顶进监理卡控(监理部).doc

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1、既有线框构桥涵（顶进）施工监理卡控重点一、施工准备阶段监理卡控重点1、审查施工方案（包括加固措施、既有设备处理措施、光电缆防护措施、挖孔桩施工及拆除措施、顶进措施、安全质量保证措施、环保措施、应急预案、两图一表[施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表]等）。2、检查施工单位技术交底、安全交底是否交到每个作业人员。检查每位作业人员签名的施工安全承诺书。3、检查施工单位管理人员及特种作业人员持证情况。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训且考核合格。

2、施工单位的安全员、防护员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训且考核合格。4、检查图纸是否与现场一致。检查既有线设计标高与实测标高是否一致。框架桥涵顶标高，应为顶板顶标高加纤维混凝土厚度。检查顶进桥涵挖孔桩能否施作。5、检查施工单位签署配合协议。施工单位必须与车务站段、设备管理单位签定安全协议。二、既有线框构桥涵施工阶段监理卡控要点1、检查月度施工计划是否批准。人手一份月度施工计划。2、施工单位应按配合协议与配合单位共同到场签认有无电缆，确定类型、数量、走向、埋深等。开挖基坑前先人工挖探沟，监理检查有无配

3、合单位签署的配合单，配合单位人员是否在场。检查线路上的电缆、架空防护情况。3、检查地基承载力能否满足设计要求。若不满足应加固地基，在顶进时应加强防扎头措施。4、检查施工单位路材路料放置、有无“路料看守”标志牌，检查路料看守人员持证上岗、防护服、佩戴红色袖标、防护用品、迎送列车等。三、框构桥涵施工顶进前监理卡控要点1、检查箱体、挖孔桩混凝土强度试验报告是否达到设计强度。2、检查油缸、顶镐检验合格证，检查顶镐数量能否满足顶力要求。检查吊车、装载机合格证，施工单位与吊车单位签订的安全协议，吊车司机、装载机司机操作证。

4、3、按应急预案检查施工单位应急材料准备情况。四、框构桥涵施工顶进中监理卡控要点1、检查月计划和日计划是否相符。2、按施工方案检查施工单位作业人员数量是否满足需求。3、检查试顶情况。高压油泵、千斤顶和顶柱等顶进设备在安装前应加以整修并做压力试验，油压管路安装完毕后，要进行试运转，检查压力能否达到规定标准，油管是否漏油，顶柱的长度规格及数量配置是否符合施工要求。4、开顶前对线路加固的质量进行检查。如：加固是否符合设计或已批准的施工方案的要求；加固部件有无侵入限界的情况；加固扣件是否有松动脱落等现象；工字钢、钢枕与既

5、有线钢轨接触处的绝缘是否良好等。检查加固是否侵限时，曲线上应考虑加宽后是否侵限。检查线路上的光缆、架空是否影响加固施工。5、检查防护情况。慢行防护、封锁防护是否按要求设置。检查防护员是否站位正确，是否持证上岗，调度命令、慢行及封锁时间是否记录完整。6、慢行时段要求施工单位趟检。每过一趟列车及时对线路进行检查，并做好记录，对线路不良状况，要求施工单位及时维护。横梁及横抬梁用杂木板将线路打紧。7、检查顶柱、顶铁安装是否垂直后背及箱体。检查顶进时后背有无破损。顶进时，顶柱和后背上不准站人，以防止顶柱弓起崩出后背意外伤

6、人。8、检查挖土及运土时，道路是否通畅。一次开挖长度控制在1m以内。9、顶进过程中检查箱身中线及高程变化，如有变化要求施工单位及时调整。10、检查箱体是否顶到设计要求位置。检查顶进后偏差是否满足规范要求。中线允许偏差：不超过200mm，检查不少于2处；高程允许偏差：不超过1%顶程且+150mm，-200mm，检查不少于2处。11、检查恢复线路道砟的合格证、数量是否满足设计要求。12、检查涵身两侧是否回填按方案回填。检查涵身两侧是否按设计注浆。13、检查阶梯提速情况。顶进结束恢复线路后12小时内限速（情况）45k

7、m/h，24小时后恢复正常行车速度。具体施工日期及慢行条件按路局批准的慢行计划执行。检查每次提速前及恢复常速前施工单位是否与设备管理单位共同检查确认线路状况。检查施工单位是否按日计划对限速牌进行更换。五、框构桥涵施工监理旁站部位1、框架桥涵底板、边墙、顶板混凝土浇筑。2、铁路保护区内涵洞基坑开挖、基底处理。3、框架桥涵顶进施工。附件：曲线上基本限界加宽办法：曲线内侧加宽（mm）：W1=40500/R+H/1500*h曲线外侧加宽（mm）：W2=44000/R曲线内外侧加宽总计（mm）：W=W1+W2=84500

8、/R+H/1500*h式中：R--曲线半径(m)H--计算点自轨面算起的高度（mm）H—外轨超高（mm）附件：1、曲线轨距加宽值：R≥350，加宽值0mm350>R≥300，加宽值5mmR<300，加宽值15mm2、轨距静态允许偏差：线路+6，-2mm；道岔+3，-2mm3、钢轨水平静态允许偏差：正线、到发线、道岔4mm；其它线6mm数据可由曲线标、圆曲线和缓和曲线标或轨腰上红油漆标识