立柱脚手架施工方案.docx

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1、中环线浦东段(上中路越江隧道~申江路)新建工程3标济阳路立交桥梁工程立柱脚手架及系梁支架方案（补充）上海市浦东新区建设（集团）有限公司中环线浦东段(上中路越江隧道~申江路)新建工程3标2008年4月10日目录第一部分、工程概况1一、工程简介1二、立柱及系梁工程概况1三、立柱脚手架及系梁支架搭设简述2四、编制依据2第二部分、施工技术措施3一、施工准备3二、立柱脚手架及系梁支架材料质量要求3三、立柱脚手架及系梁支架的搭设3第三部分、系梁支架及模板受力计算5一、施工荷载计算5二、模板计算5三、支架计算6四、系梁对拉螺杆计算7第四部分、脚手架的拆除8第五部分、脚

2、手架的质量检查和验收8第六部分、脚手架的安全管理9第七部分、附图10一、立柱脚手架平面图10二、立柱脚手架横断面图10三、立柱脚手架纵断面图10四、系梁承载支架平面图10五、系梁承载支架横断面图10第一部分、工程概况一、工程简介中环线浦东段（上中路越江隧道—申江路）新建工程3标位于中环线浦东段西段，地处三林功能区，近邻世博园区。向西接上中路隧道，向东通过中环线接杨高南路、沪南公路、罗山路并接机场北通道至浦东国际机场，向南通过济阳路接外环线，向北通过济阳路接卢浦大桥跨越黄浦江至浦西。工程范围内主要为中环线浦东段济阳路立交，济阳路立交为枢纽型全互通式立交桥，

3、立交第一层为中环主线地面道路；济阳路跨线桥上跨中环主线地面道路，为立交第二层；中环线主线高架上跨济阳路跨线桥，走第三层；各匝道桥与中环主线或济阳路跨线桥衔接，实现全互通。工程主要由中环线济阳路枢纽立交工程及济阳路改建工程组成，施工内容包括桥梁、排水管道及道路工程。建设单位：上海浦东工程建设管理有限公司设计单位：上海市城市建设设计研究院监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司施工单位：上海市浦东新区建设（集团）有限公司二、立柱及系梁工程概况本工程主线桥梁和部分匝道立柱为带横系梁双立柱桥墩，主线桥双立柱桥墩外侧为半个椭圆、内侧为带倒角的矩形断面，断面外包尺寸

4、为2.0米*2.0米、2.0米*2.2米、2.0米*2.5米三种，横系梁宽度1.0米，高度从中间向两侧呈弧形变高（1.2米～1.5米），采用C40钢筋砼。主线异形段为单立柱桥墩，外侧为半个椭圆、内侧为带倒角的矩形断面，断面外包尺寸为1.5米*2.0米，采用C40钢筋砼。主线+匝道并板段为单立柱桥墩，外侧为半个椭圆、内侧为带倒角的矩形断面，断面外包尺寸为1.5米*2.0米，采用C40钢筋砼。立柱高度在10.296~17.197之间。详见下表：立柱截面尺寸立柱高度适用墩号备注2.0*2.0m13.152~17.19729~35、38~43双立柱2.0*2.2

5、m10.296~13.90725~28、44~52双立柱2.0*2.5m16.405、16.4136、37双立柱1.5*2.0m11.962~13.725、28、44、46单立柱1.5*2.0m11.094~14.13525~27、45~51单立柱三、立柱脚手架及系梁支架搭设简述立柱脚手架为立柱钢筋、模板、砼施工的辅助支架，是非承重支架，计划采用普通脚手钢管（φ48mm×3.5mm）和可锻铸铁扣件搭设，采用双排支架，支架内立杆东西侧距立柱轮廓线0.5米、南北侧距立柱轮廓线1.2米，双排立杆间距1.0米，考虑立柱模板安装，立杆纵向间距分为1.0米、1.2米

6、、1.3米，搭设原则以满足立柱施工需要为准，立杆步距1.8米。具体见立柱脚手架平面图、立柱脚手架横断面图。根据立柱分两次浇筑的施工方法，立柱脚手架分两次搭设，第一次搭设高度至立柱变截面顶处，满足立柱第一次浇筑；待平直段模板拆除后，再将立柱脚手架接高搭设变截面处脚手架，满足变截面段（2.687米高）及立柱连系梁施工。立柱上下扶梯设置在东西侧双排立杆间，南北侧脚手架做为休息平台，螺旋形上升。0扶梯设踢脚板及钢管扶手，并用安全网密闭围护。系梁宽度1米，高度为1.2米～1.5米，计划采用普通脚手钢管（φ48mm×3.5mm）搭设，横向(南北向)间距50㎝，纵向（

7、东西向）间距60㎝。四、编制依据1、中环线浦东段（上中路越江隧道—申江路）新建工程3标设计图纸；2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；3、《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》（J10374-2004）；4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ159-99）；5、《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）；6、现场实地踏勘结果。第二部分、施工技术措施一、施工准备立柱脚手架施工前应将承台基坑分层回填夯实完成，南北两侧脚手架的基础位于基坑回填的砾石砂上，为减少不均匀沉降，在夯实的砾石砂顶上铺设18＃槽钢，以均匀分散

8、荷载。东西两侧脚手架的基础位于承台砼顶面上，铺设100mm*100mm*8mm钢