兰博基尼各车系简介.doc

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1、年份350GT——1964年400GT——1966年Miura——1968年Countach——1968年越野车LM系列——1986年 Diablo——1990年图片轮廓基本资料兰博基尼350GTV的底盘是由来自法拉利的工程师GianPaoloDallara等成员组成的团队共同打造的，该底盘经过重新调校后应用于随后的量产车350GT上，而350GT作为最终的量产车型也于1964年的日内瓦车展正式发布。1966年，兰博基尼推出了400GT，，此款车一经推出便受到了消费者的一致认可，Miura是以西班牙一位著名的养牛人的名字命名，它是兰博基尼首款以中

2、置引擎布局打造的超级跑车，在兰博基尼历史上具有划时代的意义。这款车是由年仅21岁的天才设计师MarcelloGandini主笔设计，作为兰博基尼Miura的替代产品，于1971年的日内瓦车展上首次亮相。在1990年停产以前的数年间，兰博基尼Countach一直雄踞超级跑车的前列，现在它已经成为汽车的收藏精品。为军用而生的兰博基尼LM002LM002作为兰博基尼最终的量产越野车型于1986年正式发布，LM002被设计成可以使用低标号汽油，同时，它还使用了一个巨大的散热器。采用双顶置凸轮轴、多点燃油喷射以及电子控制式可变正时系统等当时的先进技术，这些

3、让Diablo在当时的量产超跑中独领风骚。参数搭载V12发动机，最大功率280马力。并且GianPaoloDallara把350GT改进为2+2座椅，并且配置了4.0L发动机，320马力的最大功率最大马力354.9PS/350.0bhp/261.0kW@7000rpm最大扭力367.0Nm/37.4kgm@5100rpm气缸数/排列方式60°V型12缸发动机最大功率(KW)455bhp最大扭矩(N.m)501nm驱动后轮驱动所在发动机转速5200-7000rpm压缩比9.9:1最高时速293km/hLM002的轴距为3米，车身宽2米，净重2.7吨

4、，功率高达450马力，匹配的是5.2升V12发动机。LM002的极速为197公里/小时它采用一台5.7LV12铝制发动机，使得这台发动机可以迸发出492马力的最大功率和580N·m的最大扭矩，0-100km/h加速仅需3.95秒，最高时速333km/h。历史由都灵设计室设计，1963年在都灵车展推出在1966年日内瓦车展上首次亮相，随后兰博基尼也推出了多种版本的400GT车型。它的推出让人们真正认识了兰博基尼。1965年都灵车展，中置引擎单体式底盘P400首次亮相，兰博基尼Miura是世界跑车史上的经典之作，开创了中置引擎双座跑车的先河，随后还推

5、出了多款升级车型，直到1974年被另一款超级跑车Countach替代。Countach一词来源于意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹。兰博基尼第一眼看到康塔什LP5000时赞叹道：Coon-tash！名字由此而来。LM002在1993年停产，兰博基尼生产具有传奇色彩、数量稀少的越野车的历史也随之结束。现在要想买一辆LM系列的越野车，恐怕不仅要经历“踏破铁鞋无觅处”的艰难，而且还要花费一幢别墅的高额费用。兰博基尼的“鬼怪”（Diablo）可以说是兰博基尼有史以来最风光的车型，从1990年诞生诞生直到2001年退出历史舞台，生命周期长达

6、11年。在这11年间“鬼怪”又衍生出许多种不同的型号，形成了超级跑车阵容中难得的庞大家族。外形设计350 车身设计方面，400GT由位于意大利米兰的CarrozzeriaTouring车身设计公司完成，而加长轴距后的400GT2+2相比前代车型，在车顶线条和一些钣金细节方面有了变化。整个车体的设计一开始由马赛罗·隐藏式大灯、车身侧面的进气口、棱角分明的设计配合“剪刀门”造型，使这款车的外形极具攻击性与未来感，也为后来的楔形汽车造型奠定了基础。铝合金的车身，降低了整车重量，使Diablo轻装上阵车身内部设计考虑更为周全，车舱宽敞舒适。重新设计的仪表

7、板清晰易辨。GTV外型设计上的特点除了启闭式头等，特别的车后档风玻璃及超帅的车侧造型外，最大的特点就是车头到引擎盖上那道独特的中分镀铬饰条及金色蛮牛厂徽，还有那漂亮的Lamborghini先生签名。甘迪尼设计，这在1966年3月的日内瓦车展前完工并带到了车展上展出--它看上去比在都灵的时候好多了。这辆车拥有极俱侵略性的外观，并拥有了一个十分相称的名字--Miura,来自西班牙著名的公牛驯养家，“公牛之父”DonAntonioMiura。1985年兰博基尼推出了一款越野车LM200，这是兰博基尼历史上推出的唯一一款量产越野车，为了能够获得来自美国军

8、方的合同，兰博基尼完全按照高战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐蔽性、组件结构的军用标准设计，拥有非常完美的机械性能及越野能力。1年