飞机维修专业毕业设计_0

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1、飞机维修专业毕业设计8飞机维修专业毕业设计飞机发动机用的高温合金的强化方法及热处理的探讨所属学院航空装备维修工程学院专业飞机维修班级飞机1201学号201200XX姓名邱XX指导老师邓XX201年0月30日诚信声明本人郑重声明：所呈交的毕业设计，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究所取得的成果。尽我所知，除了设计（论）中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。毕业设计者签名：年月日201届毕业生毕业设计任务书专业：飞机维修班级：飞机1201学号：201200XXX姓名：邱XX一、毕业设计题目飞

2、机发动机用的高温合金的强化方法及热处理探讨二、毕业设计内容(A)摘要此是飞机维修专业学生毕业论。通过对航空事故中与发动机有关的事故分析，和在发动机上使用的合金要求，探讨其发动机用的高温合金的强化方法及热处理。(B)正一．航空材料是航空工业主要基础二航空事故中与发动机有关的事故分析三合金介绍及航空发动机高温合金使用种类四飞机用的发动机高温合金强化方法及热处理三、毕业设计要求1中心论点明确、2节层次分明、3语言精练简洁、4条理清晰明朗。四、联系信息1指导教师空间账号：43000XXXX@rldu联系电话：1973XXXX2学生空间账号：43000XXX@rldu学生签

3、名：邱XX指导教师签名：邓XX201年月30日2014年12月30日目录摘要…………………………………………………………………1第一航空材料是航空工业主要基础11航空材料的性能要求………………………………………212航空产品的高可靠性、多样性……………………………313发展低成本航空材料………………………………………3第二航空发动机故障引起的飞行事故21航空发动机事故事例………………………………………4第三合金介绍及航空发动机高温合金使用种类31合金…………………………………………………………632合金类型……………………………………………………6321混合物合金

4、…………………………………………6322固溶体合金…………………………………………6323金属互化物合金……………………………………633航空发动机高温合金使用种类……………………………6331镍基…………………………………………………7332铁基…………………………………………………7333钴基…………………………………………………7第四飞机用的发动机高温合金强化方法及热处理41常用高温合金强化手段……………………………………9411固溶强化……………………………………………9412沉淀强化……………………………………………9413晶间强化……………………………

5、………………9414形变强化……………………………………………942高温合金热处理……………………………………………10421主要内容及适用范围………………………………10422引用标准……………………………………………10423常用高温合金及热处理规范………………………104231铁基变形高温合金…………………………114232镍基变形高温合金…………………………114233铸造高温合金………………………………12第五航空热处理的重要性参考献……………………………………………………………14致谢…………………………………………………………………1飞机发动机用的高

6、温合金的强化方法及热处理探讨摘要随着如今社会的发达，人们追求物质生活也越越高，出行交通方式也多种多样，然而更多的人喜欢乘坐飞机出行，因为它安全性能高，时间短。为满足这些需求，在飞机上使用的合金材料就至关重要，特别是发动机上使用的高温合金，因为它的使用是保证发动机在高温下高速运转，维持飞机飞行的前提条。接下，本就是针对飞机发动机用的高温合金的强化方法及热处理的探讨。关键词：镍基铁基钴基固化强化沉淀强化晶间强化形变强化一、航空材料是航空工业主要基础航空材料与航空技术的关系极为密切，航空航天材料在航空产品发展中具有极其重要的地位和作用：航空材料既是研制生产航空产品的物质

7、保障，又是推动航空产品更新换代的技术基础。11航空产品特殊的工作环境对航空材料的性能要求集中表现在“轻质高强、高温耐蚀”。所谓“轻质高强”是指，要求材料的比强度高，即要求材料不但强度（静强度高、能承受大过载、疲劳强度高）高而且密度小。航空工业有一句口号叫做“为每一克减重而奋斗”，反映了减重对于航空产品的重大经济意义（见表11）。而且材料减重对飞机减重的贡献也越越大，所以轻质高强是航空材料必须满足的首要性能要求。“高温耐蚀”的“高温”是指航空材料要能耐受较高的工作温度。对机身材料，气动力加热效应使表面温度升高，需要结构材料具有好的高温强度；对发动机材料，要求涡轮盘和

8、涡轮叶片材