基础制动装置教学内容.ppt

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1、基础制动装置牵引装置电阻制动装置牵引装置重要性：内燃机车走行部即牵引装置是承担整个机车的重量并完成牵引力和制动力的传递的重要组成部分，因其工作性质的艰巨、工作环境的恶劣，加之保养方面的欠缺往往将导致走行部发生运行故障，严重威胁着机车的正常运用，给安全生产增加障碍，而其故障的可能性是多方面的，有时微小的不良将会引发意想不到后果，所以就要求职工在日常的检查机车和应用机车当中，要掌握一套适用的可行的检查及判别不良的工作方法，也就是要有一定水平的业务技术素质。内燃机车牵引装置的机械部分主要是承受机车上部部件的重力并均匀分布到各轴，传递牵引力

2、和制动力的。因机车的整备重量为138t，轴重达23t，这远远超出了车辆的轴重，而此重量是靠构架传向旁承、旁承传于车架，车架传于轮对，轮对传于钢轨来完成的，而牵引力和制动力则是由钢轨传到轮对、轮对到轴箱、轴箱到拉杆、拉杆到构架、构架到牵引杆、牵引杆到车体、车体到车钩来传递的，所以在其重力和牵引力、制动力传递的逐个环节上绝对不允许有任何的故障隐患牵引装置故障率较高的部位是牵引电动机的抱轴瓦，因内燃机车的牵引电动机采用轴悬式悬挂，它是靠一弹性的电机吊杆和两抱轴瓦固定于转向架上而完成其动力驱动功能的。电机吊杆一般不会发生故障，而抱轴瓦因为其

3、本身除承受电机的部分重量外，主要承担电机扭矩传到轮对产生巨大牵引力时电机扭矩的反作用力，因其工作性质及工作环境等条件约束了对抱轴瓦的有效润滑、冷却、散热，只能靠自然吸油、自然散热、自然冷却。而抱轴瓦与轴颈是属于钢性滑动摩擦接触，它们之间是靠毛线卷自然吸油来润滑的。毛线卷是从油盒内自然吸附，这就对毛线卷的吸油能力提出了很高的要求。如毛线卷的缝制，毛线卷的安装，毛线的吸附力，油的质量问题等等。日常检查时：1、要密切注意抱轴瓦的油膜状态，在检查中如发现抱轴瓦的油膜发黑，也就是抱轴瓦与轴颈之间不是清亮的油膜，而是呈现灰黑色的糊状覆盖，则可以

4、判定此抱轴瓦的工作状态已不良；2、经常性地检查抱轴瓦油盒内的存油及毛线卷的状态，若存油不足或毛线卷不良、不贴轴都是导致化瓦的原因，应及时处理在机车小修或辅修时，应用塞尺对轴瓦的间隙进行测量，抱轴瓦瓦背与瓦盖、瓦座接触应良好，局部接触间隙用0.25mm塞尺检查，深度不得大于15mm；3、检查抱轴瓦油盒内是否有齿轮脂窜入，若发现毛线卷上附着有浓黑的齿轮脂，应及时地更换毛线卷，重新换油，并做好防窜处理；⑤在运行中发现某一抱轴的温度上升很快，应降低速度运行到下一站，请求停车后将这一抱轴瓦的上、下紧固螺丝各松动3/4扣，并检查有无碾片、白合金

5、熔化和毛线卷脱落现象，若检查白合金未熔化，毛线卷良好后，松动完抱轴瓦紧固螺丝后，补油可继续运行，回段后再做处理。基础制动装置的组成基础制动装置由制动缸、制动传动装置、闸瓦装置及闸瓦间隙调整装置组成。制动缸俗称闸缸，是产生制动原力的部件，它受制动缸压力空气压力变化的控制而进行动作。制动缸的种类很多，但其构造基本相同，主要由缸体、活塞、活塞杆及缓解弹簧等组成。制动传动装置应用杠杆原理，将制动缸产生的制动原力放大一定的倍数后均衡地传递给各个闸瓦。闸瓦装置用于安装闸瓦，并调整闸瓦与车轮踏面间的工作角度。闸瓦装置包括闸瓦、闸瓦托、闸瓦签及闸瓦

6、定位装置等。闸瓦间隙调整装置用于自动调整闸瓦与车轮踏面之间的间隙，使闸瓦间隙保持在规定的范围内，以确保制动作用的可靠性。撒砂装置1．撒沙管与车轮中心水平线成45°角；2．撒沙管距轨面高度为35～60mm，胶皮软管距轨面高度不小于25mm；3．撒沙管口距轮箍与轨面接触点距离为330～370mm（350±20mm）；4．撒沙阀搅沙喷嘴Φ2mm装在上部，排沙嘴Φ1．2mm装在下部；5．Ⅰ端操纵1、4轮撒沙，Ⅱ端操纵3、6轮撒沙；1、6轮撒沙量为2．4～5kg/min，3、4轮撒沙量为1～2kg/min；6．间断撒沙脚踏撒沙按钮时，每踩5～

7、10s，断开2～3s车体走行部：包括车架、车体、转向架等基础部件。牵引装置包括固定安装在转向架上的转向架牵引座和固定安装在车体上的车体牵引座，其中转向架牵引座设置在转向架侧端的上部，与车体牵引座位于同一水平线上，牵引装置还包括：牵引杆，用于水平设置在转向架牵引座与车体牵引座之间，牵引杆的两端分别形成有中心线相互平行的两个通孔，分别用于与转向架牵引座和车体牵引座固定连接。车体走行部结构：车体走行部包括车架、车体、转向架等基础部件。①车架是机车的骨干，安装动力机、车体、弹簧装置的基础。车架为一矩形钢结构，由中梁、侧梁、枕梁、横梁等主要部

8、分组成，上面安装有柴油机、传动装置、辅助装置和车体（包括司机室），下面由两个转向架支撑并与车架相连，车架中梁前后两端的中下部装设车钩、缓冲装置。车架承受荷载最大，并传递牵引力使列车运行，因此，车架必须有足够的强度和刚度。②车体是车架上