百分点,而辛烷值的实际损失量为0.5个单位,最后的工艺处理结果的最大收率为99.24%。因此,实践结果证明,催化裂化汽油加氢脱硫技术可以不断满足我国标准的汽油调和组分。3结语综上所述,本文所研究的催化裂化汽油加氢脱硫技术是经过选择性预加氢然后再进
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