宝马安全气囊.ppt

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1、宝马BMW的安全氣囊SRSBMW安全气囊（SRS）系统1988-1993年均采用驾驶侧安全气囊，其控制电脑分为三种类型：第一节SRS概述安全气囊（SRS）电脑厂牌诊断方式西门子（Siemens2A）可藉内闪码方式读取故障码西门子（Siemens2B）可藉由测试仪器及闪码读取故障码西门子（Siemens2C）须藉由测试仪器读取故障码1993年以后则采用BAE/ZAE-I/AZE-II/MRS-I/MRS-II此五型安全气囊电脑。以下为安全气囊（SRS）电脑控制系统PIN脚型及电脑料号。BMW安全气囊（SRS）电脑型式分类表：安全气囊（SRS）电脑电脑PIN脚（含接头颜色）电脑

2、料号ZAE-I30PIN（橘色）8352763ZAE-II30PIN（橘色）8369828ZAE-II50PIN（黑色）83620728374798BAE-I30PIN（橘色）8367035BAE-I30PIN（橘色）8362119MRS-I（含侧安全气囊）50PIN（橘色）83690238374799MRS-II（增加头部安全气囊及后左、右侧面安全气囊）50PIN（透明色）8372521MRS-III（增加前安全气囊双级引爆功能）50PIN（透明色）第二节多方位乘员保护系统MRS2BMW车系自1996年9月采用此型安全气囊控制电脑，MRSII系统电脑采用了50PIN脚黑色

3、接头外，并具备下列功能：1、增加左、右边各一个安全气囊（驾驶侧及前乘客侧）。2、提供车辆碰撞信号至中央门锁模组（使车辆在碰撞时开启所有车门）。3、具有车辆撞后保护措施（车门、油泵、电源等）。MRS-2系统图BMW在安全气囊电脑内部安装两个压电加速传感器及一个机械式碰撞传感器，并于驾驶座和前乘客座椅下方的横梁上安装两个侧边碰撞传感器（侦测侧面撞击时的横向减速度值）。在修护时须注意：BMW自1997年在安全气囊故障码叙述作了些改变。当从仪器上侦测到有“FiringCircuit”或“IgnitionCircuit”英文字样时，称之为点火电路。点火电路包含下列所述元件：驾驶侧安全

4、气囊、前乘客座安全气囊、驾驶侧安全带束紧器、前乘客座安全带束紧器、侧面安全气囊（左侧）、侧面安全气囊（右侧）。在1997年5月MRS第二代（MRS-2）安全气囊系统用于BMW车系上，此系统除了延用上一代MRS系统外，并额外增加头部防撞安全气囊（简称ITS），侧面安全气囊（左后方及右后方）及安全电瓶接线柱（Saftybatteryteminal）。安全电瓶接线柱——（Saftybatteryterminal）此装置目的为车辆发生严重碰撞时切断至起动马达及发电机的电源。MRS-II安全气囊系统点火电路包含：驾驶侧安全气囊侧面安全气囊（左后方和右后方）前乘客座安全气囊头部防撞安全

5、气囊（左前方和右前方）驾驶侧安全带束紧器前乘客座安全带束紧器安全电瓶接线柱侧面安全气囊（左前侧和右前侧）BMW安全气囊BAE/ZAE-I/ZAE-II/MRS-I/MRS-II若经三次碰撞时，便无法归零，必须更换安全气囊电脑。第三节多方位乘员保护系统MRS3MRS3安全气囊维修时的安全事项：所有针对安全气囊的工作仅允许在蓄电池断开接线时进行。只有在蓄电池断开接线时才能插上和拔下控制单元。传感器和气体发生器MRS3控制单元包含有车辆专用数据，必须在车辆调试前进行设码。禁止将这辆车的控制单元拆下而安装到其它车辆上。一、MRS3的组件多方位乘员保护系统MRS3由控制单元、传感器和

6、对各安全气囊进行点火的气体发生器组成。MRS3除了监测所有的输入输出端还监测内部部件。可能出现的故障状态在MRS3的控制单元中存储，是易丢失，并通过故障报警灯（AWL）提示给驾驶员。MRS-3系统图1、MRS3控制单元所有气体发生器和传感器都与MRS3控制单元相连。此外在控制单元内安装了加速传感器，可通过出现的减速值对事故情况进行评估。MRS3控制单元对接收到的信息进行分析，并激活相应的点火电路。驾驶侧与乘客侧安全气囊采用双引爆器，两档安全气囊可用来保护驾驶及前座乘客，根据事故情况触发安全气囊相应档。2、点火电路在最多装备时MRS3可由下列15个点火电路组成：-驾驶员安全气

7、囊（第1档）-前座乘客安全气囊（第1档）-驾驶员安全气囊（第2档）-前座乘客安全气囊（第2档）-左前侧面安全气囊-右前侧面安全气囊-左侧ITS（ITS充气管状结构）-右侧ITS-左后侧面安全气囊-右后侧面安全气囊-左后头部安全气囊-右后头部安全气囊-驾驶员侧安全带拉紧装置-前座乘客侧安全带拉紧装置-断开蓄电池接线-故障报警灯（AWL）3、MRS3系统工作接通点火开关后，MRS3开始进行简短的自检。在此段时间（约3-5秒钟）内，如果没有发现故障，则故障报警灯亮起，然后熄灭。如MRS3控制单元在测试期间识别到一目前存在