CRH3动车组车体结构简介课件.ppt

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1、CRH3动车组车体结构简介2021/7/281CRH3动车组基本结构及参数CRH3型电力动车组，是中华人民共和国原铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。CRH3型列车的原型为德国铁路的ICE-3列车（西门子Velaro），中国以引进西门子公司先进技术并吸收的方式，由北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。2021/7/282CRH3动车组基本结构及参数CRH3为8节编组，采用4M+4T动力分散式的动力配置2021/7/283CRH3动车组基本结构及参数编组重量：380t；转向架轴重：15t；动轴数：16；

2、定员：557人；总牵引功率：8800kW；单电机功率：550kW；吨均功率：21.05kW/t；最高运营速度：350km/h；试验速度：394.3km/h；车体宽度：3.265m；车体高度：3.890m；头车长度：25.860m；中间车长度：24.825m；编组长度：200.67m；适应站台高度：1.25m；转向架轴距：2.500m；转向架中心距：17.375m；车钩高度：1000mm；紧急车钩高度：880mm；车轮直径（新轮/磨耗到限）：920mm/860mm；2021/7/284CRH3动车组基本结构及参数受流电压制式：AC25kV，50Hz；车体型式：大型中空型铝合金车体 ；转向架：

3、H型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧 ；制动方式：直通式电空制动+再生制动；辅助供电制式：3相440V、80Hz，DC110V；列车控制网络系统：车载分布式计算机网络系统；2021/7/285CRH3动车组基本结构及参数一等车内座椅2+2方式布置，二等车以2+3方式布置；首尾的头车设有司机室，可双向驾驶，一等车和酒吧车在最中间；除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位均能旋转；座椅靠背可调节，提高了车辆的乘座舒适性；设有残疾人和婴儿设施；采用航空式供餐设施；功能完备的卫生设施；每辆车设电开水炉；设有透明玻璃行李架和大件行李存放区；设有影音系统及可折叠茶桌，充电插座等旅客设施。采用独特的降噪设计

4、，时速350公里运行时车内噪声水平：一等车不大于65dB，二等车不大于68dB。2021/7/286CRH3动车组头车及司机室结构头车结构图头车结构主要由司机室、底架、车顶、左右侧墙、端墙等几部分组成。2021/7/287CRH3动车组头车及司机室结构司机室三维视图司机室侧视图序号部位名称1司机室罩板组成3司机室桌4司机室座椅8雨刷安装9司机室上部遮阳窗安装10司机室前部遮阳窗12司机室电气布线16逃生梯17司机室辅助装置18排水装置19风挡玻璃30司机室面板2021/7/288CRH3动车组头车及司机室结构司机室俯视图司机室后视图2021/7/289CRH3动车组头车及司机室结构头车设计

5、时，首先满足司机室的空间要求，使头部趋于扁形，以减小列车交会表面压力冲击波，并改善尾部涡流影响；同时将端部鼻锥部分设计成椭圆形，以减少列车运行时的空气阻力；在设计完成后，使头部外形与车身外形严格相切，以保证头部外形的光滑性。头车的车体结构能给司机提供一个安全空间，一旦撞车，车体在挡风玻璃以上的区域能够承受300kN的力。2021/7/2810CRH3动车组中间车车体结构中间车结构图中间车是基础车，主要由、底架、车顶、左右侧墙、内外端墙等几部分组成。2021/7/2811CRH3动车组中间车车体结构车顶结构由大型中空铝合金拼焊而成，把车顶组装成一个单元，在安装完大型车内设备（如地板）后，再与

6、其他车体构件焊在一起；车顶端部设加强结构，它由横梁、纵梁、盖板等构成。车顶结构图2021/7/2812CRH3动车组中间车车体结构侧墙：由大型中空铝合金拼焊而成，在型材内侧有T型槽或L型导轨，用来安装内装件或设备；附件的生根方式有粘接、铆焊和焊接等；其铆接的吊码与侧墙之间有塑料垫板，具有减振的功能。侧墙上开有开口，用于固定车窗、车门柱、车门安装托架等也是侧墙的一部分。2021/7/2813CRH3动车组中间车车体结构端墙：主要由四部分组成：门框、角柱、端墙板和端墙附件组成。在车顶横梁下焊接内端墙，其与端部车顶、底架通过台部分形成整体承载框架结构，增加整车刚度。2021/7/2814CRH3

7、动车组中间车车体结构底架前端结构底架：主要由支持车体重量和转向架相接的枕梁；传达前后方向力的侧梁、端梁、中梁；支持客室设备和乘客等并吊装地板下机械部分的横梁几大部分组成。2021/7/2815CRH3动车组中间车车体结构2021/7/2816CRH3动车组中间车车体结构车体铝结构断面图整个车身断面呈鼓形，不仅减小空气阻力，且有利于缓解列车交会压力波及横向阻力的作用；采用与车身横断面形状相吻合的裙板遮住车下设备，以减小空气