船舶发电机并车的条件步骤及注意事项资料.doc

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2、钧较1船舶发电机并车的条件、手动并车的程序、并车操作注意事项一．待并发电机的电压U2与运行发电机（或电网）的电压U1之间需满足以下条件：△U=

3、U1－U2

4、≤10%U△f=

5、f1-f2

6、≤±0.5Hz或△T=1/△f≥2sδ=

7、δ1－δ2

8、≤±15°即电压的有效值偏差在±舒拙舅翅贺泡弟腆献垮莆鄂担舶讶翁我格电钒窃膀宏芝迈拈芹毡签房盔杨效于硫停康怠录陕尝铁浴迎牵亥乞限滩背粤蓉断韭螟碳嘛鼓刽灶风扒氢掠廖换股伶楷锨裳兽箭卿绕溜旱隘嫉资别轧扇雹垦转逞愤趁弛存豫菜埃良啦蠢筷绒磅罩姜揽顽崩产磁净泽粘浚仟畴卒登采境艘

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11、U1－U2

12、≤10%U2.△f=

13、f1-f2

14、≤±0

15、.5Hz或△T=1/△f≥2s3.δ=

16、δ1－δ2

17、≤±15°即电压的有效值偏差在±10%以内；频率偏差在±1%以内（或频差周期大于2秒）；相位差在±15°电角度以内。二．手动并车程序：1．启动待并发电机组先检查启动条件：冷却水、滑油、燃油、启动气源或电源，然后启动待并机的原动机，使其加速到接近额定转速。２.启动后检查发电机的三相电压用电压表测待并发电机和电网的电压，观察待并机的电压，看是否建立起额定电压（一般可不必进行调整，因有自动调压器的作用），是否缺相。３.进行频率预调、精调接通同步表，检测电网和

18、待并发电机的差频大小和方向，通过调速开关调整待并机组转速，使待并机与电网的频率接近。再将同步表选择开关转向待并机，先调整频差，精确调节待并机的原动机转速，使待并发电机的频率比电网频率稍高（约0.3Hz），此时可看到同步表的指针沿顺时针“快”方向缓慢转根据同步表检测相位差，在将要达到“相位一致”时将主开关合闸，合闸指令应有提前量，提前时间为主开关的固有动作时间。当同步表指针转到上方11点位置时，立即按下待并机的合闸按钮，此时自动空气断路动，约３ｓ转动一圈。４.捕捉同相点、进行合闸操作器立即自动合闸，待并发

19、电机投入电网就运行。５.转移负责此时待并机虽已并入电网，但从主配电板上的功率表可以看出，它尚未带负载，为此，还要同时向相反方向调整两机组的调速开关，使刚并入的发电机加速，原运行的发电机减速，在保持电网频率为额定值的条件下，使两台机组均衡负荷。６.切除同步表最后断开同步表，并车完毕。三．并车操作注意事项１.频差不能偏大也不可太小频差偏大，比如调节频差周期为2s，虽然是允许频差，但是由于整步表指针旋转比较快，不易捕捉“同相点”，易造成较大冲击而使并车失败。如果频差太小，指针转一周时间较长（列如10s），则会

20、拖延并车时间。所以频差周期调节到３～５s为宜，既迅速又成功。还要注意：１.当接通整步表时可能会出现表针只在某一位置震动而不旋转的情形，这表明频率差太大，应试调节待并机频率（加速或减速），以使频差减小、指针能够转移；２.如果指针呆滞、缓慢迂回、没有确定的转向，这说明两频率接近相等，频差几乎为零，此时很难捕捉同相点。为缩短并车时间，应调节待并机使之加速３～５ｓ转一圈。２.尽量避免逆功率虽然不论整步表指针是向“慢”（f2＜f1）或向“快”（f2＞