制梁台座设计计算书.doc

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1、制梁台座设计一、32m梁制梁台座设计1、设计依据1.1、《基础工程》；1.2、地质勘探资料；1.3、桥梁公司有关资料；1.4、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；1.5、《砼结构设计规范》（GB50010-2002）。2、设计说明勘探资料显示：场地内2.3m深度地基的承载力为125KPa，冻深0.8m，故选取基础埋深，制梁台座长34.0m，考虑到与外模台车轨道共用、制梁台座宽6.5m。制梁台座基础端部采用钻孔灌注桩基础、桩径1.0m、桩长37.0m；中间采用钢筋砼筏板式基础。根据沉降计算，计算最大沉降达0.19m，无法与台座端部变形协调，故采用水泥粉

2、煤灰碎石桩进行地基加固(即复合地基)，桩径0.5m、桩长15.0m(水泥粉煤灰碎石桩由铁三院设计)；混凝土强度等级钻孔灌注桩为C20，筏板式基础及桩上联系梁为C30。基础设计中不考虑基础与地基、基础与上部结构的共同受力作用；采用条带法与倒楼盖法进行设计分析、MIDAS/civil辅助计算。为保证基础可自由伸缩及不均匀沉降带来的附加力，根据台座布置情况，筏板基础与桩基础、移梁滑道与桩基础之间均设20mm的沉降缝.制梁台座布置见京津城际轨道交通工程制梁台座构造图(图号：JJZL-02)。3、设计参数选定3.1、设计荷载梁重：底模重：内模重：（暂定）施工荷载(包括人员走动、

3、机具设备、振动荷载)外模重：暂定在计算地基反力时，由于条带法没有考虑条带间的相互影响，故不考虑荷载分项系数，结构自重由MIDAS/civil自动生成。3.2、材料性能指标(1)、C30砼轴心抗压强度：轴心抗拉强度：弹性模量：(2)、C20砼轴心抗压强度：轴心抗拉强度：弹性模量：(3)、钢筋I级钢筋：，II级钢筋：，(4)、地基根据探勘资料取地基承载力特征值：地基压缩模量：4、地基验算4.1基础形式的选择结合规划场地内的地质的实际情况，制梁台座采用桩基,整板式筏板基础与水泥粉煤灰碎石桩相结合的形式，截面形式见图-4.1-1、图-4.1-2.4.2、地基承载力验算4.2.

4、1、制梁台座中部地基承载力验算由于筏板基础的刚度较大，考虑筏板承担整体弯矩的作用，因此采用静定分析法(条带法)计算，直接求得地基反力，再用静定分析法计算截面内力，最后进行配筋计算。并且考虑荷载在纵横向的偏心为纵向，横向。图4.1-1：制梁台座端部截面图(mm)图4.1-2：制梁台座中部截面图(mm)4.2.1.1、筏式基础纵向计算基础纵向计算单元的划分见图-4.2.1图-4.2.1：基础纵向计算单元划分图（单位：m）形心轴的坐标(0，0)A(0.5,1.0575)B(-0.5,1.0575)C(0.5,-1.0575)D(-0.5,-1.0575)梁重：考虑混凝土的湿

5、容重底模重：内模重：（暂定）基础计算单元重：施工荷载(包括人员走动、机具设备、振动荷载)地基的最大反力:满足要求！4.2.1.2、筏式基础横向计算基础横向计算单元的划分见图-4.2.2形心轴的坐标(0，0)E(-0.5,3.25)F(0.5,3.25)G(-0.5,-3.25)H(0.5,-3.25)图-4.2.2：基础横向计算单元划分图（单位：m）梁重：考虑混凝土的湿容重底模重：暂定内模重：暂定基础计算单元重：施工荷载(包括人员走动、机具设备、振动荷载)外模重/套：暂定每块外模由2个台车共同承担，每个台车由4个轮加框架组成。运模台车重/个：暂定地基的最大反力:满足要

6、求！4.2.2、制梁台座端部地基承载力验算端部采用桩基础，故不需要进行地基承载力的验算。5、筏板式基础设计5.1、筏板式基础内力计算筏板式基础内力采用倒楼盖法、MIDAS/civil辅助计算，横向以底模横梁作为支撑点，忽略纵向的共同作用效应；纵向以底模横梁作为支撑点，忽略横向的共同作用效应。采用MIDAS/civil建立二维模型，荷载采用均布荷载的形式。在计算基础横向内力时，条形基础与下部整板刚性连接处，处理为一般支撑的刚性连接；在计算基础纵向内力时，由于条形基础预埋件与底模横梁的焊接作用，故也采用一般支撑的刚性连接。横向内力计算时，取纵向1m为计算单元，计算荷载纵向

7、内力计算时，取跨中条形基础之间2.115m为计算单元，其计算荷载为：5.1.1、基础横向单元计算模型及电算结果基础横向单元电算结果见图5.1.1-1～5.1.1-75.1.2、基础纵向单元计算模型及电算结果基础纵向单元电算结果见图5.1.2-1～5.1.2-6图5.1.1-1：计算模型图5.1.1-2：荷载反力-1图5.1.1-3：荷载反力-2图5.1.1-4：结构弯矩图图5.1.1-5：结构剪力图图5.1.1-6：结构轴力图图5.1.1-7：结构变形图图5.1.2-1：计算模型图5.1.2-2：结构反力-1图5.1.2-3：结构反力-2图5.1.2