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时间:2020-08-12
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1、科研管理水利规划与设计2013年第9期双排格构式地下连续墙码头结构设计思路探讨洪伟(淮安市水利勘测设计研究院有限公司江苏淮安223005)【摘要】很多内河码头由于受到航道通航宽度和堤防位置的约束和限制,导致码头建设空间狭窄而无法采用码头前沿筑堰结合基坑开挖的重力式码头结构方案,同时狭窄的空问宽度又不满足采用拉锚式板桩墙方案的前沿与锚锭墙间距的要求,而由于码头面至港池底高程较高无法采用悬臂式码头结构方案。本文推出的双排格构式地下连续墙码头结构型式正是适合于这一条件的一种安全可行的方案,本文结合具体设计,说明双
2、排格构式地下连续墙码头结构的方案特点及设计思路。【关键词】格构式码头设计过程【DOI编码】10.3969~.issn.1672.2469.2013.09.012【中图分类号】TV31【文献标识码】B【文章编号】1672—2469(2013)09.0036.041概述高程为l1.33m,港池底高程为5.13m,码头面净宽7.85m。码头结构的前后地连墙间距为7m,淮安港楚州港区建华管桩散杂货码头工程地连墙墙厚为60cm,前后地连墙墙底高程为(以下简称本码头)含500吨级泊位6个,码头.2.07m,地连墙项上为
3、现浇胸墙,前后胸墙通过岸线长540m,其中码头泊位长度378m,待泊区5m一道的横向连接墙连接为整体结构,横向连长度162m,工程位于苏北灌溉总渠右(南)岸宁接墙底高程为8.53m(本码头横断面图见图1)。连路大桥下游5840米至7040米处,长1200米的临港工业岸线的范围内,码头前沿至大堤内堤3码头结构计算肩距仅为15m,码头港池底高程为5.13m,大堤3.1设计参数堤顶高程为14.03m。码头前沿线平行于航道中设计荷载:结构自重、机械设备荷载f含动心线,距航道中心线距离为110m,距航道边线载1、码头
4、面均布荷载按20kN/m、码头结构按为75m,形成为顺岸式布置。本工程由于码头建1000t级船舶考虑,1000t级船系缆力标准值为设空间狭窄而采用双排地下连续墙格构式码头1o0kN、1000t级船靠泊时有效撞击能量结构方案。E0=39.26kJ、土压力、水压力等。2码头结构设计地震烈度:地震基本烈度为6度,本工程地震设防烈度为6度。双排地下连续墙格构式码头结构应首先拟工程地质:工程地质土层分布见图2,各土定前后地连墙间距、地连墙墙厚、地连墙墙底高层土的力学参数见表1。程以及横向连接墙间距等参数,其前后地连墙
5、间设计水位:设计低水位:8.33m;设计常水距拟定应结合码头建设的有效空间、码头结构的位:9.33m;设计高水位:10.90m。整体刚度确定,地连墙墙底高程应结合堤防稳定、防渗以及码头结构的整体稳定确定,横向连接墙间距应结合码头结构的整体刚度确定。本码头面作者简介:洪伟(1971年一),男,高级工程师。科研管理水利规划与设计2013年第9期图1双排格构式地下连续墒码头横断面图图2工程地质剖面图表1土的物理性质力学指标直接快剪直剪固快(cO土重度压缩模量容许承载力层号名称粘聚力内摩擦角粘聚力内摩擦角y1.o2
6、CoC∞fKN/m3h珏0a度KP且度KPa2.1粘土19.05.955219.64222.7l252-2粉质粘土l9.46.935419.73924.62003粉土l9.115.421527.1l827.5l9O4粉质粘土18.76.4137l7.1l555粉砂19.214.09329.8l326.8200·37·科研管理水利规划与设计2013年第9期矩为78.2KN.m/m,后墙最大弯矩为75.6KN.m/m,定、整体位移上安全可靠,结构刚度较大,内力结构水平最大位移为1lmm。较小。4结论参考文献在内
7、河码头建设空间狭窄状况下,选择双排1《港口工程荷载规范》(JTJ215.98).格构式地下连续墙码头结构型式是一种安全可2《港口工程地下连续墙结构设计与施工规程》靠的结构方案。在城市建设中,越来越多的高层(JTJ303-2003).建筑支护体系采用双排桩整体结构。双排格构式3门架式水力插板桩的抗滑移稳定性分析.中国海洋大学地下连续墙码头结构型式与双排桩整体支护结学报,2005,(6).构在理论上具有很大的类似性。本码头计算表明,4门架式水力插板桩的整体抗倾覆稳定性计算.中国海洋双排格构式地下连续墙码头结构型
8、式在整体稳大学学报,2006,(6).(上接第76页)详述如下:6.2施工总布置方案7.1施工准备期6.2.1布置原则建设年9月1日至9月30日为施工准备期,建设单位完成招投标等前期工作,施工单位完成(1)工程施工期较短,施工临时生产、生建设指挥机构和施工临时住房的建立、场内临时活以简易房屋为主,尽量减少临时设施。施工道路的修建,部分备料工作,作好三通一平。(2)因洛浦县防洪管理站设在16+500处,7.2主体工
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