兰州交大考题答案.doc

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1、兰州交通大学试卷(主卷)考题书写要求：上下不得超过黑线两端点密封线班级：姓名：学号：装订线年月日课程：交通土建工程结构（A）分数：班级：姓名：学号：二、简答题（每小题5分，共30分）1．支座按照工作原理可分为哪些类型？它们的作用是什么？答:桥梁支座按工作原理分为固定支座与活动支座。固定支座传递竖向力和水平力，允许上部结构在支座处自由地转动但不能水平移动；活动支座则只能传递竖向力，允许上部结构在支座处能自由转动又能水平移动。2．铁路的线间距如何设置？说明站内为什么要比区间宽？答：客货共线铁路并行修建第二线、第三线时，区间相邻两线

2、中心线间的距离称为线间距离（简称线距）。线距根据机车车辆限界与限界间的安全距离决定，区间直线地段的线间距一般为4m；站内直线地段的线间距一般为5m。曲线地段线距需要加宽，加宽量通过计算确定。高速铁路线与既有线并行地段，其线距不应小于5.3m；其中高速铁路与新建普速铁路、既有铁路并行地段，当线间设置接触网杆柱等设备时，最小线间距一般条件下应为8.6m,困难条件下应为8.0m。既有线提速改建工程的线间距应保持4m。站内的线间距比区间宽的原因在于：站内停车时要进行上下水作业及其它作业内容，为保证安全起见，一般站内的线间距比区间要宽。

3、3．空心墩的构造特点有哪些？为什么？答：（1）考虑到温度应力的影响，墩身一般均加设护面钢筋。（2）为减少墩身内外壁温差，在离地面一定高度处的墩身周围，交错对称设置20cm左右的通风孔。（3）为加强局部稳定和空心墩的抗扭性能，于墩身内壁每隔一定高度设置一道横隔板。（4）在空心墩墩壁的顶部和底部可设实体过渡段（1～2m），也可采用墩壁局部加大壁厚并配设加强钢筋等措施。其在顶部的作用是便于布置支座，使其均匀传力并减少对空心墩壁冲击影响；在底部的作用是为了改善应力集中。（5）在水流流速大并夹有大量泥沙的河流，以及在可能有通航、流冰或其

4、他漂流物撞击的河流中采用空心墩时，应采取有效的防护措施，如在迎水面进行镶面防护、在设计水位以下采用实体段、或墩身周围采用护桩防护等。（6）为运营后的维修和养护，在空心墩顶射进人洞，内配检查梯。（7）为排除施工积水，墩底实体段的顶面需要做排水坡，墩壁设排水孔，施工完毕后再堵上。一、说明下列各对名词的含义及其区别（每小题5分，共20分）1.桥梁计算跨径与净跨径答：桥跨结构两支座间的距离称为计算跨径，用于结构的分析计算；把设计洪水位线上两相邻墩台间的水平净距称为桥梁净跨径，主要用于孔径确定。区别：二者大小、含义及作用不同，在铁路上，

5、计算跨经御标准跨径相同，而公路上标准跨径达于计算跨经。2.基础埋深与基础高度答：基础埋深是指地面或一般冲刷线至基底的距离，而基础高度是指基础顶面到基础地面的距离。二者意义不同，一般情况下基础高度小于基础埋深。3.隧道与地下铁道答：隧道：以保持地下空间作为运输孔道者为隧道。地下铁道：是为解决大、中城市交通拥挤车辆堵塞，以地下空间作为通道，而能大量、快速运输乘客的一种交通设施。区别：隧道范围广，包括国税隧道、铁路隧道、公路隧道等等，而地下铁道仅为其中的一种。4.桥台与过渡段答：桥台是位于桥梁的两端，是桥垮的两端支撑，其一侧为桥跨，

6、另一侧为路基，它既承受力爱子桥跨的荷载，还承受来自路基的土压力，促此以外，还有挡土和挡碴的作用。过渡段是在桥梁、涵洞及隧道两端与路基相邻处设置的特殊路基结构，它属于路基的一部分，在本段内实现刚柔过渡。区别：二者的作用、意义和材料不同，且在桥涵上二者处于相邻位置。考题书写要求：上下不得超过黑线两端点共页第页兰州交通大学试卷（附卷）装订线密封线勤学习祝成功守纪律莫舞弊班级：姓名：学号：三、填空题（每两空1分，共25分）1．公路桥面构造一般包括桥面铺装、排水防水系统、人行道（或安全带）、灯柱、栏杆、路缘石和伸缩缝等。2．铁路隧道根据

7、长度可以分为特长隧道、长隧道、中长隧道和短隧道。隧道主体建筑包括衬砌、洞门和明洞。根据风流流向，隧道机械通风可分为纵向式、全横向式和半横向式三大类。3．铁路轨道由钢轨，轨枕，道床、联结零件、防爬设备及道岔等主要部件组成。4．混凝土简支梁按主梁配筋的种类分为普通钢筋混凝土梁和预应力钢筋混凝土梁；按梁的建筑高度又可分为普通高度梁和低高度梁；低高度梁一般用于建筑高度受到限制的桥梁上，采用超筋设计。5．地铁车站按车站站台型式主要划分有岛式、侧式、岛、侧混合三种。6．道路的路面要求具有一定的强度和刚度、稳定性和耐久性、表面的抗滑性能和平

8、整度、少尘性及低噪声等性能。7．路基防护与加固工程，按其作用的不同，可分为坡面防护、冲刷防护和支挡建筑物三大类。8．道路的功能主要是为车辆和行人服务。道路因其所处位置、交通性质及使用特点不同，可分为公路、城市道路、厂矿道路及林业道路等。4．行车视距汉有哪几方面内容？如何确定？