冲击钻施工安全技术交底.doc

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1、安全技术交底表安全技术交底表编号工程名称长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标一工区项目施工单位中国建筑股份有限公司交底部位工种冲击钻工安全技术交底内容一、工程概况万家丽广场站位于万家丽路与荷花路十字交叉路口下，为2、5号线的换乘车站，采用十字换乘形式，车站工程范围自里程YCK30+819.111起，至里程YCK31+016.120止（除2号线自里程YCK30+912.087至里程YCK30+954.387的已经施工完成范围外），有效站台中心里程YDK30+932.520，为地下三层12.5m岛式站台车站，采用地下三层双柱三跨钢筋混凝土框架结

2、构。本站共设置2个出入口通道，均接入已建成的2号线车站出入口中，与2号线共用出入口，且设置1个安全出口及2组低矮风亭,1组冷却塔。本站采用盖挖逆作法施工。车站总长度（含主体结构）为197m，标准段宽度（含主体结构）为21.4m，总建筑面积为17563.22㎡。有效站台中心里程处顶板覆土为3.000m，有效站台中心里程处轨面埋深为21.772m。马王堆站车站设计起点里程（CK31+789.182）至设计终点里程（CK31+927.582）范围内建筑设计为车站主体、出入口及风亭等附属设施（含车站公共区电梯、扶梯及自动售检票设备的布置等）。位于纬

3、二路与万家丽路十字路口处，跨路口沿万家丽路东侧南北向布置，上承晚报大道站，下接万家丽广场站，站点主体主要位于马王堆汽车汽配城大门广场地块内。本站为地下三层13m岛式站台车站，共设3个出入口，2组风亭，车站覆土厚度约为3.0m，本站采用明挖顺筑法施工。车站全长138.4m，车站标准段基坑宽21.9m，深24.2m。二、工程安全环境情况本工程项目环境条件及施工作业特点：本工程位于市区交通枢纽中心，施工场地狭窄，通行人员、车辆多，施工人员密集，低净空作业，安全防护风险较大。（一）工程安全防范重点本工程安全防范重点为：安全防护、安全用电、机械安全、

4、消防保卫，施工中的风险源的施工安全，如建筑物的沉降及保护，基坑塌方等。（二）安全重难点分析与对策1、安全重难点分析（1）由于项目地处闹市区，人流非常大，周边情况复杂。（2）车站周边建构造物和地下管线繁多，万家丽站桥下低净空作业，由于车站开挖深度大，开挖过程中对周边建构造物和管线有一定的影响，对基坑及周边建构造物的监控是重点。2、安全防范对策（1）在路口及围挡显要位置设置安全警示标识标牌，安排专人巡查、对行人进行劝导；路口安排专职交通疏导员引导交通和人流。（2）对周边建构造物安排专人进行位移及沉降观测，当基坑开挖到底层时应该增加监测频率，并辅

5、以专人现场巡查。三、本工程施工作业的可能发生的事故：车辆失控冲入围挡内发生交通事故；泵管爆裂，石子伤人；机械伤人；高空坠落及触电事故等。四、安全管理目标：机械伤害、物体打击、高处坠落、触电事故、坍塌事故及交通事故为零。五、施工过程控制目标：作业人员持证率、证书有效率100%；机械设备不带病作业，不超负荷运转，不违章操作；作业人员防护用品使用到位正确率100%；设备一机一闸一箱一漏电保护并接地接零防雨到位率100%；使用电源线路符合用电要求；人上下爬梯合格率100%；高空防坠落措施到位合格率100%。六、人员和设备要求及安全防护用品准备：施工

6、作业人员必须经过培训，考核合格后上岗，机械操作人员应经过培训，持证上岗，设备应经过检查验收合格完好，现场备好照明、信号指挥设备，安全帽、安全绳、专用上下爬梯等防护用品。七、针对危险点的具体防范措施及施工中应注意的安全事项：1、设备作业人员必须经过技术与安全操作知识培训，考试合格，持证上岗。2、每日作业前应检查机械及施工工具，电气设备必须装有漏电保护装置。3、施工现场应配有急救用品。遇有异常情况，应立即停止作业，撤离危险区，不得擅自处理，严禁冒险作业。4、高处作业时、材料码放必须平稳整齐。5、进入现场必须遵守安全操作规程和公司各项安全生产管理

7、规定。6、桩机要有准用证或合格证，才能开钻作业。7、要及时对泥浆池进行安全维护，设专职人员轮流全天对泥浆池进行监控，做好白天、夜间巡查工作，无关人员等不得靠近泥浆池。8、要对泥浆池危险区域挂牌警示，施工作业人员要爱护好公共安全防护设施。如有损坏及时自行主持修复。现场平整填实，并铺30cm×30cm长的大方木供行走机架。9、电源电线必须架空拉设，移动机架不准碰触高低压电线，不得在高低压电线下冲桩和吊放钢筋等施工作业。10、机架上电箱电器完好，电动机接地不少于两处，接保护零线牢固可靠，触电保护器动作灵敏。11、作业前，应检查卷扬机及机架各部位连

8、接是否牢固，有无松动或磨损、变形，离合器、刹车是否灵敏，钢丝绳是否断丝、磨损、扭结、变形达到报废标准。12、不论是3t或5t走管式冲孔钻机，在起吊钻锤时，在重物的下方和扒杆的下风