副井提升司机操作规程.doc

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1、副井提升绞车技术操作规程第一节总则第一条本规程适用于2JK-4×1.8/10.5型提升绞车。第二条绞车每班配备正、副司机各一名,并且有轮休司机和后备司机。第三条绞车司机应具备下列条件:1、政治历史清楚,工作责任心强。2、身体健康。3、从事两年以上机电工作,掌握绞车机械和电气控制的一般原理、构造、性能及一般维护保养知识,熟知技术操作规程、岗位责任制和《煤矿安全规程》的有关规定。4、经过有关部门技术培训,持有司机操作证及安全资格证书。第四条有明确、统一的信号制度,其科类、用途,司机信号工必须熟悉。第五

2、条监控微机非专业工作人员严禁操作,更不得随意修改程序。第二节运转和操作第六条开车前的准备工作:1、先合上高压电源柜的隔离刀闸,电压表显示电压6KV再接合闸按钮,合上真空断路器。2、合上辅助控制柜内的低压进线刀开关QS及自动开关1QM-3QM。3、将主令控制器手柄置于零位,工作闸手把置于全抱闸位置。4、闭合操作台上钥匙开关HA,接通控制回路电源,数字深度指示器显示数值。5、合上信号电源刀闸,接通信号电源。6、根据负载情况,旋转2HK开关选择提升方式(下放重物或提人选择负力提升方式,提重物选择正力提升

3、方式)。7、按动力制动启动按钮4QA,接通动力制动电源。8、若上次停车为故障停车,则按故障复位按钮进行复位。第七条绞车的启动:1、先将工作闸手把置于全抱闸位置,将主令手把置于"零位",接通安全回路,绞车司机收到开车信号后,启动润滑站油泵和液压站油泵。2、按主罐笼上、下方向选择正向或反向:(1)、罐笼在正常停车位置时(即支罐座位置),停车指示灯亮,信号工给出开车信号后,控制系统自动给出开车方向,即自动选向。(2)、罐笼不在正常停车位置时,由司机依据信号要求手动选向。(3)、待允许开车信号灯或开二次车

4、信号灯亮后,把工作闸手把推向松闸位置。(4)、待液压站油压上到一定值时(以不溜罐为原则),根据提升方向操纵主令手柄起动电机加速。第八条停车操作:1、提升机运行至减速点时,操作台上减速点指示灯亮减速铃响,司机可采取下列两种方式减速:(1)、若为正力提升方式,司机根据提升机负载操纵主令手柄逐级增加转子回路中所接电阻(即主令手把逐级拉向零位,同时配合工作闸使提升速度逐渐下降)。(2)、在提升全过程中,需要投入动力制动进行减速时,司机踩下脚踏开关,投入动力制动,同时配合工作闸使提升机逐渐减速(负力提升至减

5、速点时,动力制动自动投入)。2、停车操作:(1)、正常停车,提升容器到达停车位置(或信号要求正常停车)时,司机将主令手柄拉到零位,工作闸手柄拉到全抱闸位置,绞车停止运转,若碰到井口停车开关,则相应停车指示灯亮。(2)、事故停车,绞车运行中如遇紧急停车信号或其它异常情况需紧急停车时,司机按下操作台上的紧急停车按钮或高压停止按钮进行紧急停车。第九条运行中注意事项:1、司机操作要做到安全、平稳、准确,运行中司机两手不得离开工作闸手柄和主令控制器手柄,时刻注意深度显示器罐笼的位置及数字显示,注意钢丝绳的缠

6、绕排列,提升到终点时,准确停车。2、检修井筒或处理事故人员如果须站在罐笼上工作时提升速度一般为0.3~0.5m/s,最大不得超过2m/s;检查提升钢丝绳时的提升速度不得超过0.3m/s。3、当电压超过额电定值(6KV)的士7%,不得开车。4、绞车运行中如遇卡罐、过卷,滚筒下部松绳过多或未收罐座等情况下,都应停车检查,将钢丝绳拉紧,会同检修人员查明原因并处理好后,方可开车。5、绞车运行中如遇卡罐、停电等事故而突然停车时,司机必须立即停车检查,确认钢丝绳遭受猛烈拉力的一段无问题并查明原因,确认无问题后

7、方准开车,如发现下列情况之一者。必须将受力段剁掉或更换全绳:a、钢丝绳产生严重扭曲或变形;b、钢丝绳在一个捻距内断丝断面与钢丝总断面之比达到5%;c、钢丝绳直径减小量达到10%;d、遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。6、运行中要注意机械、电机等设备的声响是否正常;是否有异常的弧光和气味;各种仪表和指示灯的显示是否正常;是否有超载现象;液压系统、润滑系统是否漏油;各部温度是否超限。第十条运行中电机温度不得超过85℃;滑动轴承温度不得超过65℃;滚动轴承温度不得超过75℃;润滑系统油温不得超过

8、35℃;液压系统油温不得超过60℃;轴瓦油环应转动灵活。第十一条运行中,液压站油压应保持在5MPa左右,二级制动油压保持在2.7MPa左右,残压不应超过0.5MPa,闸瓦间隙不得大于2mm,司机不得随意调节比例溢流阀。第十二条离合器的使用,在检修、调绳情况下,需要打开离合器时,操作顺序如下:1、锁车:使制动器处于全抱闸状态,关闭副滚筒制动器的油路闸门,并用地锁锁住副滚筒,打开离合器油路闸门。2、打开离合器:将操作台上"调绳转换"开关旋到调绳位置,将“离合器开"开关旋到工作位置,同时

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