GYK维修速成方法-简单.doc

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1、GYK维修速成方法（初级版）1、升级GYK数据U盘不能自动升级方法：a、U盘重新加密处理，且放置升级补丁文件b、升级数据的文件夹命名错误c、DMI上设置的路局号错误，要与U盘中升级数据的文件夹序号一致。d、U盘或者DMI上的USB接口损坏，更换U盘或者DMI。2、DMI管压显示为0或者异常.方法：a、压力传感器前面的折角塞门已关断，b、模拟入出板损坏c、主控记录板故障d、压力传感器故障e、电源板故障f、GYK主机母板故障。g、压力传感器电缆断路。h、压力线电缆插头接触不良。3、轨道车GYK速度为0a、速度传感器故障b、模拟入出故障c、主控记录板故障a、电源板故障b、速度传感器转

2、接电缆、转接头c、轮径太小d、安装工艺。1、大机速度信号为0或者不稳定a、速度信号的接线不牢，重新接线b、大机脉冲数设置错误c、速度转接盒故障d、主控记录板故障e、母板故障f、轨道车自身速度信号故障2、机车信号接收不到a、上下行设置是否正确b、DMI工况显示是否满足信号接收要求c、GYK主控端设置错误d、机感器接法错误e、机感器电缆断路f、机感器安装工艺不满足要求3、DMI只提示“主控记录板故障”a、主控记录板上的B1灯不亮，主控记录板上的钮扣电池馈电，电池更换后修改时间。b、开机时程序不能自动启动，更换主控记录板c、更换两端DMI或者控制电缆。d、主控记录板上的A1灯不亮，U

3、3程序重新升级。1、DMI显示“数字入出板故障”，蜂鸣器报警，设备状态栏“数字入出板制动输出2、3”显示红色。a、常用阀损坏，以及常用阀电缆断路b、数字入出板故障c、主机母板故障2、紧急自检时，DMI提示“数字入出板故障”，且蜂鸣器报警，设备状态里显示“数字入出板制动输出1”显示红色。a、故障隔离手柄位于“隔离”位，切换正常位即可。b、紧急阀被电源短路。c、数字入出板故障3、DMI显示“数字入出板故障”，设备状况里显示“数字入出板其它输出”栏显示红色。a、保压阀电缆、熄火电缆接线错误，b、数字入出板故障c、GYK母版故障4、DMI显示“模拟入出板故障”a、数字入出板故障b、主控

4、记录板故障c、GYK母板故障5、DMI显示“数字入出板故障”，设备状态栏中“数字入出输入”显示红色。a、数字入出板故障（开机时自检工况通道有故障）b、主控记录板故障c、GYK母板故障1、DMI显示的管压与列车管风压偏差的校正a、调整模拟入出板上的电位器：VR1逆时针减小，顺时针增大。2、轨道车GYK常用自检、紧急自检时，列车管风压减小很慢，总风管风压压也不断的减小。a、保压阀或者换向阀的旁路折角塞门被打开b、保压阀或者换向阀故障c、保压线断路d、3037配线盒保压通路断路e、5030电缆保压通路有断路f、数字入出板故障g、母板故障h、过压抑制板故障3、大机，GYK常用自检、紧急

5、自检，列车管风压减小很慢，总风管风压压也不断的减小。a、保压电路接线错误b、3037接线盒故障c、5030电缆故障d、数字入出板故障e、过压抑制板故障f、母板故障g、大机本身的电控阀故障h、车辆的梭阀及中继阀故障1、GYK紧急自检时发动机不能熄火a、熄火线接线错误b、熄火电缆短路c、3037配线盒故障d、5030电缆故障e、熄火开关位于“直通”位f、过压抑制板故障g、数字入出板故障h、母板故障2、信号自检时，DMI灯型都显示，但两端信号机全部不亮a、信号板故障b、电源插件故障c、两端的信号机或者电缆故障d、母板故障3、发动机启动时，GYK复位重新启动，GYK总开关关闭后立即关机

6、。a、UPS电源故障4、GYK分析软件分析运行数据时，数据丢失a、GYK关机时DMI左下方不会电压下降：UPS电源故障、主控记录板故障、母板故障b、分析软件版本问题5、GYK开机正常启动5秒后紧急阀一直放风。a、3037配线盒故障b、5030电缆故障c、过压抑制板故障d、数字输入出板故障。e、紧急阀性能不稳定f、启动电压是否正常1、开机信号自检后，机车信号机显示灭灯。a、检查接线好坏b、检查两端机感器总线电缆的通断c、信号检测板故障d、过压抑制板故障e、母板故障2、GYK语音文件下载时，转储U盘没有转储文件a、转储下载日期输入错误b、GYK电平控制选择错误：默认为“声控”c、录

7、音线接线错误d、录音板没有SD卡e、钮扣电池馈电造成记录的时间错误，更换钮扣电池3、不能开机，蜂鸣器报警a、主机背面的开关未打开b、主机背面的电源保险丝故障c、UPS电源板故障4、常用自检时，常用放风阀不放风a、电源输入电压太低b、常用阀电缆断路c、常用阀驱动电压太低d、常用阀故障e、数字入出板故障f、过压抑制板g、母板h、主控记录板1、按压“警惕”键，无法解除制动指令a、警惕键故障b、警惕键电缆故障c、DMI故障d、DMI控制程序故障2、GYK输入参数时，语音提示“输入无效”a、当前的输入