公路双连拱隧道中隔墙施工技术.doc

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5、高速是国家重点公路项目，工期紧，并对隧道施工的内在和外观质量要求都很高。2中隔墙施工特点及难点2.1防排水系统施工质量控制公路双连拱隧道施工有多种方法，该隧道采用常用的三导洞法（图1），施工步骤为先施工中导洞，在中隔墙混凝土浇筑完成并做好两侧抗偏压回填后，再施工两侧正洞部分。由于防排水设计很难十分完善，存在施工死角，造成防排水系统施工质量难以控制，原因主要有如下两个方面：一是因为中隔墙结构与两侧连拱结构施工间隔时间长，其中又要进行正洞开挖和支护的施工，使得早期中隔墙施工时的防排水预留接茬十分容易破坏，造成中隔墙防排水系统也难与连拱防排水系统形成整体；一是中隔墙由于施工空间狭小，

6、难以保证混凝土和防排水设施的施工质量，混凝土在中隔墙顶超挖处回填容易形成空洞，而在上方形成“V”型汇水区域，通过正洞开挖时的爆破掁动，使松动围岩的裂缝进一步发展，为汇水区域提供更多的水源。以上这两个方面是容易在中墙顶纵横向施工缝产生渗水的主要原因，也是目前普遍存在的问题。2.2混凝土浇筑质量控制为保证中隔墙混凝土内实外美，并在狭窄空间内实现快速施工，隧道采用整体钢模台车、泵送混凝土工法施工。这样模板拆除和移动都比在现场的拼装模型节省时间，还能减少板缝，只要加工精细，规范施工，保证混凝土的外观质量和快速施工不难。但是在中墙顶的A部（图2），由于施工空间狭小和检查窗已关闭，混凝土不

7、易捣实，另外在回填中隔墙顶部时，由于重力作用B部易形成空洞，这既影响防水，更影响中隔墙顶部结构受力后的安全。3隧道中隔墙施工方案3.1施工顺序概述公路双连拱隧道，由于左右线多为二车道或三车道，跨度较大，往往采用三导洞法分部施工，该隧道施工也不例外，即先按常用的方法开挖中导洞，待中导洞不作开挖的运输通道后，施作中隔墙钢筋混凝土衬砌。中隔墙每9米左右设一道施工缝，并按同标号混凝土基底回填找平层施工（便于钢筋安装和确保文明施工）、基础施工、墙身施工三个工作面向洞口方向施作，施工过程中按设计文件设置