板肋式锚杆挡墙施工技术交底.doc

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1、施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号单位（子单位）工程名称青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司分部工程名称基坑固护分项工程名称板肋式锚杆挡墙交底部位车站小里程端头页数第1页，共11页交底内容：一．设计参数青岗坪站小里程端头采用一级板肋式锚杆挡墙支护，边坡采用分层、分台阶向下开挖。锚杆钻孔直径为130mm，钻孔与水平线夹角为15度，锚孔内设置2根28锚杆,锚杆的极限抗拔力标准值≥137KN，锚杆间距2.0×2.5m，所有锚孔内均注M30水泥砂浆。肋柱、冠梁及基础采用C30钢筋混凝土。肋柱截面尺寸为400*500mm，

2、纵向间距2.0m，肋柱顶部和底部分别与冠梁、基础连接成整体，冠梁截面尺寸为500*500mm，基础尺寸为800×800×400mm。面板采用C30混凝土，厚度200mm，内设双层双向钢筋网片，横向钢筋为12@150，竖向钢筋采用φ8@150，拉筋按φ8@600*600布置。板肋式锚杆挡墙立面及剖面图见图1。立面图剖面图图1小里程端头板肋式锚杆挡墙施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号单位（子单位）青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司工程名称分部工程名称基坑固护分项工程名称板肋式锚杆挡墙交底部位车站小里程端头页数第2页

3、，共11页交底内容：二．施工流程定位放线→基坑土石方开挖第一层（3m）→架设施工平台→锚杆定位→设备就位→锚杆钻孔、安装、注浆→检测→挡墙钢筋施工→肋柱及面板模板施工→肋柱及面板混凝土浇筑→养护继续下一层施工。施工流程图见图2。定位放线养护继续下一层施工肋柱及面板混凝土浇筑肋柱及面板模板施工挡墙网片施工锚杆施工基坑土石方开挖图2板肋式锚杆挡墙施工流程图施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号单位（子单位）工程名称青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司分部工程名称基坑固护分项工程名称板肋式锚杆挡墙交底部位车站小里程端头页数

4、第3页，共11页交底内容：三、主要施工工艺及标准1、基坑土石方开挖基坑采用分层、分台阶开挖，每2.5米（同锚杆层间距）高一层逐层逐阶施工，不得乱挖或超挖，并配合基坑支护进行施工。距边坡坡面1m范围内的岩体采用机械开挖，1m范围外的岩质坡可采用爆破施工，同时应做好水的导排处理。爆破施工时，应采取有效的措施避免爆破对边坡及坡顶建（构）筑物的震害，在爆破危险区内应采取合适的安全措施。2、脚手架工程（1）脚手架搭设的工艺流程为：立杆定位→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设

5、临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧→安第三、四步大横杆和小横杆→安装连接件拉杆→接立杆→加设剪力撑→铺设脚手板。（2）架体搭设1）开挖后的边坡沿开挖后的坡面搭设双排脚手架。脚手架立杆纵距1.5m，横距1.5m，步距1.5m，立杆采用单立杆；内排架距离坡面距离不大于0.50米；大横杆在下，小横杆在上，扫地杆距地面尺寸为20cm，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为150mm。详见图3。图3墙体脚手架立面图施工技术交底记录编号：轨道交通通用-055工程名称重庆市轨道交通九号线一期工程土建12标施工合同编号单位（子单位）工程名称青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司分部工程名称基坑固护分

6、项工程名称板肋式锚杆挡墙交底部位车站小里程端头页数第4页，共11页交底内容：2）脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开500mm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。3、墙锚杆工程（1）钻孔要求钻孔位置：按照设计画出孔位，偏差不超过±20mm。钻进方式：采用干作法施工。钻孔直径：设计锚孔直径为700mm，为确保灌浆充分，成孔孔径不得低于设计值的101%。钻孔方向：锚孔竖向与水平方向成15度，允许偏斜度不大于5%。锚孔要保证位置正确，要随时注意调整好锚孔位置（上下左右及角度），防止高低参差不齐。钻孔速度：钻

7、孔速度须严格控制，不得高出钻机本身标准钻速的2%，采用匀速钻进，以防止钻孔弯曲和变径，造成下锚困难。钻孔深度：超过锚杆设计长度应≥50cm。孔底要求：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，必须在停止进尺的情况下，稳钻1～2分钟，防止孔底端部尖灭，达不到锚固的直径。钻孔孔壁：钻孔完成后清孔检查，不得有掉块塌孔现象。孔壁不得有粘土或粉砂滞留，用风吹尽孔内的残渣，以保证锚钉能下到预定深度。（2）锚杆的防腐1)锚杆的自由段防腐:锚杆岩层自由段应全长灌浆处理；锚杆土层自由段的钢筋的防腐作法：先除锈刷二度