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时间:2020-08-13
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1、模块六汽车常用机械传动带传动链传动齿轮传动模块小结一二三四知识目标学习目标1.了解带传动、链传动的特点、类型和应用分析。2.掌握渐开线齿轮的几何尺寸计算,圆柱齿轮传动规律,齿轮加工原理和根切现象。3.了解轮系的分类和应用,掌握定轴轮系、行星轮系的传动比计算。1.能够正确查找常用传动装置的相关国家标准。2.能够根据原动机和工作机的条件,正确选择相应的传动装置。3.能够掌握使用、维护汽车常用传动装置的方法。能力目标带传动是应用比较广泛的一种机械传动,一般是由主动带轮1、从动带轮2和张紧在两轮上的挠性传动带3所组成。由于带被张紧,使带与带轮接触面间产生正压力。当主动带轮1转动时
2、,靠带与带轮接触面间的摩擦力带动从动带轮2一起转动,并传递一定的运动和动力,如图6-1所示。带传动图6-1带传动示意图1-主动带轮;2-从动带轮;3-传动带带传动1带传动的类型根据工作原理不同,带传动可分为摩擦带传动和啮合带传动两类。1)摩擦带传动(1)平带传动。如图6-2a)所示(2)V带传动。如图6-2b)所示(3)多楔带传动。如图6-2c)所示(4)圆形带传动。如图6-2d)所示图6-2带传动的类型一、带传动的类型和特点带传动啮合带传动啮合带传动依靠带轮上的齿与带上的齿或孔啮合传递运动。啮合带传动有两种类型,如图6-3所示。图6-3啮合带传动带传动1带传动的特点摩擦
3、带传动具有以下特点:(1)结构简单,适宜用于两轴中心距较大的场合。(2)胶带富有弹性,能缓冲吸振,传动平稳无噪声。(3)过载时可产生打滑、能防止薄弱零件的损坏,起安全保护作用。但不能保持准确的传动比。(4)传动带需张紧在带轮上,对轴和轴承的压力较大。(5)外廓尺寸大,传动效率低(一般0.94~0.96)。根据上述特点,带传动多用于①中、小功率传动(通常不大于100kW);②原动机输出轴的第一级传动(工作速度一般为5~25m/s);③传动比要求不十分准确的机械。带传动1V带的构造和标准1.V带的构造和标准标准V带都制成无接头的环形,其横截面由强力层1、伸张层2、压缩层3和包
4、布层4构成,如图6-4所示。V带在规定张紧力下弯绕在带轮上时外层受拉伸变长,内层受压缩变短,两层之间存在一长度不变的中性层,沿中性层形成的面称为节面,如图6-5所示。节面的宽度称为节宽bp。节面的周长为带的基准长度Ld。二、V带和V带轮图6-4 V带剖面结构1-强力层2-伸张层3-压缩层4-包布层图6-5 V带的节面和节线带传动V带和带轮有两种尺寸制,即有效宽度制和基准宽度制。基准宽度制是以V带的节宽为特征参数的传动体系。普通V带和SP型窄V带为基准宽度制传动用带。按GB/T11544-2012规定,普通V带分为Y、Z、A、B、C、D、E七种,截面高度与节宽的比值为0.7
5、;窄V带分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种,截面高度与节宽的比值为0.9。带传动V带的型号和标准长度都压印在胶带的外表面上,由截型、基准长度和标准编号等组成,以供识别和选用例如:B3150GB/T11544-2012,表示为B型普通V带,带的基准长度Ld=3150mm。带的基准长度系列如表6-2所示。带传动V带轮的材料可采用灰铸铁、钢、铝合金或工程塑料,以灰铸铁应用最为广泛。当带速v不大于25m/s时,采用HT150,v>25~30m/s时采用HT200,速度更高的带轮可采用球墨铸铁或铸钢,也可采用钢板冲压后焊接带轮。小功率传动可采用铸铝或工程塑料。带轮由轮缘、轮辐、
6、轮毂三部分组成。2V带轮的材料和结构制造带传动V带轮按轮辐结构不同分为四种型式,如图6-6所示。图6-6V带轮的典型结构带传动带以一定的预紧力套在带轮上。静止时带轮两边的拉力相等,均为预紧力F0,如图6-7a)所示。负载转动时,由于带与带轮接触面摩擦力的作用,带绕上主动轮的一边被拉紧,称为紧边,紧边的拉力由F0增加到F1;另一边被放松,称为松边,拉力由F0降至F2。如图6-7b)所示。紧边与松边拉力的差值(F1-F2)为带传动中起传递力矩作用的拉力,称为有效拉力F三、V带传动工作能力分析1带传动的受力分析图6-7 带传动的受力分析带传动带在工作过程中主要承受拉应力,离心应
7、力和弯曲应力三种应力。三种应力迭加后,最大应力发生在紧边绕入小带轮处。2带传动的应力分析图6-8 带传动的应力分布带传动2)打滑当外载较小时,弹性滑动只发生在带即将由主、从动轮离开的一段弧上。传递外载增大时,有效拉力随之加大,弹性滑动区域也随之扩大,当有效拉力达到或超过某一极限值时,带与小带轮在整个接触弧上的摩擦力达到极限,若外载继续增加,带将沿整个接触弧滑动,这种现象称为打滑。1)弹性滑动传动带是弹性体,受到拉力后会产生弹性伸长,伸长量随拉力大小的变化而改变。由于带的弹性变形而产生的带与带轮间的滑动称为弹性滑动。带的弹性滑动
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