活塞环的选配.doc

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1、实训九活塞环的选配一、实训内容1、活塞环三隙的检验；2、活塞环弹力检验；3、活塞环漏光度检验。二、实训目的与要求使学生通过对活塞环三隙的检验、弹力检验、漏光检验等实际操作技能的学习，掌握活塞环的正确选配。三、所需工具、仪器与设备厚薄规、活塞环漏光检验装置、弹力检验仪、锉刀、活塞环钳等。四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。2、合理使用工具、量具及设备。3、操作规范，安全、文明作业。4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法1、活塞环的结构与作用活塞环可分为气环和油环两种。气环的功能是密封活塞与汽缸壁间的间隙，防止汽缸

2、中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱中，同时将活塞项部的大部分热量通过活塞环传递到汽缸壁上；油环则是用来在汽缸表面涂上一层均匀的油膜，并将多余的润滑油刮去，以防止润滑油窜入汽缸燃烧，同时油环也起着密封的作用。气环的工作条件要求气环的材料要耐热、耐磨、具有高强度以及高的冲击韧性和良好的磨合性。气环的断面形状有多种，包括：矩形环、锥形环、正扭曲内切环、反扭曲内切环、梯形环和桶形环等。矩形断面的气环随活塞往复运动时，会把汽缸壁上的润滑油送入汽缸中，缸壁的润滑油压入燃烧室，会使燃烧室形成积炭和增加机油消耗。为了减少润滑油进入燃烧室，气环广泛采用非矩形断面的扭曲环和桶面环。油环一般为钢带组合式油环，它由两

3、片相互独立的刮片和一个弹性良好的钢丝衬环组成，衬环的弹力作用使两个刮片分别向上和向下压向活塞环槽端面，形成端面密封，从而大大地减少了窜油量。这种油环具有以下优点：①片环很薄，接触压力高，刮油能力强；②两个钢片独立工作，对汽缸的适应性好：③回油通路大，油路中不易结胶，降低了润滑油的消耗。技术标准发动机型号端隙（mm）侧隙（mm）气环油环气环油环CA6102第一道0.5~0.70.3~0.50.055~0.0870.04~0.08第二道0.4~0.6EQ61000.29~0.490.5~0.7第一道0.05~0.11.03~0.07第二道0.03~0.09TJ376Q0.20~0.700.20~

4、1.100.03~0.120.03~0.12六、实训步骤（一）活塞环的磨损活塞环磨损有两种形式：磨料磨损和拉毛磨损。(1)磨料磨损磨料磨损主要是由进入汽缸的尘土、机械杂质等引起的，这些尖锐的杂质附在缸壁上，产生活塞环和活塞的磨料磨损，并通过润滑油到处扩散。第一道气环的环压较大，磨损最快。(2)拉毛磨损拉毛是一种熔接过程，即在相互移动表面的高出部分因温度很高、间隙很小，相互严重摩擦，活塞环的小片金属暂时熔化，发生熔接、拉毛。活塞环的拉毛通常发生在第一道气环到达汽缸上止点的位置，因为此处温度最高，润滑最差，而且环相对缸壁有短暂的停留，所以最容易发生拉毛。拉毛一经开始，便迅速扩展，当拉毛继续扩展时

5、，气环和油环的密封作用遭到破坏，漏气和润滑油消耗增加。拉毛磨损除使活塞环和活塞损坏外，还会引起汽缸损坏。（二）正确掌握更换活塞环的时机活塞环长期在高温下工作，润滑条件差，随着磨损加剧，弹力逐渐减弱，开口间隙、侧隙增大，导致汽缸密封变坏，产生漏气窜油现象，使发动机功率降低，油料消耗增多。实践证明，活塞环使用寿命比汽缸使用寿命要短。因此，在两次大修之间，应进行一次换环保养，以改善发动机的动力性和经济性。不适时更换活塞环，会加速发动机的磨损，缩短发动机使用寿命，从而影响发动机的动力性和经济性。掌握正确的换环时机，应考虑以下两个方面：①当车辆行驶km左右，发动机功率降低，燃油和润滑油消耗增加时，应考

6、虑更换活塞环。②发动机的动力性和经济性不良，汽缸压力降低，功率显著下降，燃油和润滑油消耗显著增加，火花塞容易积炭，排气冒蓝烟，此时应及时更换活塞环。（三）活塞环的选配活塞环出现折断或磨损严重造成气缸压力明显下降时，应更换新件。选配新活塞环时，必须保证活塞环与活塞及气缸应为同一级修理尺寸，而且其端隙、侧隙、背隙、弹力及漏光度均应符合要求。1、活塞环的“三隙”检验(1)端隙检验：将活塞环置于气缸内，用活塞顶部将活塞环推平，然后将厚薄规插入活塞环开口处进行测量，若端隙大于规定值（见技术标准），应重新选取活塞环；端隙小于规定值时，可对环口的一端进行锉削(只能锉削一端环口，并去除毛刺，以防刮伤气缸)。

7、(2)侧隙检验：活塞环的侧隙是指安装到活塞上后，活塞环侧面与活塞环槽之间的间隙。将活塞环放人相应的环槽中滚动检查时，活塞环应滚动灵活且不松旷，用厚薄规进行测量时，侧隙应符合要求。侧隙过大或过小时均应重新选取活塞环。(3)背隙检验：背隙是活塞环装入气缸后，环的背面与环槽槽底之间的间隙。为了测量方便，通常以环槽槽深与环的宽度之差表示，将活塞环推靠到环槽槽底后，其外圆面应低于环岸0—0.35㎜，否则应车深环槽或重新