2011年电务系统技能竞赛机车信号故障处理

2011年电务系统技能竞赛机车信号故障处理

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1、2011年电务系统技能竞赛机车信号故障处理1、机车信号点L灯,而监控装置显示器灭灯。故障概况:机车信号在环线循环发码试验时,其它灯位正常,而只有L灯时,监控装置显示器灭灯。查找方法:(1)在主体化信号主机的测试插孔,用万用表直流200V档,黑表笔借LX30.9(-50V),红表笔测试LX30.1(+50V)端电压,如果电压低于35V以下,证明机车信号绿灯输出电压不良,更换工作的主机板;如果有47V电压,证明机车信号主机译码输出电压值正确。(2)测试X32T.1(-50V)与X32T.3(L)插针间电压,如果没有47V电压,则证明监控主机至信号主机间

2、断线,更换对应线即可;如果能测出47V电压,证明此连线良好。(3)将数字量输入插件由备机切换至工作状态,如果故障消失证明是原工作的数字量输入插件故障。(4)将监控主机切换后,如果故障消失,证明故障点在原工作机上。(5)如故障仍然存在,说明故障点是监控主机箱。2、机车信号点灯,而监控装置显示器所有灯都灭。故障概况:机车信号在环线循环发码试验时,无论机车信号点何种灯,监控装置显示器都灭灯。查找方法:(1)在主体化信号主机的测试插孔,用万用表直流200V档,黑表笔借LX30.9(-50V),红表笔测试LX30.31端电压,如果电压低于35V以下,证明机车

3、信号点灯电压不良,更换工作的主机板;如果有47V电压,证明机车信号主机译码输出正确。(2)测试X32T.2(+50V)与X32T.1(-50V)间电压,如果没有47V电压,则证明监控主机至信号主机间-50V线断线,更换机车信号至监控主机间X22-X32T间连接电缆;如果能测出47V电压,证明此连线良好。(3)将数字量输入插件由备机切换至工作状态,如果故障消失证明是原工作的数字量输入插件故障;如果故障不消失,将监控主机由备机切换至工作机。(4)监控主机切换后,如果故障消失,证明故障点在原工作机;如故障仍然存在,说明故障点是监控主机箱。3、监控装置机车

4、信号显示正常,但查询+4时,数字输入板红灯。故障概况:机车信号在环线循环发码试验时,监控装置显示器显示良好,但“查询+4”时数字输入板红灯。查找方法:(1)用万用表直流200V档,红表笔测试X32T.2(+50V),黑表笔测试X32T.1(-50V),如果没有47V电压,则证明监控主机没有收到机车信号主机输出的+50V电压。(2)将万用表改为蜂鸣档,将表笔的一端放在X22.20上,另一支表笔放在X32T.2上,蜂鸣器不响,证明+50V连线断,或线错配,一般情况下都是X22.20错接到X22.18上,更换此配线即可。(3)用万用表直流200V档,红表

5、笔测试X32T.2(+50V),黑表笔X32T.1(-50V),如果有47V电压,证明+50V已输入至监控主机,故障点应是数字输入板或监控记录板或监控主机箱。(4)将数字量输入插件由备机切换至工作状态,如果故障消失证明是原工作的数字量输入插件故障;如果故障不消失,将监控主机由备机切换至工作机。(5)监控主机切换后,如果故障消失,证明故障点在原工作机;如故障仍然存在,说明故障点是监控主机箱。4、主体化记录文件中无载频、低频和信号幅值故障故障概况:分析主体化机车信号全程记录文件,全程无机车信号载频、低频和信号幅值,但机车信号点灯正常。故障判断:(1)故

6、障之一,主体化记录板的每一个记录文件,都是由状态变化文件(.ZTB)、实时变化文件(.SSB)、索引文件(.IDX)、波形文件(.BXJ)和附加文件(.ZFJ)5组合文件共同形成的,在转录文件或发送主体化文件过程中,如果SSB文件丢失,文件打开后就会看不到机车信号的载频、低频和信号幅值。(2)故障之二,主体化记录板硬件故障,如记录板的串口芯片故障。故障处理:(1)重新转录主体化文件,虽然主体化文件转出后,用U盘已无法再次转录已转出的文件,但只要主体化主机上电,就会形成新的文件,分析新生成的文件,如果新转文件中有载频、低频及幅值,就会确定故障点是在文

7、件发送或转录过程中出现了问题,此问题可不更换设备,下一趟运行文件会正常。(2)提取CF卡中文件进行分析,如果卡中上述文件没有,则可以断定是硬件故障;如果卡中有上述文件,则可确定是在文件发送或转录过程中出现了问题,或分析用微机有病毒。如硬件有故障可更换主体化记录板;如硬件无问题可不做处理,下一趟的运行文件就会正常。5、主体化记录文件中TAX2信息断续丢失故障故障概况:分析主体化机车信号全程记录文件,TAX2箱信息断断续续丢失严重。故障判断:(1)故障原因分析:根据主体化全程记录文件分析,只要在机车电源电压低于98V时,记录文件中相关的TAX2信息的“

8、机车号”、“车次”、“公里标”、“车站名”就出现“未接”或“未知”,而机车电压抬高至100V以上时,主体化记录文件中的相关

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