汽轮机本体检修要点课件.ppt

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1、汽轮机汽缸一、汽缸作用将汽轮机的通流部分与大气隔开，以形成蒸汽热能转换为机械能的封闭汽室。汽缸内装有：喷嘴室、喷嘴（静叶）、隔板（静叶环）、隔板套（静叶持环）、汽封等部件。汽缸外连接有：进汽、排汽、回热抽汽等管道以及支承座架等。汽缸的结构形式根据进汽参数的不同按每个汽缸的内部层次按通流部分在汽缸内的布置方式按汽缸形状高压缸、中压缸和低压缸单层缸、双层缸和三层缸顺向布置、反向布置和对称分流布置有水平接合面的或无水平接合面的圆筒形、圆锥形、阶梯圆筒形和球形等等低压内缸汽缸汽缸损伤主要以结合面漏汽和裂纹两种形式出现。导

2、致汽缸结合面漏汽的原因很多。从根本上讲源于它的变形，法兰螺栓紧力松弛或预紧力不足，结合面涂料质量不良也会导致漏汽，目前基本用MF-3，质量还是不错的。小的漏汽通道一旦生成,在高速汽流的冲刷下，通道面积和漏汽量将逐渐增大。涂料质量问题较易处理，加大法兰螺栓预紧力或更换螺栓则应慎重行事，经过严格的论证核算和主管批准方能实施。汽缸是一个几何形状十分复杂的大型部件。铸造汽缸如高，中压缸的变形可因铸件人工时效不足，铸造应力在运行中逐渐释放而发生，也可因其支承负荷不均匀或进、抽汽管道的作用等外力因素引起。焊接汽缸如低压缸刚性

3、较差，更容易变形。对于低压转子的轴承座落在排汽缸上的机组，低压缸变形往往是引起轴系用振动的重要原因之一。汽缸的裂纹主要是由其自身的缺陷如微裂纹，气孔、夹渣等，或铸造、焊接应力未能完全消除，在多次低周循环热应力作用下发生的。如不及时发现处理，裂纹将随运行时间的增长而扩展，造成严重后果。汽缸结合面漏汽的处理(1)确定汽缸是否变形及间隙的部位和大小紧三分之一法兰螺栓检查结合面的严密性。如果间隙分布较均匀，则应优先考虑螺栓紧力和涂料质量问题。如果间隙只出现在局部，则应标记间隙的部位，吊开上缸，清净结合面，用长平尺和塞尺或

4、深度尺，在下缸结合面上特别是有标记的那一段仔细测量，以确定平尺与法兰平面之间隙的形状和大小。用长平尺和塞尺测量下缸法兰平面可能出现两种情况：一是间隙均匀且成规律性分布，如沿轴向两端小中间大(反映下缸静垂弧)，则可肯定结合面间隙是由上缸的变形造成的；二是确实存在局部凸凹，此时应作好间隙的图形和尺寸记录。在前种情况下，只需处理上缸法兰平面的变形。无论一二种情况，都应将上缸翻转清净，作与下缸同样的测量和记录。(2)确定法兰平面变形的处理方法对上述测量记录进行分析.对于变形大因而间隙面隙大的汽缸,应进行结合面研刮；对于局

5、部变形或凹坑较深的法兰平面,一般采用先刷镀或喷涂,然后研刮的办法处理。(3)法兰结合面的研刮先用长平尺或大平板和刮刀对上缸法兰结合面进行研刮，直到该平面符合质量标准，再以合格的上法兰平面为基准对下缸法兰平面进行研刮。方法简介如下：在下缸法兰结合面上均匀地涂一层很薄的红丹，扣上缸并小距离来回拖动，让上下法兰面对研。吊开上缸，根据着色情况修制下法兰面上的高点。当应刮去的金属厚度>0.2mm时，可先用抛光机或平面打磨机打磨，并用平尺跟踪检查间隙变化，然后用细油石将打磨过的表面磨光洁，清净表面，再用上缸法兰进行着色研磨，

6、直到凸点刮平，间隙消失。研磨质量标准:任取的1cm2平面内有1～2个红丹斑点且无沟痕等损伤即为合格。(4)结合面法兰刷镀刷镀也称涂镀，系应用电镀原理和电焊工艺在法兰面上涂镀一薄层金属。该法简单易行，质量可靠，适用于面积不大而凹坑较深的平面修理，镀层厚度可在0.01～1.5mm范围内根据平面变形情况控制。涂镀后的结合面仍需进行研刮，以修去凸出点，故涂镀层应比原法兰平面高出0.01～0.02mm。后续工序及要求与(3)所述相同.刷镀已广泛用于汽缸结合面的修复，但需有专用设备并由专业人员操作才能实行。(5)结合面法兰喷

7、涂喷涂是利用专用喷枪喷出的高温气体，将置于其中的金属丝熔化并吹成雾状，喷涂于经过特殊处理的法兰面凹入部位。这种工艺的特点是汽缸受热量少，不会发生变形，涂层与法兰面结合紧密且具有一定孔隙度，利于压实密封。喷涂前，划定的法兰面应清除杂质，油污和氧化层，再进行电火花拉毛处理，将该处表面拉成粗糙的毛面，以便涂层与法兰母材金属的牢固结合。喷涂后按(3)所述方法研刮法兰结合面。由于涂层的密度为其材料本身的85～95%，故喷涂面最终应高于原法兰平面0.03～0.05mm，以便压实后保持结合面的严密性。喷涂工作有相当的技术难度,

8、故也应由有专门经验的人员进行。(6)加焊密封带当间隙面积不大，有较明显的汽流痕迹时，可在与漏汽流垂直的方向用电焊堆成一条或两条宽约8～10mm的密封带，连接间隙图形的两边，修平后进行研刮.完工后扣空缸检查应无间隙。此法简单易行，但需慎重行事，以防施得操作不当产生裂纹。当汽缸材料为合金钢时更应注意采取必要的防范措施。(7)在间隙部位垫钢丝布或在涂料中加铁粉。此法仅适用于缸内