液压阀块设计经验-★★★★.doc

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1、液压阀块设计规范液压阀块的设计大多属于非标设计,需要根据不同的工况和使用要求进行针对性设计,设计阀块时大致分为以下几步:选材、设计、加工与热处理、去毛刺与清洗、表面防锈处理、试验。1、选材：不同的材料决定了不同的压力等级，首先根据使用压力进行合理选材，一般来说遵循以下原则：工作压力P<6.3MPa时，液压阀块可以采用铸铁HT20一40。采用铸铁件可以进行大批量铸造，减少工时，提高效率，特别适用于标准化阀块。6.3MPa≤P<21MPa时，液压阀块可以选用铝合金锻件、20号锻钢或者Q235；低碳钢焊接性能好，特别适

2、合与非标的硬管（使用中很多阀块需要和硬管进行焊接）进行焊接。P≥21MPa时，液压阀块可以选用35号锻钢。锻打后直接机加工或者机加工后调质处理HB200-240（一般高压的阀块，往往探伤、机加工与热处理循环进行）。常用液压阀阀体材料选用表材     料常 用 工 况适用介质类  别材料牌号代号PN/Mpat/℃灰铸铁HT200Z≤1.6≤200水、蒸汽、油类等HT250氨≤2.5氨≥-40可锻铸铁KT30-6KT30-8K≤2.5300氨≥-40球墨铸铁QT400-18QT400-15Q≤4.0≤350高硅铸铁N

3、STSi-1SG≤0.6≤120硝酸等腐蚀介质优质碳素钢ZG200、ZG250、WCA、WCB、WCCC≤16.0≤425水、蒸汽、油类等氨、氮氢气等A3、10、20、25、35≤32.0≤200铬钼合金钢12CrMo、WC615CrMoZG20CrMoIP5410540蒸汽类Cr5MoZGCr5Mo≤16.0≤550油类铬钼钒合金钢12Cr1MoV15Cr1MoVZG12Cr1MoVZG15Cr1MoVWC9VP5714570蒸汽类镍、铬、钛耐酸钢1Cr18Ni9TiZG1Cr18Ni9TiP≤6.3≤200硝

4、酸等腐蚀介质-100～-196乙烯等低温介质≤600高温蒸汽、气体等镍铬钼钛耐酸钢1Cr18Ni12Mo2TiZG1Cr18Ni12Mo2TiR≤20.0≤200尿素、醋酸等优质锰钒钢16Mn15MnVI≤16.0≤450水、蒸汽、油品类铜合金HSi80-3T≤4.0≤250水、蒸汽、气体类2、阀块的设计与加工设计阀块时阀块最初的厚度定为最大通径的5倍，然后根据具体设计逐步才缩小；设计通道时应合理布置孔道，尽量减少深孔、斜孔和工艺孔，先安排大流量通道，最后是先导油通道，各孔道之间的安全壁厚不得小于3～5mm，还应

5、考虑钻头在允许范围内的偏斜，适当加大相邻孔道的间距；通道内液压油流速不能高于12m/s，回油通道要比是进油通道大20-40%；阀块进油口，工作口，控制口要加工测压口；各阀口要刻印标号；对于质量较大的阀块必须有起吊螺钉口。阀体设计的一般规定:1.阀块体的外形一般为矩形六面体。2.阀块体材料宜采用35钢锻件或连铸坯件。3.阀块体的最大边长宜不大于600mm，所包含的二通插装阀插件数量宜不大于8。4.当液压回路所含的插件多于8个时，应分解成数个阀块体，各阀块体之间用螺栓相互连接，结合面处的连接孔道用O型密封圈予以密封，

6、组成整体的阀块组。连接螺栓的矩形性能应不低于12.9级。5.设计阀块体的主级孔道时应考虑尽可能减小流阻损失及加工方便。6.主级孔道的直径按公式(1)估算选取：式中：D-孔道直径，mm;Q-孔道内可能流过的最大工作流量，L/min;vmax-孔道允许的最大工作液流速，m/s。一般，对于压力孔道，vmax不大于6m/s;对于回油孔道，vmax不大于3m/s。按公式(1)估算出的孔道直径应园整至标准的通径值。7.当主级孔道与多个插件贯通时，为减小贯通处的局部流阻损失，宜采用与插件孔偏贯通的方法(使主级孔道的中心线与插件

7、孔的中心线偏移)。一般使主级孔道中心线与插件孔孔壁相切。同时也可以加大孔道通径，加大的通径应不超过GB2877的规定。8.为改善深孔工艺性，设计时可考虑增大孔径或采用两端钻孔对接的方法。9.设计时应尽量避免在阀块体内设置复杂连接的控制孔道和三维斜孔，应充分利用控制盖板内的控制孔道，或采用先导控制块等专用的控制孔道连接体。先导孔道的直径应与GB2877的规定一致。若因工艺需要而减小先导孔道的直径时，应作验算，确认不至影响对主级阀的控制要求。10.应避免采用倾斜孔道。必须倾斜时，孔道的倾斜角度应不超过35°，并须保证

8、孔口的密封良好。对主级斜孔，应在有关视图上标注出因斜孔加工而造成的椭园孔口的长轴尺寸。11.当较小孔道孔径不大于25mm时，两相邻孔道孔壁之间的距离应不小于5mm;较小孔道孔径大于25mm时，两相邻孔道孔壁之间的距离应不小于10mm。12.为避免污染物的沉积，对于相通的孔道，孔深一般应到与之相通的孔道的中心线为止。13.主级孔道的外接油口一般采用法兰连接。对于通径为25m