液压传动习题课课件.ppt

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1、如图所示，已知液压泵的流量q＝25L/min，吸油管内径d＝30mm，泵的安装高度H＝400mm，吸油管中油液的流态是层流，压力损失0.18kPa,油液密度ρ＝900kg/m3，试求：⒈管路中的流速？⒉泵吸油口处的真空度？⒊分析说明影响泵的安装高度的因素。1．油液在管内的流动速度为2．取油箱液面为1—1截面：p1=pa、油箱液面远大于吸油口通流截面，v1=0、z1=0；取泵吸油口处为2—2截面：设p2=？v2=0.6m/s、z2=H=400mm=0.4m采用绝对压力表示方法，列伯努利方程,有真空度为3．由伯努利方程式，可求得H的表达式为:泵入口允许的真空度，油液特性，吸油管直

2、径d，滤油器某容积调速系统，泵的最大排量Vp=180mL/r，转速np=1200r/min，机械效率ηmp=0.92，总效率ηp=0.87；液压马达的理论排量Vm=150mL/r，机械效率ηmm=0.9，总效率ηM=0.8，系统压力p=8.5MPa，不计压力损失。求：⒈液压马达的输出转速n（r/min）；（4分）⒉液压马达的输出转矩T（Nm）；（3分）⒊液压马达的输出功率P（KW）；（3分）或⒊⒉（泵的输出流量204L/min，液压马达容积效率0.89）⒈由容积调速公式，液压马达转速为如图所示是调速阀的工作原理图。⒈调速阀如何实现节流阀上的压差恒定不变？⒉调速阀中的定差减压阀

3、如何实现压力补偿？⒊可否用定值减压阀与普通节流阀串联起来代替调速阀使用？为什么？由于弹簧刚度ks很小，所以Fs随阀口开度的变化极小，从而节流阀两端压差变化很小，故通过调速阀的流量不变。⒉当p3升高时，减压阀阀芯向下移动，阀口开度增大而使压降减小，故P2也升高，反之亦然；可见，P2随p3而增减，这是调速阀的压力补偿原理，从上式可知两者之差保持为常数，所以通过调速阀的流量不变。⒊从原理上讲，在出口节流调速回路和旁路节流调速回路中，可以用定值减压阀与普通节流阀串联代替调速阀使用，因为此时节流阀出口压力恒为0，而进口压力由减压阀调定为常数，因此通过节流阀的流量不变。⒈调速阀是由定差减

4、压阀与节流阀串联组成的，定差减压阀使节流阀前后压力差基本恒定，从而使通过节流阀的流量稳定。如图所示，泵出口压力P1经减压口作用后降为P2，然后经节流阀流出，压力降为P3，根据减压阀阀芯受力平衡方程有：画出YBP限压式变量叶片泵的流量—压力特性曲线（用实线）。根据实际工况对该泵进行调节：增大限压弹簧预紧力Fs且减小定子与转子间的偏心距emax，特性曲线有何变化(用虚线画出)？此时，如何确定油泵的驱动功率？1．根据给定工况，简述曲线的变化过程。2．根据给定的p、q，在图坐标中找到相应的工作点，画出调整后的特性曲线A’B’、B’C’。3．在上述曲线的交点B’处，为泵需要的最大功率。

5、该处的最大功率约为在图中，阀A、C、E、F的压力调定值分别为4MPa、2.5MPa、1.5MPa、2MPa、工作油缸H的有效工作面积为A=50cm2，运动方向向右，其负载为FL=5KN，试分析：1.当油缸H运动时，夹紧油缸D的工作压力是多少？为什么？2.当油缸H运动到顶上死挡铁时，油缸D的工作压力是多少？为什么？3.当油缸H无负载地返回时，油缸D的工作压力是多少？为什么？⒈油缸H向右运动时，其工作压力为小于液控顺序阀的调定压力1.5MPa，液控顺序阀不工作，油泵出口压力由溢流阀调定，为4MPa，大于减压阀的调定压力2.5MPa，故减压阀工作，D缸工作压力是减压阀的调定压力2.

6、5MPa。油缸H向右运动顶上死挡铁，相当于负载无穷大，无油液流过节流阀，油缸H工作压力与泵出口压力相同；大于液控顺序阀的调定压力1.5MPa，液控顺序阀工作，于是先导式溢流阀的远程控制口起作用，其入口压力受阀F控制，为2MPa，因此油泵出口压力低于减压阀的调定压力2.5MPa，减压阀不工作，所以D缸工作压力是2MPa。油缸H无负载向左运行，工作压力为0，液控顺序阀不工作，油泵出口压力由溢流阀调定，为4MPa，大于减压阀的调定压力2.5MPa，故减压阀工作，D缸工作压力是减压阀的调定压力2.5MPa。＝4MPa图4所示液压回路，两液压缸结构完全相同，A1＝20cm2，A2＝10

7、cm2，Ⅰ缸、Ⅱ缸负载分别为F1＝8×103N、F2＝3×103N，顺序阀、减压阀和溢流阀的调定压力分别为3.5MPa、1.5MPa和5MPa，不考虑压力损失，求：⑴1YA、2YA通电，两缸向前运动中，A、B、C三点的压力各是多少？⑵两缸向前运动到达终点后，A、B、C三点的压力又各是多少？⒈缸Ⅰ右移所需压力为溢流阀调定压力大于顺序阀调定压力，顺序阀开启时进出口两侧压力相等，其值由负载决定，故A、B两点的压力均为4MPa；此时，溢流阀关闭。缸Ⅱ右移所需压力为因pC＝pJ，减压阀始终处于减压、减压后稳压的工