屏蔽门轨电流检测装置技术改造项目.pdf

屏蔽门轨电流检测装置技术改造项目.pdf

ID:57731753

大小:442.00 KB

页数:2页

时间:2020-03-25

屏蔽门轨电流检测装置技术改造项目.pdf_第1页
屏蔽门轨电流检测装置技术改造项目.pdf_第2页
资源描述:

《屏蔽门轨电流检测装置技术改造项目.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、/4cademlc学术将开关2吸合,指示灯2燃亮。指示灯3灯也不会燃亮。即三个指示灯燃亮的顺监考人员也可以根据最终指示灯是否全指示空气滤指示器接通开关接通与否。序只能是按照指示灯1、指示灯2、指示部燃亮来判断操作人员的操作装备的训在空气滤指示器接通开关上安装有一个灯3的顺序逐个燃亮。这样在参训人员练步骤是否正确。行程开关,当将空气滤指示器接通开关进行操作训练过程中,其操作顺序只能以上系统方案的设计,清晰、直观向外旋出3—4圈时,行程开关将指示灯是按照。地展现出空气滤清阻力报警装置的工作3的电路闭合,此时在开关2闭合的情况先闭合开关1,然后按压

2、按钮,最后过程,通过该系统可实现多批次教学班下指示灯3发亮。接通空气滤指示器接通开关的顺序进行,对12150ZLC发动机空气滤清器报警装置图中,指示灯1、指示灯2、指示灯否则指示灯不能全部燃亮。这样可使操的模拟训练和考核,从而有效节约保障3的控制开关属于逐级串联的关系,即在作人在训练过程中,可以根据指示灯的资源,提高教学效果和质量。前一个指示灯开关未闭合时,下一个指燃亮情况逐步寻找出自己是在操作过程示灯的开关即使己经闭合,相应的指示中的哪一步出了错。同时,在考核时,屏蔽门轨电流检测装置技术改造项目周楚鸿(510308广州市地下铁道总公司运营事

3、业总部广东广州)摘要:屏蔽门系统对地绝缘低的问题在屏蔽门行业中是一个普遍存在的问题,2010年开通的二号线延长线iDA.号线延长线也未能够完全解决这个问题。对于已经投入客运的线路,存在设备环境变化快,专业接口繁多等影响因素,要从根本上解决屏蔽门对地绝缘低的问题比新建线路更困难。在此条件下,虽然采取了移开与屏蔽门金属件接触的对地设备、使用绝缘胶垫隔离不同电位设备等多种防范措施.但屏蔽门系统对地绝缘仍达不到设计标准,屏蔽门系统因对地绝缘低、轨电流过大而产生打火现象依旧是—个影响客运与安全的隐患。1.打火原因分析能采用严防的方法,在打火之前提前发配

4、线800米,每米价格12.57元,再加地铁列车一般采用直流牵引供电系现可能打火点。在这种思想指导下,该上按照3%比例预估的易耗品预算,每站统,并把钢轨作为回流排,直接连至牵项目采用监察接轨线的电流,一旦发现的总成本为13703.12元,成本较为低廉引变电所。为了避免杂散电流对地下金接轨电流异常的情况下,查找可能打火可行。属管线和混凝土结构钢筋等造成电腐蚀,点的方法来将可能打火点找出并进行处4.2施工可行性钢轨与大地是绝缘的。因此,钢轨与大理的方法进行预防。本项目中,需要通过霍尔传感器对地之间可能产生较大的电位差,使地铁该项目的意义在于可以及时

5、将屏蔽轨电流进行检测。通过现场勘查,可以列车的车体外壳存在电位。门绝缘打火的安全隐患提前发现并及时选定的方案有两个:屏蔽门安装在站台边缘,与列车车进行处理,避免由于打火造成影响行车4.2.1将霍尔传感器安装在轨道侧,体之间的距离很近,乘客上下车时极有的恶略后果。然后通过轨道侧的电缆架直接进入配电可能同时接触到列车车体外壳和屏蔽门3.项目的检测原理室接入EMCS监控模块:门体。为保证足够的强度,屏蔽门门体本项目利用接轨电流是一直变化的优点:不需要穿过屏蔽门门头,无立柱和门框均为金属材质(大部分地铁交流电,利用这一特性,本项目采用电需揭开屏蔽门线

6、缆盖进行放置信号线;线路屏蔽门的外露金属材料采用不锈钢,流互感器进行检测,并利用现有的EMCS缺点:霍尔传感器放置在轨道侧,部分线路采用铝合金),列车车体外露系统进行集中检测,系统示意图如图1固定不好有可能跌入轨道,影响列车运材质也类似。在上下车过程中,乘客可所示:行。能同时接触到两种不同电位的金属材质。4.2.2将霍尔传感器安装在屏蔽门门由于列车车体的外壳可能存在较大电位,头,然后沿着现有线路进入配电室接入使得车体与屏蔽门间可能会出现电位差,EMCS监控模块:给上下车的乘客造成危害或带来不适。优点:霍尔传感器在屏蔽门门头,为了避免这一危害,

7、现在广州地铁日后维修更换方便,不会影响行车;屏蔽门的做法是将屏蔽门门体与钢轨进缺点:由于在门头需要揭开线缆盖行等电位联结,消除屏蔽门与列车门门图1检测系统示意图进行布线,工程量较大。体之间的电位差。然而,假如将屏蔽门本项目中采用的是霍尔传感器检测通过以上两个方案的对比,考虑到绝缘值比作一个电阻R绝缘,当K绝缘足够等电位电缆的电流值,利用RVVP4*I.5日后对于该设备的维修更换的方便性及大时,经过屏蔽门的轨电流可以忽略不信号线将电流值实时传送到EMCS系统供对于行车的影响,采用方案2进行施工。计,当K绝缘过小时,流过屏蔽门的电流调度实时监控,

8、报警厥值是十/~lO安,5.项目的实施则会变大,从而产生打火现象。当电流达到厥值时,系统会产生报警。5.1项目材料选择2.本项目思路及意义4.项目的可行性经过对霍尔

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。