学习情境一 工卡的识读及使用.doc

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1、学习情境一工卡的认知及使用1.1概述工卡（JobCard/TaskCard）是飞机机务工作中，体现每一项工作具体内容的文本工艺文件。通常，在飞机维修单位，工卡是由相关的工程师或者检验人员根据具体的经适航当局批准的维修方案（MaintenanceSchedule）项目或相关技术文件而编制出来的。工卡规定了具体维修工作的内容、步骤、技术要求和工时等。工卡作为工艺文件，飞机维修人员应该全面理解工卡的内容并且完全遵循工卡规定的内容作业。工作中，如果按照工卡施工发现问题应及时与工卡编写者及时取得联系，工作者不得擅自变动工卡的内容。工卡通常用中英

2、文对照的形式编写。工卡包括了工作的名称，目的，实施区域，完成本工卡所需要的消耗材料，专用工具和设备，具体施工步骤等信息。工卡是飞机机务工作者进行飞机维护、修理工作的依据，通常每项工作都对应有一份工卡，而每做完一个工步或者一个工序或者一项任务，工作者需要在工卡相应的栏目里签名，表示做完此工步或者工序或者工作并对此负责。工卡根据使用情况的不同，通常分为例行工卡(RoutineCard，简称RC)和非例行工卡(Non-RoutineCard，简称NRC)。航空器制造商通常会提供推荐的维修大纲，体现在维护计划手册（MaintenancePla

3、nningData，简称MPD)中，并同时提供推荐的例行工卡。航空器的营运人通常会以MPD为基础，结合使用环境和维修建议，制定维修方案(MaintenanceSchedule-简称MS),维修方案经过适航当局批准，成为航空器营运人的例行维修工作的法定文件。根据MS，航空器营运人编制例行工卡。根据不同的定检级别，航空公司的生产计划部门制定定检工作包、确定例行工卡的具体项目。定检级别一定，那么例行工卡的内容就是确定的。航空公司通常会在其工程部门或者生产计划部门成立专门的计划工程小组，负责例行工卡的编写、修订和维护。生产计划部门需要时可以随

4、时打印最新版本的例行工卡。航空器的营运人接收到局方或航空器制造商的工程指令（EngineeringOrder简称EO）、服务通告（ServiceBulletin简称SB)和服务信件（ServiceLetter简称SL)等维修信息时，将根据信息内容开具维修工卡，也属于例行工卡，通常称之为“白卡”。非例行工卡(NRC)，是在飞机维修工程中，工作者或者检验人员根据例行工卡工作检查发现损伤或者缺陷，或者机械员报告飞机存在损伤或者缺陷而开出非例行工卡。非例行工卡通常由航空公司的工程技术人员或者授权的人员提供和编写，大多数为现场手工编写。如果该营

5、运人的机队有多架飞机在维修过程中有相同的非例行工卡，适航当局会要求该营运人将此类非例行卡编制成例行工卡。在航线排故、串件、换发等情况下，非例行工卡也可由生产控制员、维修部门有经验的主任或领班、放行人员或有经验的生产计划员开出。通常，飞机维修单位的生产计划部门都设有工艺组或者工卡站负责所有工卡的发放和收集归档工作。1.2工卡的认知与使用1.2.1例行工卡的认知与使用1．例行工卡的认知例行工卡是标准工卡，其格式基本统一，其内容包括例行工卡号、机种、飞机号、工作指令号、工作指令日期和维修内容；还包括：间隔时间、工作区域、工时、停场时间、修订

6、及版本和飞机适用范围等内容。例行工卡具体的维护内容包括工卡标题，维护所需的工具及设备，部件和航材，具体的维护工作内容及机械员和检验员签名栏。XYZ航空公司例行工卡的形式如图1-1所示。图1-1XYZ航空公司飞机维修例行工卡《例行工卡》又分为必检例行工卡和非必检例行工卡两大类。必检例行工卡和非必检例行工卡两者采用同一种例行工卡。必检例行工卡中含有必检项目，必检项目用“RII”表示。每份例行工卡还附有飞机维护N/A(Non-applicable)原因说明页，对维护工作中出现飞机构型与工卡不相符的内容进行说明，图1-2即为飞机维护N/A原因

7、说明页。JobCard工卡号：XYZJCTitleREPLACE-THELEFTENGINEFUELFILTER工卡标题更换-左发燃油滤飞机维护N/A说明页N/ADESCRIPTIONPAGEFORAIRCRAFTMAINTENANCE工卡页码PAGENO项目号ITEMNON/A原因N/AREASON签名SIGNATURE1234其他Other注/NOTE1.飞机构型不符（所装部件或飞机流水号不符等）；Non-applicableAircraftconfiguration(withdifferentcomponentsinstalle

8、d,ordifferentaircraftlinenumber)2.与工卡所描述的状态不符，指选择类项目中不必进行的步骤；Non-applicablestatusasspecifiedinthetaskcard,itme