防止发生弓网事故的措施.doc

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1、防止发生弓网事故的措施为认真落实《关于电气化区段发生临时跳闸故障处理预案的通知》（铁道部运装供电［2006］0080号）文件要求，规范受电弓专检、操作标准，消灭责任弓网事故，特制订本办法。一、日常检查和保养（一）确保检修质量。整备车间对小、辅修的电力机车受电弓，要进行全面整修、调整、测试。发现瓷瓶涂层损坏要及时进行喷补，严重时要进行吊换，做到责任到人，记名检修。按小辅修检修范围检查车顶绝缘检测装置、车顶高压隔离开关、受电弓快速降弓装置、自动过分相装置和甩单节装置的性能。（二）落实专检作业标准1、对小辅修、分解修的电力机车瓷瓶要全部擦拭；对采用碳滑板的电力机车受电

2、弓瓷瓶必须趟趟擦拭；天气不良时，按应急预案标准执行；日常检查发现涂层损坏要及时维修。2、严把入库机车受电弓日常检查关。重点抓好滑板条、弓压、弓架、弓架支撑装置和机械传动部件脱落、裂纹、油润等部件的检查，做到一台不漏。按要求填写、发放受电弓检测合格证，无受电弓检测合格证不得出库牵引列车。3、雷雨天气因故不能在安全作业标内检查时，在江岸西整备时由派班员安排调入库内或无网区进行。其它地点确因运输需要或条件不具备时，经派班室负责人同意（设有地勤组时由地勤负责人）暂不登顶检查，但专检人员应进行交替升降弓和断开、闭合主断路器试验，目测车顶高压电器无明显异状，在受电弓检测合格

3、证上详细注明上述内容和原因。（三）加强接班检查1、大、中修电力机车受电弓的检查、接车办法按技术科制定的有关规定执行。2、机车乘务员应熟知电力机车车顶绝缘检测装置、车顶高压隔离开关、受电弓快速降弓装置、自动过分相装置、甩单节装置的操作、使用方法（按使用通知执行）。3、交接班时，重点试验内容：试验前后受电弓升、降和主断路器开、闭性能；试验上述保护装置功能。重点检查内容：前后受电弓升、降状态，车顶电器无明显异状或异物。4、风缸排水。乘务员下班前由运用车间负责，机车出库前由整备车间负责，对总风缸、主断路器风缸及主断路器油水分离器做到趟趟排水，确保主断路器风缸压缩空气干燥

4、、清洁。在机车运用中，空气干燥器发生故障时，回段后要及时报修。二、正常情况下操作规程1、通过分相绝缘器时严禁同时升起前、后受电弓。越过锚段关节式分相绝缘器时，附挂的电力机车必须降弓通过。按“T断”“合”电标断开、闭合主断路器（控速不当达不到理想通过速度时准许按断电标前断电，但必须注意及时断电，防止断电失败造成带电闯分相），进行升弓、合闸和断电、降弓操作时，其间隔时间应不少于3秒钟。2、在接触网终端标、安全作业标的线路上作业时，应升远离上述处所的受电弓，保证有10米的安全距离。3、停车状态下受电弓受流时，不得停止劈相机和空压机工作。4、禁止在分段绝缘器、接触网锚段

5、关节处升弓受流。5、回送电力机车时，运行中禁止升起受电弓。6、禁止在接触网终端标、安全作业标、网界线岔接合部处跨停；严禁在无电区、无网区、网界线岔接合部升弓。7、设有受电弓快速降弓装置、自动过分相装置的机车，需要降弓或断电时仍应执行上述人工操作规定(弓、网故障引起快速降弓装置保护动作时除外)。三、非正常情况下操作要求（一）临时降弓1、联控控制。接到调度员发布的降弓命令后，揭示中心应写入IC卡达示控制（18时后收到临时降弓命令时由调度室通知揭示中心负责人，联系方式：赵刚）。行经临时降弓地段的关系站前（有降弓命令），司机应提前与车站进行联控。遇接触网塌陷、难以控速的

6、关键地点或降弓距离超过500米时，运用车间应按分管范围安排干部到现场把关，执行列列呼叫把关制度。2、提前降弓。在临时降弓标、降弓手信号前或接到需降弓的联控呼叫后，要及时降下受电弓，并向第二位及其以后机车鸣示一短一长声的途中降弓信号。发布有临时降弓命令或越过锚段关节式分相绝缘器时，附挂次位的电力机车应在接近降弓地段的前一站降弓运行（前一站距降弓地点较近时，提前降弓距离最少不少于1500米），待越过故障处所的次一站再升弓。3、特殊地形降弓操作。上坡道有临时限速且需降弓通过时，控制好降弓前的运行速度，再按要求降弓运行（降弓标前速度不得低于规定限速值5公里以下）；下坡道

7、有临时限速且需降弓通过时，应提前使用手柄控制或电阻制动控速，在隋力运行时降下受电弓（如速度有可能超过规定时，应采取有效控速措施）。4、临时降弓三原则：提前控速早降晚升（T降标前降弓，升弓标后50米以上进行升弓操作，控速不当达不到理想通过速度时准许按降标前降弓）；断电降弓拔钥匙（HXD型机车通过降弓处所时禁止断开电钥匙，下同）；确认网压和受电弓状态。（二）接触网线路异常1、运行途中密切注视接触网、吊弦、定位器等部件状态，发现接触网有异状时，立即采取降弓措施（有附挂机车时还应及时通知）。发现本线或邻线接触网有异状或异物时，必须联控通知车站并填报机调10和联控信息单。

8、2、因接触网异状或异物侵