选线设计教案1铁路能力与建设标准.pdf

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1、选线设计课程教案单元标题铁路能力与建设标准单元学时8教学目标：了解客货运量的意义和运量调查的知识；理解铁路选线设计所需要的运量资料、铁路设计年度、铁路等级划分与主要技术标准的；掌握铁路区间通过能力、铁路输送能力、高速铁路运输能力的计算方法。教学重点：铁路分级方法、铁路主要技术标准，通过能力与输送能力计算方法。教学难点：铁路分级方法、主要技术标准的原则，通过能力计算参数的确定方法，输送能力的计算原理。教学方式方法：教学方式：讲授，案例分析，实例讲解、习题分析等。对于铁路等级与主要技术标准选择等比较空泛的叙述性知识，宜结合实例讲解；教学手段：讲课使用传统方式和多媒体手

2、段相结合的模式。教学过程：通过示意图，讲解铁路主要技术标准和铁路能力的相关概念。通过工程实例，讲解铁路运量的意义和作用；以旅客乘车和办理货运中的一些常识，引导学生理解铁路运输中的概念；分析通过能力与输送能力计算对铁路选线设计方案的影响。讲课内容（转讲稿页）讲课内容备课札记第一节铁路运量与设计年度2学时结合工程实例，分析铁路客货运量在选线设计中的意义和作用。以示意图简略介绍客货运量的调查与预测的概念，重点讲解铁路吸引范围的概念。结合铁路设施布置和维修周期计划，讲解铁路选线设计所需要的运量参数的含义。结合案例，讲解铁路设计年度的意义。第二节铁路区间通过能力此部分的新概

3、念包括：区间通过能力的概念、列车运行图的概念及列车运行速度的概念；在详细分析运行图周期、车站作业时分等概念的基础上，讲解平行运行图区间通过能力计算方法。第三节铁路输送能力首先给出铁路输送能力的概念，基于概念导出计算公式：365NGCHj；重点讲解公式中各参数的意义及其确定原则。106第四节高速铁路运输能力2学时在学习双线铁路通过能力和输送能力的基础上，通过讲解高速客运专线行车组织的特点，介绍高速铁路运输能力计算原理，第五节铁路等级与主要技术标准1）在分析铁路等级影响因素的基础上，讲解铁路等级划分方法和确定原则；2）在分析铁路系统主要技术构成的基础上，引出铁路

4、主要技2学时术标准各项目的组成，讲解各项目的含义；3）学生自学铁路主要技术标准的选择原则和方法1学时1学时第一章铁路能力与建设标准第一节铁路运量与设计年度一、客货运量的意义以工程实例，分析客货运量的重要意义：（1）客货运量是设计铁路能力的依据。客货运量是选定铁路主要技术标准的依据，而主要技术标准又决定着客货运输装备的能力，它不应小于调查或预测的客货运量，以满足国家要求的运输任务。——从铁路建设项目评价的基础是完成需要的运输任务进行分析。（2）客货运量是评价铁路经济效益的基础。以工程实例，从客货运量决定铁路的运营收入、运输成本、投资偿还期等经济效益指标等方面加以分析

5、。客货运量大，则收入多、成本低、投资偿还期短。修建铁路要讲究经济效益，就应当十分重视客货运量的调查和预测。（3）客货运量是影响线路方案取舍的重要因素。铁路选线设计中，出现大量的线路方案经济比较。若运量大，投资大的方案，因运营支出低于投资小的线路方案，故投资大的方案中选的可能性增加；若运量小，则投资大的方案中选的可能性降低。可见，客货运量大小是影响线路方案取舍的重要因素。——以成昆铁路、京沪高速铁路工程项目为实例加以分析。二、客货运量的调查和预测（一）划定吸引范围（采用实例分析法讲解概念）设计线的吸引范围是设计线吸引客货运量的区域界限，设计线客货运量的调查和预测都是

6、在吸引范围内进行的。吸引范围按运量性质划分为直通吸引范围和地方吸引范围两种。1.直通吸引范围直通吸引范围是路网中客货运量通过本设计线运送有利的区域范围。因为铁路运价是按里程计算的，所以直通吸引范围可按等距离的原则划定吸引范围，即在直通吸引范围内的运量，通过设计线要比其他路径运程短。直通吸引范围需按上、下行分别勾画，如图1－1所示。2.地方吸引范围地方吸引范围是在设计线经行地区内，客货运量要由设计线运送有利的区域范围。运量包括运出、运入和在本线装卸的货物。地方吸引范围可按运量由设计线运送运价最低（运距最短）的原则来确定。图1－2中的虚线即为设计线AB的地方吸引范围示

7、意图。B图1－1直通吸引范围图图1－2地方吸引范围图（二）货运量的调查和预测直通货运量可根据国家计划部门制定的地区间物资交流规划，分析直通吸引范围内的物资供求情况，分上、下行汇总得到。地方货运量可按产销运平衡法，估算各运品的铁路运量。设计线远期运量的预测尚缺乏成熟经验，一般多比照条件接近的既有铁路，用曲线拟合办法或多元回归等办法，结合设计线近期的调查运量来预测远期运量。通过调查和预测，将直通货运量和地方货运量汇总，可绘出货流图，如图1－3所示。从货流图中可以看出各路段的货运品种、数量和流向，以及各大站的货物装卸量。（三）客运量的调查和预测直通客运量占客运总量的比重

8、一般并不很