比亚迪秦技术解析与动力体验混动凶猛.doc

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1、比亚迪秦技术解析与动力体验混动凶猛 1动力系统解析  第一次看到这款以中国朝代命名的车还是在今年的上海车展上，当时它繁复的外形设计给我留下了深刻的印象，同时更让人印象深刻的是它宣称的5.9秒完成0-100km/h的强悍动力表现。作为一款被比亚迪寄予厚望的混合动力车型，也许是为了不断将其完善，在量产版问世之后许久都没有上市的消息。不过，在昨天的“比亚迪世界技术大会”召开当日，我终于有机会近距离接触到了这款“凶猛”的自主混动轿车，下面就让我带您一起深度地了解它吧。   此前，我们在车展上已经做过这款车的静态体验内

2、容，所以，本篇文章直接进入秦的动力技术解析和技术体验部分，感兴趣的朋友可以点击文章最后的相关链接查看。● 动力系统   秦采用了比亚迪的DMII双模混动系统，依旧采用并联模式，即系统可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。与之前的DMI相比，DMII系统将发动机部分升级为1.5LTI发动机，同时采用了DCT双离合变速箱，此外在电动机以及系统电路参数方面也都进行了改变。-发动机   在发动机方面，比亚迪目前主推的1.5LTI缸内直喷+涡轮增压发动机自然是秦获得优秀动力表现的功臣之一，最大功率154Ps（113kW

3、）/5200rpm、最大扭矩240N·m/1750-3500rpm的参数相比于之前DMI的那台1.0L自然吸气发动机要强悍了不少，同时厂家宣称其保持了较好的燃油经济性。-变速箱   比亚迪秦采用了自主开发的6速DCT干式双离合自动变速箱，理论上可以减少动力损失，同时保持换挡时的动力衔接。不过干式离合器的耐用性还需要时间来证明。-混合动力系统   据比亚迪介绍，由于秦的混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力，所以在混动的模式下，理论上系统90%使用纯电动模式（EV模式），10%的情况下才会令发

4、动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗，而目前官方公布的百公里油耗仅为2L。   DMII将DMI中的双电机变为了单电机，这台全新的高转速、大功率电机的最高转速为12000rpm，最大功率110kW，最大扭矩200N·m。在纯电动模式下，它可以驱动车辆行驶50km，最高可达150km/h的时速，它同时还作为一台发电机，在车辆减速和制动时来回收能量给电池组充电。2底盘悬架/驾驶感受 ● 底盘悬架   由于诞生于速锐平台，所以秦在底盘方面与速锐区别不大，前麦弗逊+后扭转梁的结构并不令

5、人意外。同时，由于电池组以及相关管理单元布置在车后，所以扭转梁结构理论上也更有利于空间的布置。● 动力系统驾驶体验   比亚迪官方给出秦的0-100km/h加速时间为5.9秒，这是一个很令人惊讶的数字，要知道这与我们实测的宝马328i运动设计套装车型的成绩不相上下。同时，厂家透露该车可以达到每百公里2升汽油的燃油消耗量，这两个数字令厂家颇为自豪，也让我对这套DMII混合动力系统的实际表现十分感兴趣。   由于场地条件所限，我们没能被允许实际测试秦的加速成绩，但在驾驶过程中可以感觉到，当发动机全力介入、并且转速

6、进入涡轮增压发动机的扭矩平台以后，主观感受上车辆的动力输出还是十分可观的。同时，在以60km/h以下的较低速度匀速行驶时，DMII转入EV模式，此时车内发动机的噪音消失，车辆由电动机驱动运行。   通过短暂的试驾，我能够感觉到这套混合动力系统在动力上的实力，但不论是DCT双离合变速箱的降挡过程，还是发动机介入时，都会感觉到较为明显的冲击，总体平顺性稍差，驾驶感与速锐相近。此外，车辆对发动机在高转速下运转时发出的噪音隔绝得不够，感觉稍显吵闹，这一点同样与速锐类似。不过厂家表示，由于秦预计将在10月上市，在这之前

7、的时间里还将针对目前工程样车上出现的不足进行完善与改进，希望届时的商品车辆可以有所进步，我们也会在那时为您进行完整详细的试驾评测，敬请期待。编辑总结：   通过观察混合动力车型文章的评论可以发现，秦是比亚迪拥护者们呼声很高的一款车型，同时它也代表了比亚迪在混合动力车型上的最新技术水平。比亚迪通过秦所展现出来的很多技术理念都具有一定的先进性，不过，一款真正的好车不仅仅要有好的理念，更要从每一个细节扎扎实实地做好。有消息表明，秦的最终售价很有可能超过20万元，如果预测成为现实，届时它将会闯入丰田和雷克萨斯品牌混合

8、动力车型的“势力范围”，而它能否在与对手的竞争中有所斩获呢？还请时间为我们解答吧。（文/图汽车之家张戈）