柴油机电控喷油器课件.ppt

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1、电控柴油机喷油器结构与工作原理喷油器的功能喷油器是柴油机燃油供给系统中实现燃油喷射的部件，其功用是根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室的特定部位喷油器的结构不同公司喷油器的具体结构有所不同，但设计原理都差不多，喷油器可以分为若干功能模块：孔式喷油嘴，液压伺服系统，电磁阀。(1)孔式喷油嘴喷油嘴装在共轨喷油器上，承担着针阀体的功能。喷油嘴必须与柴油机进行很好匹配。喷油嘴的设计需同时考虑下列因素：喷油计量（喷油持续期和每度曲轴转角的喷油量）、燃油准备（油束数量、油束形状和油束的雾化）及燃油在燃烧室内的分布、对燃烧室密封。孔式喷油嘴的结构喷孔呈喷雾锥角布置，而

2、喷孔数量与直径取决于：喷油量、燃烧室形状、燃烧室中的空气涡流。(2)液压伺服系统(3)电磁阀喷油器工作原理喷油器工作过程可分为4个工作状态：喷油器关闭（依靠其中存有的高压）喷油器打开（喷油开始）喷油器完全打开喷油器关闭（喷油结束）喷油器关闭（静止状态）电磁阀在静止状态不被控制，因此是关闭的。回油节流孔关闭时，衔铁的钢球通过阀弹簧压在回油节流孔的座面上。阀控制室内建立起共轨高压，同样的压力也存在于喷油器的内腔容积中。共轨压力在控制柱塞端面上施加的力和喷油嘴弹簧力使针阀克服作用在其承压面上的开启力而处于关闭状态。喷油器打开（喷油开始）电磁阀通电：球阀开启，泻油孔泻油控制腔压力＋针阀弹簧压力<

3、针阀腔压力针阀抬起，喷射喷油器处于静止状态时，一旦电磁线圈通入吸动电流，电磁线圈的吸力大于阀弹簧力，衔铁就将回油节流孔打开。由于磁路的空隙较小，因此有可能在极短的时间内，急剧升高的吸动电流转换成较小的电磁阀保持电流。随着回油节流孔的打开，燃油从阀控制室流入其上面的空腔，并经回油通道返回油箱，使阀控制室内的压力下降，而进油节流孔可防止压力完全平衡，导致阀控制室内的压力小于喷油嘴内腔容积中的压力，从而针阀被打开，开始喷油。喷油器完全打开针阀的开启速度取决于进、回油节流孔之间的流量差。控制柱塞达到其上极限位置，并在该处固定在进、回油节流孔之间的燃油垫上。此时喷油器完全被打开，燃油以近似共轨压力

4、喷入燃烧室。喷油器关闭（喷油结束）电磁阀断电：球阀关闭控制腔压力＋针阀弹簧压力>针阀腔压力针阀关闭，停止喷射电磁阀控制电流结束，则衔铁在阀弹簧力的作用下向下将钢球压在阀座上，关闭回油节流孔。由于回油节流孔的关闭，进油节流孔的进油又使控制室中建立起与共轨中相同的压力，从而使作用在控制活塞上的力增加，再加上弹簧力，超过了喷油嘴内腔容积中的液压力，于是针阀关闭。喷油器工作过程中：针阀抬起速度取决于泻油孔与进油孔的流量差针阀关闭速度取决于进油孔流量喷射响应＝电磁阀响应＋液力系统响应一般应为0.1ms~0.3ms(喷油速率控制的要求)谢谢