车辆保养管理办法.doc

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1、车辆保养维修管理办法为了进一步完善XX公司车辆保养管理规程，更好地落实车辆保养计划，使车辆一、二级维护实施率达到100%，确保车辆完好率达到98%以上，特制定本办法：一、车辆保养流程1、运输大队生产调度根据车辆保养计划结合生产情况，按规定车辆保养里程：大型车（货车、罐车、客车等）严格按照公司所规定的间隔4200-5000公里进行一次一级保养；车辆行驶到36000公里—42000公里进行一次二级保养，小型车辆（越野车、皮卡车、轿车等）间隔6000-7000公里进行一次一级维护；间隔36000-42000公里进行一次二

2、级维护。在山区等恶劣环境运行的车辆可根据实际情况适当缩短一级维护间隔里程（4000-5000公里）；工程机械每隔240小时进行一次一级维护，每隔2000小时进行一次二级维护；开具车辆派修单，合理安排车辆进厂保养。2、设备管理员接到派修单后，安排车辆清洗干净并根据车辆保养级别及驾驶员报修项目对车辆进行检查，认真填写保养报修工单（保养范围之外的修理项目填写在报修项目栏内），报修工单一式三联，（白联：车队存档；红联：交财务；黄联：留修理厂存档）。3、驾驶员拿着报修工单进厂保养维修车辆，必须做到车进厂人进厂。对驾驶员不在现

3、场的情况，修理厂通知配送中心，并有权停止车辆维修，因此影响车辆出厂由运输大队负责。4、修理厂（自保组）接到车队报修工单，组织人员按报修级别和报修项目保质保量逐项维修并按工时定额认真填写记录，发现漏报项目及时报驾驶员和大队设备管理员，确认后进行维修，必须做到漏报不漏修。5、车辆修理完毕后，经检验员、设备管理员、驾驶员以及承修人在报修工单上签字确认后出厂。配送中心设备管理员，负责审核检修项目，更换配件名称、数量、修理工时、车辆出厂时间等。修理厂将报修工单白联交配送中心，红联月底汇总交财务核算工时工资，黄联留修理厂存档，

4、对于没有签字确认的工单不予审核记录维修工时。6、运输大队设备管理员及时将出厂车辆报生产调度，并按报修工单（白联）内容记录维修台帐，认真填写单车技术档案，月底将报修工单进行装订存档。7、每月底设备科按单车当月行驶公里数，对各配送中心车辆保养实施率进行考核，对不能达标的配送中心进行处罚。8、修理人员不得与驾驶员私自对车辆进行维修，无论工作量大小，必须经配送中心同意报修工单，由修理厂（自保组）统一安排进行维修作业。未经同意私自维修工时不予核算，并对修理人员和驾驶员进行处罚。9、修理厂（自保组）严格按保养级别及作业内容对车

5、辆进行保养维修，原则上一级保养不占工作日、二级保养2个工作日完成（待料时间除外），如未按作业内容进行作业，只计实际作业项目工时。10、设备科每月对修理厂进行考核，对不达标的按车次对修理厂进行扣分。车辆派修单滋有车行驶里程已到公里需进行级保养。调度员：20年月日车辆派修单滋有车行驶里程已到公里，请设备员及时安排进修理厂进行级保养。调度员：20年月日二、车辆外修流程对于内部修理厂（自保组）无能力维修的项目，必须经修理厂审批报质量设备科、分管领导同意，方可到签约的外部定点修理厂维修，对于特殊情况，必须电话请示同意，过后及

6、时补办送外请示。凡未经同意或不在定点修理厂维修车辆产生的维修费用一律不予核销。1、运输大队根据修理厂（自保组）的维修能力，合理安排车辆保养维修，如确需外协修理，必须先申请后维修。2、运输大队设备员根据驾驶员所报修项目，与修理厂（自保组）认真检查车辆，确定维修项目，提出维修申请上报修理厂。3、维修申请必须写明车号、行驶公里数、上次保养维修时间、外协修理的原因（人员、技术、设备、材料）等，并由修理班长、设备员、运输大队大队长签字确认。4、修理厂收到车辆维修申请及时落实车辆维修项目和实际情况确认是否送外修理，确需送外修理

7、及时上报质量设备科、分管领导同意后，将审批签字后的申请回传运输大队，运输大队及时安排车辆在修理或外协维修。5、外协维修车辆由本车驾驶员送到定点修理厂维修，驾驶员与定点修理厂进一步确定维修项目，并将维修项目、更换配件（名称、型号、价格）、维修价格等报修理厂审核上报质量设备科、分管领导同意后方可维修。6、外协维修车辆驾驶员必须始终在维修现场监督，当车辆维修完毕，驾驶员检验合格后签字确认出厂，将维修报价单带回配送中心，配送中心及时统计记录外协维修台账，并及时开据配件入库验收单签字齐全，每月25日前上报修理厂结算费用。7、

8、修理厂负责对外协维修车辆的时间、项目、质量等进行监控，必要时安排人员到现场进行监督。8、驾驶员负责对外协维修车辆过程的监督，如维修过程出现问题或与定点修理厂有争议时，及时上报修理厂予以解决，不得私自解决或将车开回公司。因此所产生的所有费用由驾驶员自行承担并进行处罚。9、设备科每月对修理厂进行考核，外协维修率不得超过30%，超过此标准将对修理厂按超出比例扣除相