会让站越行站及中间站课件.ppt

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1、铁路线路与站场第八章会让站、越行站及中间站新课导入车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位。在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业以外，还办理和列车运行有关的各项工作。为了完成上述作业，车站上设有客货运输设备及与列车运行有关的各项技术设备，还配备了客运、货运、行车、装卸等方面的工作人员。一、车站的作用与分类除正线以外，还配有其它线路及客货运设施，办理与列车运行相关工作并面向社会服务的分界点，我们称其为车站。车站是分界点的一类，分界点还包括线路所和通过色灯信号机。1车站上海站车站是办理旅客运输与货物运输的基地，旅客的上下车和货物装卸车及其有关作

2、业都是在车站上进行的。车站通过办理上述业务，使铁路运输生产与国民经济的发展和市场的需求联系起来，也是铁路和旅客、货主联系的纽带。车站还是铁路运输的基层生产单位。在车站上，除了办理旅客与货物运输的各项作业外，还要办理与列车运行有关的各项作业。如：列车的接发、会让与越行；车列的解体与编组；机车的换挂与整备；车辆的检查与修理等。车站不仅是铁路内部各项作业的汇合点，也是提高铁路运输效率和运输安全的保证。2车站的作用铁路运输把一件货物由甲地运往乙地，一般要经过如下运输过程：可以看到，货物的运送不仅是运载货物的列车在途中运行，而且在起、终点它是货物在整个运输过程中不可缺少的、极为

3、重要的组成部分。车站在铁路运输中有两大作用。对外，它是铁路的大门，是铁路运输过程与产销过程或其他运输过程的联系点。车站直接服务于工农业生产与人民的交通旅行。对内,它是铁路运输的一个主要生产车间，进行运输过程中除列车区间运行外的各项作业。3车站的分类目前，我国铁路上有大小车站几千个。根据它们所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位，共分为六个等级，即：特等站、一、二、三、四、五等站。车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站总称为技术站。按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站等等。亚洲最大的编组站郑州北站。该站南北长6000余米、东西宽800余

4、米，占地5.3平方公里，采用双向纵列式三级六场机械化驼峰编组站站型。它纵连京广铁路线，横接陇海铁路线，是我国沟通南北、连接东西的交通要冲，素有铁路“心脏”之称。有l5l条站线，390多公里长的线路，每天有400多列货车在这里进出，20000多辆车辆在这里集结、解编。二、会让站、越行站及中间站基本概念：列车的到发、会让和越行。列车的到发会让越行（动画）1会让站设在单线铁路上（1）作业：主要办理列车的到发和会让，也办理停车，等待反方向的列车到达本站。两个列车互相交会，叫做会车；先到的列车在本站停车，等待后一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开，叫做越行。（2）设备：

5、到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋（3）会让站布置图1）横列式会让站(主要站线在两道岔区内)站规推荐图形①设一条到发线时，到发线一般应设在站房对侧。优点a、对通过列车方便（助理值班员，司机互相检查有无异常），而且通过车流为会让站主要车流；b、客车停靠正线平顺。缺点a、客车停靠较多，影响正线行车；b、不利于改建②设两条到发线时，两条到发线分设正线两侧布置优点：分设正线两侧较设于一侧时站坪长度短，土石方工程量小，在单线发展为双线时，拆迁工程也较少。会让站一般不设中间站台横列式会让站到发线数量：一般应设2条，具有三交会的条件优点：站坪长度短，工程费小，在紧迫导线地段

6、可缩短线路；车站值班员对两端咽喉有较好的了望条件，便于管理；无中部咽喉，减少扳道人员；到发线使用灵活，站场布置紧凑。一般情况下，会让站应采用横列式布置。2）纵列式会让站特点：两到发线纵向排列，并向逆运转方向错移一个货物列车到发线的有效长度。缺点：①站坪长，工程费用大；②列车在站会车不灵活；③人工扳道非集中联锁情况下，运营管理不便。优点：在山区地形陡峻狭窄的情况下，可减少工程量2越行站设在复线铁路上（1）作业：同方向列车的越行，反方向列车的转线，少量客、货运业务（2）设备：到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋（3）越行站布置图一般应采用横列式布置1）设一条到发线时

7、①到发线设于两正线中间②到发线布置在两正线一侧站房对侧优点：接发下行通过列车时，办理作业方便；待避列车进入DF线，不干扰正线行车；进路灵活，使用效率高。缺点：上行正线在站内需设反向曲线；对称道岔施工与养护不便；到发线设于两正线中间优点：正线无反向曲线；不使用对称道岔。缺点：下行待避列车进入到发线，与正线行车干扰，降低区间通过能力，危机行车安全。到发线布置在两正线一侧站房对侧2）设2条到发线时，到发线位于正线同侧车站两端咽喉区的正线间应设置渡线。每端各设一条渡线时，渡线应朝向站房。两端各设两条渡线时，应设“八”字形渡线而非交叉渡线3）纵列式布置图：占地