仪表风系统课件.ppt

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1、一.空压机内部构造及其工作原理在PY30-1气田DPP组块的LOWERDECK上安装有一套仪表/公用空压机橇及压缩空气储存设备－仪表储气罐和公用空气储气罐。空气压缩机组由两台（一台工作，一台备用）回转式螺杆式压缩机组构成；空气储存设备由仪表气罐和公用气罐构成；空气净化设备由空气干燥器，前后置滤器构成；此外，还有后冷却器、油水分离器，电气、仪表附件、橇块底座等辅助设施。机组内各系统描述进气过滤系统压缩机和电机总成带有冷却器的加压冷却油系统分离系统气量控制系统电机启动控制系统仪器仪表系统安全防护系统后冷却器水分离器和排放系统油冷却器冷却器是装于空压

2、机内部的，由芯、风扇及风扇电机等组成的完整总成。冷却气流从罩壳的前角流入，通过垂直的冷却器芯后，由罩壳后面向上排出。后冷却器排气后冷却系统由热交换器(于机器的冷却排出口处)、冷凝水分离器和自动排放阀组成。空压机排出的带压空气中含有水份，通过冷却系统，大部分被冷凝并排除。冷却油系统冷却油在压力迫使下，从分离器油池流到油冷却器进口以及温控阀的旁通口。温控阀控制提供适当的喷油温度所需要的冷却油量。当空压机冷车起动时，部分冷却油旁通冷却器。当系统温度上升到温控阀的设定值以上时，冷却油会流向冷却器。当机组在高环境温度下运行时，全部冷却油都流经冷却器。空压

3、机的最低喷油温度是受控的，以排除水蒸气在分离器筒体内冷凝的可能性。通过保持足够高的喷油温度，机组排出的油气混合物的温度便能保持在露点以上。温度受控的冷却油在恒定的压力下经油过滤器进入主机。压缩空气系统进气空滤器进气阀转子油气分离器最小压力阀后冷却器水分离器/排水阀空气进入空压机，必须经过进气空滤器及进气阀。螺杆空压机的压缩作用是由一对螺旋转子（一阴一阳）啮合产生，两根转子装于高强度铸铁壳体内的两平行轴线上。进气口和出气口分别位于壳体的两端。阴转子的槽于阳转子啮合，并被其驱动，排气端采用圆锥滚柱轴承，以避免转子的轴向窜动。油气混合物从压缩主机排出

4、，进入分离系统，该系统在分离筒体内自成一体，将大部分冷却油都去除，仅留下若干PPM，冷却油又回到系统里，而空气进入后冷却器，后冷却系统由热交换器、水分离器和排水阀组成，排出的压缩空气通过冷却，空气中自然所含的水蒸气大部分被冷凝出来，并从后面的管道和设备中排除。当卸载运行时，进气阀关闭，放气阀打开，将所有压缩过的空气导入进气口。油气分离系统油气分离系统由内部结构经专门设计的筒体、两级聚集式分离芯以及冷却油回收装置组成。工作原理来自压缩主机的油气混合气通过一个切向排气口进入筒体。该排气出口使油气混合物沿着筒体的内壁旋转，于是油便聚集起来滴落到筒体油

5、池内。内部折流板使余下的冷却油滴继续沿内壁流动。在折流板的作用下，油气流的流动方向不断改变，加上惯性作用，越来越多的油滴从空气中除去，并回到油池中。这时的气流已基本上是非常细小的薄雾，朝分离芯流去。分离芯由两个紧密填塞的纤维同心圆柱组成，每个圆柱都用钢丝网加固。分离芯用法兰安装于筒体出口盖上。气流径向进入分离芯，薄雾聚合，形成小滴，聚集于外侧第一级上的油滴落入油池，而聚集于内侧第二级上的油滴聚集在分离芯出口的附近，通过安装于回油管路上的过滤网和节流孔接头，抽回到压缩主机进油口。这时的气流已基本上无冷却油，从分离器流到后冷却器、水分离器，最后到达

6、工厂空气系统。控制系统空压机控制系统具有下列功能：自动卸载启动ON/OFFLINE气量控制卸载停机自动启动/停机空压机故障报警空压机故障警报停机空压机还具备智能控制气量控制系统。干燥器典型的无热再生空气干燥器有两个干燥作业罐，其中一个进行干燥作业，另一个进行干燥剂再生作业。它们之间通过电动式定时控制装置进行循环切换作业，以保证干燥空气的连续供应。干燥5分钟。再生4分钟20秒升压30秒降压10秒通过再生流量调节阀和再生压力表的调节，大约14％的出口干燥空气被用来再生干燥剂。干燥空气进入再生塔后膨胀，突然压力降至大气压力，使含水干燥剂得以再生，干燥

7、空气流经再生塔，带走干燥剂颗粒上的水份。加载状态卸载状态AtlasCopco空压机内部结构空压机操作程序控制功能系统的联动控制程序全部集成在集中控制柜的PLC中。设备可以单独操作，也可以联动控制。参数设定进入“设置”界面，通过触摸屏设置系统参数，包括：加载压力、卸载压力、自动/手动切换、主备机设置等。主机的加载压力为1020KPAG，卸载压力为920KPAG，从机加载压力为870KPAG，卸载压力为970KPAG。取样压力点为公用气罐PIT-5105。通过联动控制柜上的旋钮设置其他的参数空压机A自动/手动选择(自动：空压机A的加卸载状态将由联控

8、系统控制，手动：空压机的加卸载状态由空压机A的本机控制器控制)空压机B自动/手动选择(自动：空压机B的加卸载状态将由联控系统控制，手动：空压机的加卸载