隧道通风检测技术方方案.doc

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1、隧道通风系统检测技术方案1.隧道通风控制检测系统概述通风控制系统是在适时检测隧道内CO、VI、TW参数的基础上，将这些数据传送到中控室的通风控制计算机，计算机以检测到的环境参数（CO、VI、TW）为依据，配合交通控制状态，选择风机的控制方式，在保障行车安全的环境条件下，尽量减少风机的运转，从而达到保证隧道正常运营而且节约能源的目的。通风系统构成隧道通风系统由隧道管理室监控主计算机系统；微机及PLC系统；一氧化碳能见度检测仪、风速仪、风机驱动配电柜及隧道内风机等系统组成。1.1CO、VI检测仪COVI检

2、测器由一氧化碳/能见度检测探头、评价控制单元、安装支架、连接电缆等部分组成。CO测量采用负气体吸收相关吸收原理，在特定的CO红外吸收光谱的CO吸收峰来测量CO浓度，即发射单元发射特定自红外线，通过10米测量路径发射到接收单元，通过测量特定红外波的衰减，测量CO浓度；能见度测量是通过另一分离通道，由发射／接收单元发射光波，通过10米测量通道到达反射单元，反射光再经原来的10米测量路径反射到发射/接受单元，光束经过衰减，得到的信号经过评价控制单元处理为测量值，就是能见度检测值。在隧道内的一氧化碳及烟雾透过

3、率检测器，根据隧道的通风方式，在一氧化碳浓度比较高和烟雾透过率较低的通风竖井进风口附近及隧道山门附近，设置COVI检测器。隧道内CO、VI检测仪一般按三个断面布设，即进口100米-200米、隧中及距出口100米-200米左右布设。德国有关公路隧道设备的RABT法规中提供了COVI检测仪的安装建议：Ø第一安装点设在隧道入口处约150米处；Ø设备安装高度大约在3.5—4.5米；Ø内部CO浓度和烟尘含量沿车行方向呈逐步上升的趋势，在隧道的中后部会达到峰值，故在设备安装的过程中，可适当考虑在隧道中后部相邻设备

4、近距离安装；CO、VI检测布设在行车方向右侧壁人行道上方3.5-4.5米左右位置，上方应无衬砌接缝漏水现象。COVI检测器用以快速、准确、连续地自动测定隧道内的—氧化碳浓度和隧道内全程烟雾透过率数据，由区域控制器采集数据，监控系统将检测数据与标准值进行比较，对风机的启停控制提供参数依据，供操作人员临视隧道内气体环境污染情况，同时可协助操作人员人工控制风机。检测仪具有自动补偿污染和长期漂移的影响，隧道用CO、VI检测仪是自动检测隧道内CO浓度值和烟雾透过率的现场设置CO、VI检测器，采用德国SICK公司

5、的VICOTEC414。在安装调试时，有校验调试设备。（a）构造及材料*外壳用坚固的压铸外壳，外面涂有经测试的防腐涂料，并带防护罩，恒温加热的VI和CO镜面。具有现场数据控制显示功能，检测器在电气和机械方面，已具备坚固、牢靠、耐腐蚀的特点。*引出线上电缆。*具有现场显示。*检测器是密封型。（b）主要技术指标CO/VI检测器型号：VICOTEC414测量原理：CO：红外吸收，负气体相关VI（能见度）：光透过滤检测测量距离：10米测量范围：CO：0-300ppm；VI：k=0-15x10-3/m测量精度：

6、CO：0-150ppm，+/-2.5%；150-300ppm，+/-4%VI：+/-1.35%分辨率：CO：1ppm，自动校准供电：190-260VAC，50Hz防护等级：IP65负载：500欧姆输出信号：DC4-20mA/RS422/RS232/RS485,CAN数据总线环境温度：-30－+60℃湿度：<95%有继电器输出来指示工作状态不受环境干扰光影响测量精度为现场维护和显示需要，带显示控制单元。带自诊断功能，及时显示故障类型和原因。维护：一年擦拭一次光学镜面。制造商：SICKMAIHAK德国1.

7、2风速风向检测器风速风向检测器采用超声波的原理测量隧道的环境温度和风速风向，其是由二个超声波发射/接受单元、数据处理评价单元、安装支架、连接电缆等部分组成，具有现场显示功能。本检测器采用德国SICK公司FLOWSIC200，系自动检测隧道内风向和风速的现场设置式TW检测器；隧道内根据通风方式，在隧道内通风竖井进风门和排风口附近共设置风速风向检测器，自动测定隧道内平行于隧道壁而的风向、风速数据以检测风机的运行情况。安装在隧道两侧内壁上，高度为4.2米，两探头与隧道纵向中心线夹角为30-60度，以45度为

8、宜。*外壳以钢板或铸铁制造。检测器在电气和机械方面，具备有坚固、牢靠、耐腐蚀的特点,而且检测器考虑防腐、防湿、防尘。*引出线为电缆及超声波探头间的连接电缆。*检测器具有现场显示。（a）技术性能．隧道风速风向检测器型号：FLOWSIC200测量原理：超声波，传送时间差测量测量范围：-20m/s至+20m/s，任意设定精度：0.1m/s响应时间：0-300s，任意设定测量距离：5-20m,更远可根据要求提供模拟输出：0/2/4-20mA继电器输出：4个编程继