主厂房行车轨道调整方案

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1、冠华黄金冶炼有限公司熔炼主厂房冶金行车大车两侧轨道调整方案主厂房冶金主行车运行过程中存在啃轨及振动较大现象，初步判定为轨道存在高低及水平偏差问题。业主要求十五冶检测轨道水平及高低差值，我单位根据检测的数据调整轨道。轨道调整初步方案如下：拆轨道前在轨道两侧划线并间断焊接挡块，防止轨道大幅度移位。先从中间较小误差处开始向轨道端部拆除并垫垫铁调整安装紧固，然后对其余部位拆除并垫垫铁安装紧固。1.南跨东侧端部开始向中间36m长偏低，需均分垫5mm垫铁60块。2.北跨东侧端部开始向中间30m长偏低，需均分垫10mm垫铁50块。3.北跨东侧30m开始向中间12m长偏低，需均分垫5mm垫

2、铁20块。4.两侧轨道其余部分根据现场检查发现存在轨道与轨道梁存在不同误差间隙，根据间隙大小需垫1mm~10mm不同规格垫铁。注意：三方确认施工，必须停车抢修调整，挂牌作业，高空办理登高作业票证，施工人员必须带好安全带，下方拉警示线并派专业安全人员监护。如果因生产需要运行行车，必须提前通知并三方确认交接使用。行车轨道完全施工完成后具体验收规范如下：1.两轨道相对标高：＜10mm（水平仪）。2.轨道纵向倾斜度：1/1500。3.轨道接头处高低偏差：＜1mm（钢直尺和卷尺）。1.轨道接头处左右偏差：＜1mm（钢直尺和卷尺）。2.平行两条轨道接头错开：≥500mm（钢卷尺）。3.

3、轨道轨距偏差：S≥10m，ΔS：±【3+0.25（5-10）】最大≤15mm。4.轨道接头间隙：通常1-2mm，冬季4-6mm（塞尺测量）直接头式45°斜头。5.扭度≤1.5mm。6.轨道弯曲偏差≤3mm。7.轨道实际中心线和梁的实际中心线偏差≤10mm且＜梁腹板厚度。8.轨道产生较小横向裂纹时，用鱼尾板连接，鱼尾板连接螺栓一般4-6个纵向裂纹和斜裂纹报废。铜陵市万达安装有限公司2014年11月18日星期二