行车组织期末复习题.doc

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1、行车组织复习题（参考）铁运095何龙一、填空题：1.车流组织要解决的核心问题，就是如何把车流变为（列车流）。2.列车编组计划既是车流（组织）计划，又是站场设备运用计划。3.装车地直达列车在运行途中需要增加重量时，必须要有合适的（补轴）车流。4.确定技术站最优方案的方法有（绝对计算）法和分析计算法。5.绝对条件是指单支车流无改编通过其运行途中（任何）一个技术站所得的车小时节省都能补偿其在编车站的集结车小时消耗。6.用分析计算法对“初始方案”进行优化方法有压缩发到站、切割、（分流）、移站和调流。7.货物列车必须按（列车编组计划）、列车运行图和《技规》的有关规

2、定进行编组。8.列车运行图是运用（坐标）原理表示列车运行时间、空间关系的一种图解形式。9.在既有线上，一般都采用（非平行）运行图，主要原因是客货混跑。10.区间运行时分，由机务部门用牵引计算和（实际试验）相结合的办法确定。11.在确定货物列车和旅客列车之间的追踪间隔时，应按（到站）条件计算。12.在确定旅客列车和货物列车追踪时，应按从车站（出发）的条件计算。13.编制列车运行方案图的目的是解决列车运行线的（布局衔接）问题。14.区段内需开行一对摘挂列车时，其铺画方案有“上开口”式、“下开口”式、“交叉”式和（“均衡”）式。15.铺画摘挂列车运行线时，经常

3、采用集中给点、分散给点、分段给点、（交叉给点）及组织区段小运转列车与摘挂列车配合作业等做法。16.编制列车运行详图时，避免列车在不准停车或（停车后起动困难）的车站停车。17.为减少列车在中间站的停车时间，单线区段，在旅客列车之前的货物列车，避免在中间站（又会又让）。18.分号运行图分为综合分号运行图和独立分号运行图。19.加强铁路通过能力有技术措施和（改建）措施。20.利用动能闯坡提高铁路通过能力属于（技术组织）措施。二、选择题：1.下列是列车编组计划的内容的是（D）。A.发货人B.收货人C.承运人D.定期车次2.列车到达站及其以远的车辆，不分到站，不分

4、先后混合编挂是（A）。A.单组混编B.分组选编C.到站成组D.按站顺编组3.全路跨局列车编组计划由铁道部（D）批准。A.主管运输副部长B.运输局局长C.调度处处长D.部长4.组织装车地直达列车要求直达货流满足（D）的条件。A.充足B.稳定C.流向集中D.充足、稳定、流向集中5.制定装车地直达列车编组计划，要本着“（B）”的原则。A.先远后近，能低勿高B.先远后近，能高勿低C.先近后远，能低勿高D.先近后远，能高勿低6.始发直达列车需要的空车，一般以（C）列车的方式供应。A.摘挂B.“五定”C.空车直达D.整列短途7.编开空车直达列车，应满足的条件是（N空

5、∑t空节+t装节≥T空集）。8.集结系数受货车集结过程（A）影响。A.有很小B.有很大C.没有D.有不变9.在有4个技术站的方向上，编组方案有（B）个。A.8B.10C.20D.3010.（C）有权变更跨局列车编组计划。A.铁道部长B.铁道部副部长C.铁道部运输局长D.相关铁路局局长11.列车运行图在使用上分为二分格运行图、十分格运行图和（C）格运行图。A.二十分B.半小时C.小时D.两小时12.我国目前使用的运行图站名线是按（B）比率确定的。A.区间里程B.区间运行时分C.车站地理位置D.区间大小13.在同一区段内，上、下行方向的列车数目相等，应采用（

6、A）运行图。A.成对B.不成对C.平行D.非平行14.在非自动闭塞区段采用（B）运行图。A.追踪B.非追踪C.单线D.双线15.四显示自动闭塞通过信号机的四种显示分别是：红、黄、（B）和绿色灯光。A.双黄B.黄绿C.红黄D.白16.计算区间通过能力时，先计算（A）运行图的通过能力。A.平行B.非平行C.单线D.双线17.编制列车运行详图，一般用（A）格运行图。A.二分B.十分C.半小时D.小时18.空车由装卸地至装车地，一般经由最（B）径路。A.远B.短C.方便D.畅通19.铁道部货车工作量（B）全路各局货车工作量之和。A.>B.

7、）工作方案是运输的核心。A.机车B.货运C.列车D.客运三、判断题：1.编制货物列车编组计划分为准备资料阶段、编制阶段和实行前的准备阶段。（对）2.组织装车地直达列车要有足够的符合车种要求的空车供应。（对）1.组织到达技术站解体的始发直达列车，可以不符合前方技术站列车编组计划的规定。（错）注：必须符合前方技术站列车编组计划的规定，否则会造成列车提前解体，达不到预期效果。2.区段车流和摘挂车流不得合并开行摘挂列车。（错）注：区段车流量较小，不必要单开区间列车时，可考虑区段车流和摘挂车流合并开行摘挂列车。3.装车地直达运输是大宗货物运输的一种最合理、最基本的

8、形式。（对）4.列车编组计划不准变更。（错）注：编组计划不能经常变更，变更是有条