二灰施工方案.docx

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1、京沪一期（天津段）八合同二灰土底基层施工方案天津第一市政公路工程有限公司京沪一期八标项目部2005年6月12日一、概况：京沪高速（天津段）一期工程8#合同位于天津市武清区境内，王庆坨镇东侧，南起于王庆坨镇小三合村南侧（AK53+500），北止于王庆坨镇二街村北侧（AK56+200），主线全长2700m，全线跨津保高速、津同公路二条现况路。本合同段包括京沪高速主线（A线）及为沟通京沪、津保两条高速和津同公路而设置的C、D、E、F、H、J、K、L、M、O、P、Q、R、S、T、U、V、W等18条匝道；共计19条线位。主线路面结构为18cm石灰粉煤灰土（10：

2、30：60），立交匝道为15cm石灰粉煤灰土。津保高速公路加宽段路面结构与京沪主线相同。在大面积施工前进行试验段的施工，以提供数据和经验。二、施工人员组织：项目经理：陈家驹项目总工：杨金生施工负责人：张术方技术负责人：邓万涛试验负责人：仲东洋测量负责人：倪振平机械负责人：李泽宪安全负责人：毛明海三、施工材料：二灰底基层混合料配合比例为石灰：粉煤灰：土=10：30：60。1．石灰：本试验段所采用的石灰经检测符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）所规定的III级以上的技术标准。具体试验数据见附试验报告。2．粉煤灰：粒径在0.001~2m

3、m之间，经检测各项技术指标符合规范所规定要求。3．土：所采用土坑为王庆坨，经检测符合规范所规定要求。具体试验数据见附试验报告。4．水：地下饮用水。四、施工机械：名称型号数量用途推土机宣化1402台摊铺土方东方红752台排压稳定土拌和机徐工宝马1台拌和混合料振动压路机SD1751台碾压BV18T1台全胶轮压路机TS2901台碾压铁碾JS-18T1台碾压JS-21T1台平地机PY1601台找平洒水车国产5T1辆养生自卸车解放5辆运送二灰五、技术准备：由项目总工程师负责对参加施工的人员进行岗前技术培训，熟悉图纸，制定各项工程技术措施。七、施工工艺：（见框图）

4、八、施工方法：1．准备下承层：二灰土下承层表面要进行整平，没有任何松散的材料和软弱地点，经验收合格后方可进行二灰土的铺筑。2．施工放样：在整幅土基上恢复中线及边线，每隔10米设左、中桩，用红油漆在桩上标出设计高度并挂线。3．备料：（1）粉煤灰被运到拌和场后要含有足够水分，以防飞扬，但要避免过分潮湿。（2）石灰在使用前7天~10天充分消解。（3）根据二灰土底基层的厚度（0.18m）、预定的干密度（1.58g/cm3）、配合比（10：30：60）及各种材料的密度（土：1.31g/cm3；粉煤灰：0.85g/cm3；石灰：0.42g/cm3）计算出每平方米各

5、种材料摊铺厚度。土：0.181.580.960.60/1.31≈12.5cm粉煤灰：0.181.580.960.30/0.85≈9.6cm石灰：0.181.580.960.10/0.42≈6.5cm4．摊铺：采用路拌层铺法。在下承层堆料前先洒水，然后将土摊铺均匀，用BV18T压路机碾压1~2遍，而后再将粉煤灰摊铺均匀，用BV18T压路机碾压1~2遍，采用专用稳定土拌和机拌和一遍，再用压路机和刮平机配合稳压找平，而后再将石灰摊铺均匀。拌和：采用专用稳定土拌和机拌和，先干搅一遍，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度（应略破坏1c

6、m下承层表面，加强上下层粘结）防止出现夹层。用洒水车将水均匀的喷洒在干拌后的混合料上，并及时检查混合料的含水量（略大于最佳含水量的1%），防止局部水量过大。5．整型：混合料拌和均匀后，经拖拉机排压，用平地机将混合料初步找平，用压路机快速碾压1~2遍，找出不平整的地方后再次用平地机进行整型，并设专人跟在平地机后面，对于局部低洼处用齿耙将表层5cm以上耙松进行找补平整。直至符合规定的路拱坡度和高程为止。6．碾压前的控制：在拌和均匀后，由试验员对其含水量和灰剂量进行检测，含水量应略大于最佳含水量1%，灰剂量应控制在±0.5%，在上述2项检测结果达标的情况下方

7、可进行下一道工序：碾压。7．（1）碾压与检测：当混合料处于最佳含水量±1%时用SD175和BV18T振动压路机在路在全宽内进行碾压，后轮应重叠1/2轮宽，头两遍速度按1.5～1.7km/h不带振动进行稳压，以后用2～2.5km/h的速度强振2遍尔后用同样速度微振2遍，再用铁碾由外到内错半轮进行排压2遍，再用胶轮碾碾压一遍消除其轮迹。碾压过程中，二灰土表面应始终保持湿润。（2）控制：在铁碾每碾压一遍后，测其压实度，以便准确掌握施工工艺，为试验段小结提供参数。8．养生：碾压完成后的第二天开始洒水养生，并用彩条布苫盖，始终保持表面潮湿，养生

8、7天，除洒水车外封闭交通。9．接缝处理：两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和整平后，