铲车问题处理.doc

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1、一．装载机制动系统的故障处理方法1、气压表压力上升缓慢　　主要原因：(a)管路漏气；(b)气泵工作不正常；(c)单向阀锈蚀、卡滞；(d)油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。　　故障排除方法：首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。　　2、制动力不足，疲软　　主要原因：(a)制动器漏油；(b)制动油路中有空气；(c)轮毂油封破损，钳盘上有油污；(d)制动严

2、重磨损，摩擦面烧损；(e)气路气压调整过低。　　上述故障可根据各自的产生原因，通过修理、调整或更换零部件予以排除。　　3、制动后跑偏　　跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致，常见的故障原因：(a)制动钳盘油污严重，摩擦系统严重下降，造成制动力矩不平衡，此时应清除制动钳盘上的油污；(b)分泵活塞卡滞不能工作。静车踩制动，观察分泵工作情况，视情拆检。　　4、制动发卡　　故障现象：装载机起步行走吃力，停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。主要原因：(a)摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞；(b)加力泵中的复位弹簧疲软或折断，高压油不能加流。　　5、故障现象　　踩制动时，有油雾

3、喷出。产生原因：(a)刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，更换开关即可解决。(b)加力泵活塞杆长度过大。6.小油门正常大油门熄火，问题应该出在油路上，看油路哪里是否有堵塞，大油时供油不畅二．如何解决装载机作业无力问题故障现象：一台50型装载机配置zf变速箱和驱动桥，cummins柴油机，常年在干涸河道采挖沙石料。使用1800余小时，在加大油门前铲时装载机不能前行，轮胎时有打滑。故障分析：牵引力不足；牵引力大而地面附着力不足；轮胎磨损；作业场地湿滑；变速箱油品质量差、变质等。故障诊断：首先检查整车各系统，发现变速箱油位很高，并发觉油稀且油内气泡很多。放油至要求位。轮胎气压前轮

4、0.5mpa，后轮0.45mpa，前轮放气至0.32mpa，后轮至0.30mpa。并增加附加配重200kg。第一次测牵引力时，牵引力只有116kn，失速时柴油机转速1790rpm.。检查发现柴油机中冷器上有120mm左右的陈年裂缝，去修理厂补焊好再测牵引力，牵引力已达147kn，失速时柴油机转速2110rpm，但去沙场工作时故障现象未消除。放空变速箱系统油并清洗，按量更换新zf箱专用油，再去工地测试时机器已能正常工作。总结：变速箱混入了水并且由于用户自行换非专用油，油品变质没有达到zf箱要求，作业时变速箱油产生气泡，导致变矩器工作时不能持续输出额定力矩，整机作业无力三．一般铲车

5、动力不足怎么解决！就是铲车工作时提升大臂会自动熄火怠速低，或者是液压油粘稠度不够了，太稀需要换液压油，还有就是系统压力过低，调下安全阀，其次在检查液压油泵，！四．装载机液压系统的常见故障与维修方法液压传动故障诊断与排除方法大同小异，同样转斗部分与动臂部分的故障处理方法也基本相同，因此对一.ZL50C工作装置液压系统的工作原理ZL50C工作液压系统主要由工作泵、分配阀（分配阀由安全阀、转斗滑阀、转斗大腔双作用安全阀、转斗小腔安全阀、动臂滑阀等集成）、转斗油缸、动臂油缸、油箱等组成。ZL50C装载机工装置作液压系统采用顺序回路，各机构的进油通路按先后次序排列，泵只能按先后次序向一个

6、机构供油。在工作过程中，液压油自油箱底部通过滤油器被工作泵吸入，从油泵输入具有一定压力的液压油进入分配阀。压力油先进转斗滑阀，转斗滑阀有三个位，操作该滑阀，使滑阀处右位或左位，可以分别实现斗的后倾、前倾动作，当转斗滑阀处中位时，压力油进入动臂滑阀。动臂滑阀有四个位，操作滑阀，如图-1所示中从右到左的四个位，分别可以实现动臂的提升、封闭、下降和浮动动作。系统通过分配阀上的总安全阀限定整个系统的总压力，转斗大、小腔的双作用安全阀分别对转斗大腔、小腔起过载保护和补油作用。动臂滑阀与转斗滑阀的油路采用互锁连通油路，可以实现小流量得到较快的作业速度。二.ZL50C工作装置液压系统故障诊断

7、与排除ZL50C装载机，转斗满载时，发动机额定转速下，动臂提升时间应小于7s，转斗前倾时间应小于2.5s，大于相应时间则为动作缓慢；工作装置液压系统的调定压力为17Mpa，小于该压则为系统压力偏低。工作装置液压系统的故障主要表现在两个方面：动臂举升缓慢、无力或无动作；转斗翻转缓慢、无力或无动作。引起两个故障的主要原因是工作油压偏低，而造成压力偏低的主要原因是堵塞和泄漏。油路畅通、密封好是系统正常工作的保证，堵塞和泄漏是最常见的液压传动故障，因此检查液压传动故障一般从液压油路方面开始检查。以下