通用减速机的模块化设计.pdf

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1、第32卷第04期煤矿机械Vol.32No.042011年04月CoalMineMachineryApr.2011通用减速机的模块化设计王大书1,2,王铁2,李红梅2,段德荣2（1.煤炭科学研究总院太原研究院，太原030006；2.太原理工大学齿轮研究所，太原030024）摘要：介绍了通用减速机模块化设计方法的概念、特点和方法。减速机应用模块化设计方法可以缩短产品的设计周期，提高产品的适应性和灵活性，降低生产成本，并能提高企业的经济效益和市场竞争力。关键词：模块化设计；模块；功能模块；减速机中图分类号：TM35文献标志码：A文章编号：1003－0794（2011）04－0010－02Modu

2、larDesignofStandardGearboxDesignWANGDa-shu1,2,WANGTie2,LIHong-mei2,DUANDe-rong2（1.TaiyuanBranchofChinaCoalResearchInstitute,Taiyuan030006，China；2.GearResearchInstitute,TaiyuanUniversityofTechnology,Taiyuan030024，China）Abstract：Theconcept,characteristicsandmethodsofmodulardesign,appliedinmodulardes

3、ignofstandardgearboxdesignwereintroduced.Themodularproductdesigncanshortentheproductioncycle,reducecosts,improveproductadaptabilityandflexibility.Furtheritcanimprovetheeconomicefficiencyofenterprises.Keywords:modulardesign；modular；functionmodular；gearbox1模块化设计方法简介确定系列型谱模块化设计是指在一定范围内对不同性能和产品功能分析不同规

4、格的产品在进行功能分析后，根据产品功用参数设计优化的不同划分设计出一系列的功能模块，通过对不同市场调查分析基型设计或相同模块的选择和组合构造出不同性能和规格扩展系列设计全系列设计的产品，在满足市场客户差异化需求的基础上，尽可能地缩短产品的设计、制造和供货周期，保证产图1模块化设计步骤品质量，并能降低产品的开发成本，更新及零部件2模块化在减速机上的应用互换性强，维护简单。本文采用模块化设计方法时，需以通用减速机模块化设计方法的关键是进行模块划分。在进功能分析为基础，然后确定减速机的各个功能模行模块划分时，要以产品的功能分析为基础，并考块，使减速机的设计更科学合理。虑制造和管理过程的便利性，因

5、此需对系统进行仔2.1方案设计细的功能和结构分析，要求以较少的模块组合出较（1）型谱确定多的产品，在满足性能要求的基础上保证产品高精减速机各级齿轮传动中心距确定时需考虑2度、结构简单并控制成本。个因素：①尽可能实现各级齿轮副等强度；②各系在进行产品功能分析时需进行四部分的划分：列箱体号齿轮实现互换。箱体确定后，其中心距随（1）基本功能它是系统中经常重复的、不可即固定。通常以末级中心距值作为机座号，每种机缺少的、在系统中基本不变的功能。相应模块称为座号能实现多种速比。本文以平行轴圆柱齿轮减速基本模块；机（H系列）为基本型，以直交轴圆锥-圆柱齿轮减（2）辅助功能它主要实现安装和联接。相应速机（

6、B系列）为扩展型。设计时通过参照国内外有模块称为辅助模块；关减速机产品样本的技术数据，并结合我国现行通（3）特殊功能它表征系统中某种或某几种产用减速机产品标准，采用R20优先系数，即公比为品特殊或更完善或有所扩展的功能。相应模块称为1.12。中心距和传动比的范围如表1所示。特殊模块；表1中心距和传动比的范围（4）适应功能它是为了和其他系统或边界条级别H1H2H3H4件相适应所需要的可临时改变的功能。相应模块称中心距80~860270~1415405~1785575~2050为适应模块。其设计步骤一般包括7部分，如图1传动比1.25~5.66.3~22.425~90100~450所示。（2）

7、减速机模块的功能分解10第32卷第04期通用减速机的模块化设计———王大书，等Vol.32No.04减速机的模块功能分解如图2所示。同，以保证轴承、端盖和密封等模块的通用性。降速增扭输入传动支承联接输出联箱体/轴承/轴/端盖螺钉/键联齿轴轴轮器器图3直交轴系列四级传动的箱体示意图图2模块功能分解（4）几何参数计算（3）参数优化为了配凑中心距，这里齿轮应采用角度变位。当中心距和传动比确定后，优先确定各级传动而且采用正变位时