填石路基施工技术-鲁军良.doc

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1、高等级公路填石路堤施工技术鲁军良（中铁隧道集团一处有限公司新乡市453000）提要本文主要介绍了填石路堤的施工工艺与质量检测方法，以期对填石路堤的施工提供一定的借鉴作用。关键词填石路堤施工1序言填石路堤是指在路基填筑施工中，利用石料填筑的路堤，其填料中粗粒含量应在70%以上。在我国东南沿海及西部地区，大部分为岩石山区或丘陵地带，路基施工中存在大量的石质挖方和隧道弃碴。因此，在这些地区的路基施工中，不可避免地存在大量的填石路堤。然而，由于目前我国对填石路堤的压实特性和检测标准等方面的试验和研究极少，《公路路基施工技术规范》（以下简称《路规》）中规定的条目也较少，且较为笼统，已

2、很难适应现代化填石路堤施工的需要。笔者结合甬台温高速公路、福宁高速公路中的施工，积累了一些施工经验，对填石路堤的施工技术作一总结，希望能对填石路堤的施工提供一定的借鉴作用。2填石路堤的施工2.1填石路堤的施工工艺填石路堤的施工关键在于石料的压实，确保路堤的稳定。但是，过高的压实标准又会增加施工的难度和工程投资，造成路堤安全储备方面的浪费，因此，应合理先选择填筑标准。经现场试验总结，填石路堤较适宜的施工工艺见图1。选料摊铺解小与整平碾压压实检测下一层施工NY图1填石路基施工工艺流程图62填石路堤的施工2.1石料的选择《路规》中规定，填石路堤的石料强度不低于15Mpa。因此，施

3、工前应在路基挖方或隧道弃渣中选择合适的石料。一般情况下，中硬围岩以上的岩石均可满足石料要求。为了确保路堤的压实，一般对填料的粒径均有要求，《路规》中规定石料的粒径不宜超过层厚的2/3。因此，石方开挖时应进行适当的爆破试验，优选爆破参数，限制其爆破最大粒径，并对超过粒径的石块进行人工解小，保证满足填筑要求时方可调运。2.2填料的摊铺为了使填料表面有较好的平整度，控制层厚，便于压实机械的压实，填石路堤应采用渐进式摊铺法（如图2）。它是在新填的松料上逐渐向前卸料，推土机随时整平。这样，不但可以避免粗细料分离，细料沉到下层、粗料浮在上层的现象，而且每次将摊铺的石料向前推进，可使大粒

4、料有一个前后滚动、寻求最佳稳固位置的过程。填料的摊铺过程中，应采用功率较大的推土机随时推动整平，使大粒料相互滚动、摩擦，从而达到一个较稳定的位置，摊铺后的表面比较平顺，大粒料间的孔隙较少，易于压实。图2渐进法填石路基施工工艺图2.3石料的解小与整平由于石方爆破的不确定性，运输到填筑面的石料不可避免的存在局部粒径超标或大粒径料集中的现象。这时，应安排专人进行大粒料的破碎和整平工作。根据施工情况，每台推土机应配6~8名工人，每组配备手推车一辆，岩石解小工具一套以及铁锹、铁钎等基本工具。一方面对超径填料进行破碎解小，另一方面对表面不平处进行整平，对大粒料集中处铺洒小碎石或石屑料，

5、保证填石路堤的表面平整，无明显的突起点及空洞、孔隙等，两侧边坡平顺，以利压路机的碾压施工。6另外，填石路堤的边缘部位是摊铺整平的薄弱点，大粒料较易集中，也不易整平。因此，应加强人工对路基边缘部位的整平工作。2.4压实填石路堤应在摊铺、整平工作完成并且整个工作面表面平整度达到要求后方可进行压实工序。填石路堤的稳定和变形主要和填石料的密实程度有关。为确保填石路堤有足够的压实效果，其压实应采用吨位较大（《路规》中规定应在12t以上）的振动型压路机碾压，其主要作用是：①振动时，石为料颗粒处于运动状态，填料内部阻力大为减少，利于填料的压实；②由于振动压路机的静重和压力波形式的动力作用

6、，填料中产生压应力和剪应力，促使颗粒间阻力减小，产生移动重新排列而压实。另外，压路机的行走速度也影响着填料的压实效果，行速越慢，单位时间内填料承受的压实功也越高，其压实效果越好，但行速过慢又会增加工程成本。因此，最适宜的行速应为2.0~4.0kw/h。碾压过程中，要求先碾压路基两侧，再碾压中间，前后两次的碾轮应重叠40~50cm。开始时应采用慢速、弱功率档振动碾压2遍，然后选用快速、强功率档振动碾压6遍左右，直到被层实的表面压面稳定、无下沉、石块紧密无空洞，无明显轮迹为止。2.5压实质量的检测填石路堤的施工，一般可采用压实干密度、沉降差来检测填石路堤的压实情况。由于压实干密

7、度检测费工费时，现场多采用压实沉降差作为填石路堤的检测手段。压实沉降差检测是检查采用标准吨位的压路机，按规定碾压参数碾压两遍后被压实层表面的沉降量之差，压实沉降差平均值应不大于5mm，标准差不大于3mm。由于沉降差的测点可随机布置，只需检测最后碾压两遍的沉降量之差，它省时、省力，同时还可以检测每压实层的层厚，可谓一举两得，是填石路堤质量检测的一个较好手段。但是，在压实机具不变的情况下，只要碾压到规定遍数，无论层厚是1m还是0.5m，其沉降差就能小于某一数值。因此，沉降差不能作为唯一的质量控制标准，它必须和施工工序管