自动闭塞课件.ppt

《自动闭塞课件.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、自动闭塞李辉Tuesday,July27,2021一、自动闭塞的概念1）基本概念根据列车的运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方法，是一种先进的行车闭塞方法。自动闭塞是在列车运行过程中自动完成闭塞作用的。采用自动闭塞的区段，将站间区间划分为若干个小区间，叫闭塞分区。在每一个闭塞分区的入口处（始端）装设通过信号机。在整个区段，各闭塞分区都装有轨道电路（或计轴器）。通过轨道电路将列车运行和通过信号机的显示联系起来，根据列车运行自动变换信号机的显示，在列车运行过程中自动完成闭塞的作用。图1-1双线单向自动闭塞示意图2）优点：（1）提高了区间的

2、通过能力；（2）简化了办理接发列车的程序，既提高了通过能力，又减轻了车站值班员的劳动强度；（3）确保了列车在区间的行车安全；（4）为列车运行超速防护提供连续的速度信息，保证列车高速运行的安全。二、自动闭塞的基本原理自动闭塞通过轨道电路（或计轴器等列车检测设备）自动地检查闭塞分区的占用情况，根据轨道电路的占用和空闲状态，通过信号机自动地变换其显示，以指示列车运行。图1-2所示为三显示自动闭塞原理图。通过信号机的不同显示是调整列车运行的命令。三显示自动闭塞通过信号机的显示意义是：一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲；一个黄色灯光——要

3、求列车注意运行，表示运行前方只有一个闭塞分区空闲；一个红色灯光——列车应在该信号机前停车。图1-2三显示自动闭塞基本原理当5G有车占用时，5GJ落下，通过信号机5亮红灯；3G无车占用，3GJ吸起，5GJ后接点接通，通过信号机3亮黄灯；由于1G、3G均无车占用，1GJ、3GJ均吸起，通过信号机1亮绿灯。图1-2三显示自动闭塞基本原理最简单的轨道电路通过信号机平时显示绿灯，即“定位开放式”，只有当列车占用该信号机所防护的闭塞分区或线路发生断轨、塌方等故障时，才显示红灯——停车信号。每架通过信号机处为一个信号点，信号点的名称以通过信号机命名。例如，通过信号机“1”处就称为“

4、1”信号点。二、自动闭塞的基本原理现以图1-2为例说明自动闭塞的工作原理：当列车进入3G闭塞分区时，3G闭塞分区的轨道电路被列车车轮分路，轨道继电器3GJ落下，通过信号机3显示红灯，则通过信号机1显示黄灯。当列车驶入5G闭塞分区并出清3G闭塞分区时，轨道继电器3GJ吸起，5GJ落下，因而通过信号机3显示黄灯，通过信号机1显示绿灯。二、自动闭塞的基本原理通过对三显示自动闭塞基本原理的叙述，可得出以下几点结论：1) 通过信号机的显示是随着列车运行的位置而自动改变的。当显示黄灯时，列车运行前方只有一个闭塞分区空闲；当显示绿灯时，列车运行前方至少有两个闭塞分区空闲。2) 通过

5、信号机的禁止信号（红灯显示），是利用轨道电路传送的；而其他的显示信息可以利用轨道电路，也可利用电缆传送。对于三显示自动闭塞必须传递三种以上的信息。3) 若利用轨道电路传送信息，在每一个信号点处不但有接收本信号点信息的接收设备，同时还须有向前方信号点发送信息的发送设备。1）三显示自动闭塞三显示自动闭塞通过轨道电路传输的信息有4种，通过信号机具有三种显示，能预告列车运行前方两个闭塞分区的状态。图1-1所示为三显示自动闭塞。当通过信号机所防护的闭塞分区被列车占用时显示红灯；仅它所防护的闭塞分区空闲时显示黄灯；其运行前方有两上及以上的闭塞分区空闲时显示绿灯。其特征为：通过信号

6、机具有三种显示；能预告列车前方两个闭塞分区状态；分二个速度等级，一个闭塞分区的长度满足从规定速度到零的制动距离。列车运行在三显示自动闭塞区段，越过显示黄灯的通过信号机时开始减速，至次架显示红灯的通过信号机前停车，因此要求每个闭塞分区的长度绝对不能小于列车的制动距离。随着列车速度和密度的不断提高，在一些繁忙的客货混运区段，各种列车运行的速度和制动距离相差很大，如市郊列车等需经常停车，且制动距离短，要求实现最小运行间隔，闭塞分区长度越短越好；而高速客车、重载货车制动距离长，闭塞分区长度又不能太短。三显示自动闭塞不能解决这一矛盾，提高区间通过能力的最好方法是采用四显示自动闭

7、塞。2．四显示自动闭塞四显示自动闭塞通过轨道电路传输的信息有所增加，在我国四显示自动闭塞是在三显示自动闭塞的基础上增加一种绿黄显示，如图1-5所示。它能预告列车运行前方三个闭塞分区的状态，规定列车以规定的速度越过绿黄显示后必须减速，以使列车在抵达黄灯显示下运行时不大于规定的黄灯允许速度，保证在显示红灯的通过信号机前停车，分三个速度等级，二个闭塞分区的长度满足从规定速度到零的制动距离；而对于低速、制动距离短的列车越过绿黄显示后可不减速。由于增加了绿黄显示，就化解了上述矛盾。四显示自动闭塞能缩短列车运行间隔，缩短闭塞分区长度，提高运输效率。通过信号机三