汽车CD基础知识.pdf

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1、汽车CD基础知识分频器知识，通常无源分频器有三种，6db型、12db型、24db型6db型，低音直接，高音串一个电容(3.3UF或2.2UF，差的喇叭会用4.7UF)12db型，低音串一个电感并一个电容(12UF~4UF不等)，高音串一个电容(3.3UF~2.2UF)并一个电感再串一电阻，通常高音灵敏度要高于低音，串个电阻使之与低音相匹配(8欧~1欧不等)24db型，相当于串连两个12db的分频器，也就是低音串一电感并一电容，再串一电感再并一电容，高音与之一样，串一电容并一电感，再串电容再并一电感，24db的分频设计上很复杂，很少用。一般我们只用12db的分频，

2、按箱体和喇叭的参数细调电容和电感的量，就能达到很好的放音效果。分频器本身就有一个4.7的电容了，但是出来的声音还是有一些低频成份，我想问的是，除了再串电容，还有别的方法么。你说好的分频器用的电容都小于3.3微法，但是有一款惠威的分频器用的是6.8微法的诶。那并不是只串一个6.8UF的电容，它还有电阻，还有第二层分频网络。3.3UF1/28也并不是特定的，要看和什么样的低音相匹配，高音喇叭的重放参数，和分频点的选择。如果只是用6.8UF的电容，那么它分的不是高音，是中音，在3单元的音箱里很常见。一般用到4.7U来分高音的话中频会很亮，会有点吵人，但有一些低音单元中

3、频做得不好，只能用大电容来分多点中音来补偿整个音箱放音，分频的选择和制作脱不开喇叭的参数，没喇叭的参数就设计不了分频，随便套也行，就是达不到效果。分频装上后要听整体声音，不是只听一个高音或低音，高音多了可以串个电阻，中音多了减小电容，反之增加。在没有仪器下调整这个需要很老到的经验。分频器的高音一定要串有电容的，否则会烧掉喇叭单元，看来你要多学习音响知道了，发烧也是要理论指导的。高音串电容可以过滤掉声音的低频成份，减轻喇叭音单元的负担，一般高音才30~50W，低音是100W以上，如果分配同样的功率，你想高音会不会烧掉？1、B+是电源正极，ACC是电源控制，家用时都

4、一起接+12V，ILL为背景灯电源接线端，GND地线。2、RR+-RL+-是汽车后置左右喇叭接线端，功率比较大的，在家用的时候就要接到前置音箱。3、FR+-FL+-是汽车前置2/28左右喇叭接线端，功率比较小的，在家用的时候就要接到后置音箱。50*4的汽车CD机同时推前后场喇叭，一般配置是前声场用两分频套装，后声场用同轴，总共是6个喇叭。因为主机功率较小，所以应选择灵敏度较高的喇叭。以我自己的车（凯越旅行版，原车音响音质已经比普通日系车好不少的了）改装配置为例，我的主机是阿尔派CDA-123E（50w*4）,前声场是喜力士H236两路套装（灵敏度90DB，额定功

5、率/最大功率60W/80W）,后场用美国MTXCTC-160套装（加分频器只装中低音，灵敏度92DB,额定功率/最大功率75W/150W）,然后做四门双层隔音，A柱高音倒模，音量调到17左右，效果比原车音响已经好很多了，人声清晰通透，很有层次。你可以来“道声汽车音响论坛”向客服咨询一下，还可以参考一下里面的音响改装实例。汽车音响应该如何搭配？2010-02-0713:00:42

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8、字号大中小订阅.3/28功率放大器功率放大器，简称“功放”。很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器

9、来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。AB类放大器，实际上是A类和B类的结合，

10、每个器件的导通时间在50%～100%之间，可以称得上是当前比较理想的功率放大器。选购功率放大器的时候，首先要注意它的一些技术指标：1、输入阻抗：通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小，一般会在5000～15000Ω，数值越大代表抗干扰能力越强；2、失真度：指输出信号同输入信号相比的失真程度，数值越小质量越好，一般在0.05%以下；3、信噪比：是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。4/28另外，在选购功率放大器的时候还要明确自己的购买意愿，如果您希望加装低音炮，最好购买5声道的功放，通常2声道和4声道扬声器只能推动前后扬声器，而低音炮

11、只能再另配功放，5声道功