贞丰县城市停车设施专项规划.pdf

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1、贞丰县城市停车设施专项规划为解决贞丰县的停车需求，满足社会经济和城市发展的要求，确保城市停车设施的建设科学合理、规范有序地推进，结合贞丰县的实际情况，并与城市总体规划及其他相关规划衔接，特编制本规划。通过本规划，统筹安排、合理布局停车设施，落实路外公共停车场建设用地，促进城市动静交通相互协调。第2条规划范围本项目规划范围为《贞丰县城市总体规划（2013-2030）》远期确定的中心城区增长边界范围面积为120平方公里，含主城区、者相片区和龙场片区。第3条规划年限近期：2016-2020年远期：2021-2030年第4条指导思想针对贞丰县社会经济发展、用地发展及交

2、通模式发展的趋势，制定出适应贞丰县交通未来可持续发展需要的停车发展战略。依据远期停车需求，通过差别化停车供给，结合用地条件，制定远期公共停车场布局规划方案。同时针对现状停车供求及运行所存在的问题，立足现有资源及可实施性，远近结合，提出近期公共停车场建设计划，着重弥补现有停车设施不足，调节停车供给。第5条规划目标以城市交通战略为指导，制定停车发展战略和对策，促进城市停车体系协调发展，引导城市停车供应结构健康发育；切实落实近期公共停车场用地，提出近期建设计划，大力推动社会公共停车场的建设，缓解城市“停车难”的现状；预留公共停车设施用地，为远期可持续发展留下余地。第

3、6条规划依据l《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—1995）；l《城市道路路内停车泊位设置规范》（GA/T850—2009）;l《贞丰县城市总体规划（2013—2030年）》；l《贞丰县城市综合交通体系规划（2013—2030）》；l《城市停车设施规划导则》；l其他相关的规范、标准、文件。第二章停车发展战略第7条停车系统发展目标差别供应——适度供应、需求管理、集约发展，与区域差别化的交通发展模式适应，正确引导城市交通体系健康发展，支持与配合贞丰城市交通发展战略目标的实现；与地区公共交通体系、道路网络的总体发展水平和地区社会经济发展要求相适应，体现停车

4、区域差别的供应与管理理念；供需平衡——滚动编制配建停车指标，逐步实现自备车位政策，停车供求总体平衡，明确停车设施建设激励机制和政策，推进停车产业化；动静有序——动静态交通一体化发展，动静态设施容量协调平衡；运行高效——停车资源高效利用，设施使用便捷安全，建立起比较完善、系统的停车法规，明确政府各主管部门的职责。第8条停车系统发展总体策略（1）制定区域差别化的停车发展政策；（2）明确各类停车设施功能，促进系统一体化发展；（3）及时制定配建停车标准，保证基本泊位供应；（4）推动公共停车场建设，调节供需、弥补欠账；（5）制定更具效率的政策机制，保障停车系统健康发展；

5、（6）提高停车管理技术手段，保证设施高效运行。第三章停车分区划分与规划策略第9条停车分区划分原则（1）停车分区应与城市结构和用地布局相适应；（2）停车分区应与城市分区交通政策、交通发展战略相互协调统一；（3）停车分区应体现不同区域的停车特性差异性。第10条停车分区划分规划将中心城区划分成如下两类停车区：（1）停车限制区，主要由现状建成区组成，包括：南部城区贞丰大道以东、南环路以北区域；者相片区由者兴路、洗布路、新者路和者相大道围合区域；龙场片区由关兴路、将军路和园区大道围合区域。（2）停车平衡区，除一类停车区以外的区域，主要由新建区域组成。第11条规划策略（1

6、）停车限制区l公共交通优先，通过完善和提高城市公共交通的服务质量来引导人们更多的使用公共交通来出行。l泊位供给采取“从紧供给”的策略，供给量限制在需求量的0.8～0.9左右。l泊位供应结构上适当提高公共停车设施的比例。l停车设施管理上，鼓励单位配建停车设施对外开放。（2）停车平衡区l停车需求总量的控制上采取“基本满足”的控制策略，将供给量控制在0.91.1左右；l泊位供应结构上偏向于配建停车泊位的提高，减少路内公共停车的比例。第四章建筑物配建停车位标准第12条建筑物分类本次指标制定将贞丰县建筑物分为10大类。分别是住宅类、宾馆类、办公类、餐饮娱乐类、商业类、医

7、院类、学校类、游览场所类、交通枢纽类、工业类。第13条建筑物配建停车位标准（2）七星新城区：规划停车场12处，提供泊位数总计2400个（4）龙场片区：规划停车场8处，提供泊位数总计1600个（本资料仅供参考，请以正式文本为准。）