交通运输经济学.doc

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1、......运输经济学练习题一、单项选择题1、西方运输界主的“按负担能力收费”的基础是（B）A．运输成本B.运输需求C.运输供给D.价格规律2、西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势，这里的放松管制主要是针对（C）A.社会管制B.交通管制C.经济管制D.安全管制3、现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是（D）A.铁路—公路—水运—管道—航空B.水运—铁路—公路—管道—航空C.铁路—水运—公路—航空—管道D.水运—铁路—管道—公路—航空4、下列成本的大小与距离无关的事（B）A.运输成本B.资本成本C.信息成本D.交易成本5

2、、运输需求在各种运输方式之间的替代性，可通过运输需求（B）反映。A.收入弹性B.交叉弹性C.派生弹性D.价格弹性6、供求规律反映了价格与供求之间的关系，表明运输市场供求决定（C）A.运输需求量B.运输供给量C.运输市场价格D.运输供求平衡状况7、运输企业的运输产品价值量由运输成本和（B）构成。A.运输收入B.正常盈利C.运输价格D.运输消耗8、运输经济学的永恒主题是（D）A.发展与平衡B.改革与进步C.公平与效率D.垄断与竞争9、运输产品的生产过程与消费过程具有（B）的特点。A.同质性B.同步性C.无形性D.增值性10、产商

3、实现利润最大化的条件是（B）.....c......A．边际利益等于价格B.边际收益等于边际成本C.边际收益等于平均总成本D.边际收益等于机会成本11、运输市场上，如果在需求和供给都增大，则相对于原有均衡来说有（D）A.均衡价格降低B.均衡价格升高C.均衡价格不变D.均衡价格变化不确定12、由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和B）A.流量B.流速C.流向D.流程13、交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（B）A.由弱化到强化B

4、.由强化到弱化C.由弱化到强化再到弱化D.有强化到弱化再到强化14、城市的根本特性在于它的（B）A.流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性15、以下不属于铁路运价的形式的是（D）A.浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价16、下列不属于公路运价形式的是（B）A.计程运价B.统一运价C.计时运价D.加成运价17、影响公路运输成本的主要因素之一是（B）A.车辆大小B.装载率C.车辆造价D.车辆性能18、各国在运输政策的制订方面出现的一些共同动向，下列不属于其容的是（C）A.加强运输立法B.注重公众的了解与参与C.注重企业的经

5、济效益D.注重环保和节能.....c......19、如果某种运输方式运价变动1%，引起运输需求量的变动不低于1%时，该运输方式降低运价则总运输收入将（B）A.降低或不变B.增加或不变C.降低D.增加20、运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用不同分为生产过程运输和（B）A.营业性运输B.流通过程运输C.非营业性运输D.消费领域运输21、运输结构的调整应适应运输需求变化，而运输需求变化的根源在于（C）的变化。A.区域结构B.技术结构C.产业结构D.投资结构22、根据运输供求规律作用机理，运输供求规律的核心是运输市场的（C）

6、A.需求运行机制B.供给运行机制C.价格运行机制D.政策运行机制23、运输企业在运力过剩，运输市场不景气的情况下，采用（D）定价法可减少运力的闲置或浪费，增加企业收入。A.增益平衡B.成本增加C.需求导向D.边际贡献24、由运输需求的的空间特性所引出的要素主要是（C）A.流量B.流时C.流程D.流速25、运输供给的特点不含有（C）A.非储存性B.成本转移性C.派生性D.巨大的外部性26、以下定价方法中，不属于资源配置理论的是（D）A.拉姆齐定价法B.边际成本定价法C.平均成本定价法D.按“效用”或负担能力定价法27、集装箱货

7、运是指适用于集装箱运送的货物运价，一般有两种形式，一是单独制定的运价，二是以（A）为基础计算的运价。A.整车或零担运价B.空箱或重箱运价C.特种货物运价D.普通货物运价28、在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是（A）.....c......A.运输费用B.劳动力费用C.原材料费用D.生产聚集力二、多项选择题1、现代运输业的基本运输方式有（ADE）等。A.铁路运输B.综合运输C.快速运输D.航空运输E.管道运输2、根据运输业的特殊性，可将运输成本划分为（ABD）A.固定设施成本B.移动设备拥有成本

8、C.装卸成本D.运营成本E.管理成本3、在对设备更新进行经济分析时，应遵循以下几个原则（BCDE）A.仅分析其效益B.仅分析其费用C.分析期一致D.不考虑沉没成本E.价格可比4、运输生产具有下列特点（CE）A.时空差异性B.方向性C.增值性D.季节性E.产品的同一性5、下列哪些部分构成运输