探讨机械工程中自动化技术的应用.pdf

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1、学术表1EA1N车轴材质化成分试样全部通过。缺口试样应力状态从150mpa到200mpa递增过程中有8个试样通过。用升降法求CSiMnPSCrCuMoNiV得Tl和T2试样的旋转弯曲疲劳极限见表3。标准m0．400．501．200．0200．0200．300．300．080．300．06Tl和T2车轴光滑试样的疲劳强度高于标T10．32O．310．950．0130．0010．0540．028<0．030．020．04准要求的250MPa，光滑疲劳强度与拉伸强度T20．38O．35O．800．0120．0

2、010．0480．041

3、试验方法C，．R：==——∑vloI4．结论由于车轴服役所受载荷为旋转弯曲载荷，m通过光滑试样、缺口试样旋转弯曲疲劳试分别在车轴轮座截面153圆上取15个光滑旋有效试验的总次数(破坏或通过数据均计验，测出国产EA1N材质车轴小试样疲劳强度，转弯曲试样和15个旋转弯曲试样。如图(1)所示。算在内)试验证明国产EA1N材质车轴一次正火热处理后车轴疲劳是高周疲劳根据标准要求车轴钢n一试验应力水平级数疲劳性能优越，均高于欧标EN13261要求，含0i一第i级应力水平碳量较高的EA1N材质抗疲劳性能更好。T1T2

4、fl3261光滑试样疲劳极限＆／№Z56．1271．5250缺口试样疲劳极限／M觋178．b189．4170缺口敏感系数q1．441．431．47vi一第i级应力水平下的试验次数(i：1、表3车轴钢旋转弯曲疲劳极限2⋯⋯、n)参考文献：应满足107次循环负载的光滑试样疲劳极限值应力增量一般为预计条件疲劳极限的3—5％。[1]．赵文礼，李忠学，赵邦华．客车随及缺口试样疲劳极限值。因此本实验研究了车光滑试样应力增量20MPa，缺口试样应力增量机响应计算与车轴疲劳寿命预测[J]，铁道学轴钢在1千万周次的疲劳强

5、度极限。IOMPa。两个含碳量不同的T1和T2车轴光滑与报，1998，20(4)：120—125．3．试验过程与数据分析缺口试样的疲劳实验数据如下。T1车轴：光滑[2]．WirshingPHeta1．Fatigueunder所有试样均在室温(20±5℃)环境下进行试样在280mpa时3个试样均未通过，260mpa时widebarldrandomstress．StruetEng试验，旋转弯曲方式加载，试验应力比R一1，7根试样4个通过。240mpa时全部通过。缺口试ASME1980，Vo1．106．频率5

6、000转／分钟。光滑试样15支和缺口试样从150mpa到200mpa递增过程中有8个试样通作者简介：样各取15支。过。T2车轴：光滑试样280mpa时7个试样中有崔永亮，(1973一)，山西寿阳人，硕士研根据公式计算4个通过后仍未断裂，260mpa和240mpa时8根究生，工程师，研究方向铁路车辆轮轴热加工。探讨机械工程中自动化技术的应用无锡市计量测试中心一魏磊摘要随着科技水平的不断提高自动化技术的发展日新月异，被广泛应用在机械工程中，极大地推动着工业水平的提升，为改善人类生活水平做出了巨大的贡献。本文

7、从机械自动化技术的优势出发，介绍了自动化技术在机械工程中的应用，并探讨了机械自动化技术的未来发展展望。自动化即机械或设备在无人管理的状况下1．1．机械自动化有利于产品数量、质量的此外，机械自动化对产品参数有着严密的控制，沿着预先设置的路径或程序进行自动操控的过提升只要设置得当，几乎不会出现什么误差，这就程，机械自动化即机械装置借助机械手段来实机械自动化可以贯穿生产的整个过程，只保证了产品的质量控制。现自动化操控的整个过程。机械自动化技术的要输入正确的信息和指令，控制系统便能对生1．2．机械自动化提高了生

8、产安全性和可靠性广泛应用大大提高了劳动效率，将工业生产力产过程进行精密的控制和操作，实现生产的无机械自动化具有自动监控、实时诊断以及提升到了一个全新的领域，使人类从繁重的体人化。由于机械的稳定性好，对高强度工作的自我保护功能，能够及时发现生产中出现的问力劳动中解放出来。适应能力强，只要设定好条件，便可以不知疲题，智能化实施自我保护手段，使生产中的各1．机械自动化技术的优势倦的一直工作下去，极大地提高了生产能力。种故障，尤其是电力问题、人为失