隧道爆破方案.(DOC).pdf

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1、精品文档重庆轨道交通三号线一期工程新牌坊～郑家院子、郑家院子车站、郑家院子～唐家院子区间爆破施工方案施工单位:项目负责人:项目总工程师:项目安全质量负责人:编制人:2007年12月20日1欢迎下载。精品文档爆破方案一、工程概况该工程属重庆轨道交通公司新建轻轨3号线一期工程，位于重庆市渝北区，本标段主要由三部分组成，即一个地下车站和两个地下区间，线路总长1487.347m,其中新郑区间长894m,郑家院子车站163.8m，郑唐区间427.947m。新郑区间由上下行两条单洞单线组成，起讫里程为SK14+753.67～SK15+647.25，线路位于半径分别为325m、338

2、m的曲线上。其中SK14+753.67～SK15+113为明挖段，SK15+113～+647.25为暗挖段，埋深为5～14m。郑家院子站为三层地下岛式车站，为明挖地下车站，埋深2m，主体结构为箱型框架结构，结构总宽20m。郑唐区间为单洞三线结构，起讫里程为SK16+112.053～SK16+540明挖地下段，其中SK16+340～SK16+540段为敞开段。主要工程数量包含：开挖土石方41万方，回填土石方20万方，灌注砼数量76391方，喷砼数量10390方。二、工程地质该标段地表上覆人工填土、粉质粘土、强风化基岩，下伏基岩为呈互层状的砂岩和砂质泥岩，岩体呈大块状的砌体

3、结构，裂隙不发育～较发育，岩体较完整，地下水贫乏。或厚度小于1.5倍压力拱高度的中等风化砂岩和砂质泥岩，洞室围岩V级。上覆层及下伏层厚度在本标段内变化较大，地质构造复杂。隧道暗挖段围岩类型分别为Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级，其中Ⅳ级围岩长696.32m，Ⅴ级围岩长236.769m，Ⅵ级围岩长136.78m。三、工程特点及周围环境1、本标段工程位于重庆市主城区，钻爆施工不但要有严格的安全要求，而且还有严格的减震、降噪要求。2、本标段车站工程及郑唐区间工程所处地段地面建筑物众多，2欢迎下载。精品文档地下管网密布。新郑区间暗挖区间埋深较浅，上面为新溉路双侧六车道，属重庆市交通主干道。施工时要

4、严格控制地面的沉陷值，要将爆破时的振速控制在允许范围内，以免造成地面建筑和地下管线的破坏。3、合同工期短计划施工工期为2007年12月20日～2009年3月20日。4、周围主要建筑及管线在新郑区间起点有一展厅位于轨道中线，明挖区间在下行线中线左侧18米有一高层建筑（科技大厦）。暗挖区间位于新溉路中央绿化带下方。部分路段两侧有多间一层砖房，进行商业经营。车站段及郑唐区间两侧有高层建筑，下行线中线左侧40米有一高层建筑（巴蜀丽景小区），上行线右侧约23米有一加油站，新溉路两侧人行道下均有多种管线（中国移动、网通、电信、联通、雨水管、污水管、给水管、高压力、天然气管）。在郑唐

5、区间终点处有一二层建筑（公安信访）。距上行线中线约20米。四、爆破方案1、设计原则1）采用非电毫秒微差起爆网络，预裂和掏槽技术，减少震动效应，保护围岩稳定性，避免对周围建筑物的损坏及干扰。2）选择合理的孔网参数及施工工艺，达到较好的爆破效果。在爆破中做到杜绝欠挖,控制超挖。2、设计依据1）重庆轨道交通三号线一期工程7标施工设计图。2）重庆轨道交通三号线一期工程7标施工组织设计。3）爆破工程施工技术手册。4）施工作业区地质情况及周围地形情况。5）根据工程地质条件，开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺，3欢迎下载。精品文档钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计。3、爆破开挖质量标准及

6、振动标准1)爆后围岩稳定，无大的掉块或坍塌，平均线性超挖量小于10cm(最大点超挖量小于20cm)，炮眼利用率达到100％，炮眼痕迹保存率≥50％。2）按照《爆破安全规程》对各类建筑物允许振动速度作出的规定，进行控制爆破振动。采用爆破振动量测数据作为信息化管理目标。3）爆破噪声管理标准。爆破噪声管理基准为90dB。4、爆破方案1）爆破区域及爆破类型根据工程类型，我管段工程爆破区域分为三种，新郑区间的暗挖隧道施工；新郑区间、郑家院子车站及郑唐区间的明挖施工；抗滑桩的挖孔施工。新郑区间暗挖隧道采用微差减震光面爆破法，明挖段采用微差减震浅、深孔松动爆破法，孔桩采用微差减震浅孔

7、松动爆破法。2）区间暗挖隧道爆破方案区间暗挖隧道围岩级别均为Ⅳ、Ⅴ级，交替出现，围岩自稳性较差，根据围岩地质结构的自身特征，隧道设计断面尺寸，结合长期隧道施工经验。对比隧道开挖过程中的安全、质量、进度、效益各方面的相应关系。经理部组织了爆破方案科研小组进行讨论，以经理为组长，总工为副组长。首先为避免隧道大面积塌坍、严格控制地面沉陷值，全隧中暗挖区间选用微差减震光面爆破法进行爆破。上下台阶法施工。（1）爆破施工顺序：①准备工作：根据测量仪器定出中线，标高。进而用红油漆按施工图结构尺寸画出开挖轮廓线。②钻眼：采用手持YT-28风钻钻孔，孔径4